chizhik_pyzhik

наверное тех, кто устанавливает доп сиги в суперпуперсспецсервисах?

нет эксперимент не правильный. нужно 2 участника и 2 ключа. один со своим ключем в салоне, второй со вторым снаружи. первый заводит и закрывает двери, второй пытается открыть. снова ошибки авто может завестись только увидив прописанный в него чип! метка сиги, только сигу ублажает. кейлес так же работает все с тем же чипом, просто в него (в ключ-брелок) встроен чуть мощнее передатчик с батарейкой. Кстати кейлес так же интегрирован в штатную систему безопасности

даже при зараженном на 100% АКБ? а точно ли это ток заряда?

речь про знаки "населенный пункт" это означает ограничение 60, авто о таких знаках не знает/не реагирует на них, но , вроде сия система завязана еще и на картографию (из книжки), может как-то все же начнет реагировать... да и в мем можно заносить вроде быв только текущую скорость а не определенную по знакам?? ошибаюсь?

@igorkzn, подход правильный, но что-то там гуру перемудрил и несколько раз указал на 2кан-2лин модуль, особенно смущает его необходимость для устройства с уже встроенным в него этим же модулем. Я полагаю, что он хотел указать GPS/GSM модуль. да и система предложена без привязки к конкретному автомобилю сигналка может работать в режиме ведомой (слейв), тогда доп. брелока и не нужно будет. по твоим пунктам: 1) дружила с родными штатными системами (CAN-модуль тут - это обязательное требование?) , в т.ч, чтобы я также мог бесключевым доступом закрывать двери через прикосновение к ручке (или открывать, путем потянуть за ручку) и, соответственно, авто в этот момент автоматически ставилось/снималось с доп. сиги.... наличие кан-модуля обязательно, но он еще и поддерживать должен (для 3008 заявлено см. по ссылке ранее) 2) был диалоговый код (это правильно?) не имеет значения по большому счету, т.к. это только обмен между брелоком сиги и самой сигой, если использовать штатный брелок и кейлес, то смысла уже нет. Ну а в целом это уже и так у всех есть 3) посылала мне сигнал по смс, звонила или по приложению о проблемах нужна с GSM блоком/модулем 4) автозапуск - не обязательно! Ибо буду ставить Webasto и автозапуск на дизеле - особо не нужен вебастой тоже нужно чем-то управлять 5) турботаймер - нужен или нет на современных дизелях? Говорят, не нужен... сигнальшики вряд ли ответят на этот вопрос, и уж точно вряд ли аргументированно

у тебя же инструкция есть знаки "населенных пунктов" - это название деревни к примеру, а там ограничения по ПДД 60, и если у тебя на круизе/ограничителе 80, то авто о 60 тебя не предупредит.

смысла в этом мало, т.к. он будет менятся в зависимости от многих условий, например, уровень заряда АКБ, чем он выше, тем меньше ток заряда должен быть.

кейлес вообще не откроет дверь при заведенном ДВС - не должен по сути своей работы 1. все иммобилайзеры (устройства, предотвращающие "нештатную" работу ДВС) отключены в момент работы АЗ 2. с чего нештатный более криптостойкий? кто замерял, где результаты? 3. каким образом можно защитить чип? это чушь какая-то. чип или есть или его нет в зоне доступа антен. Мы это уже обсуждали, давай ты свои иллюзии оставишь при себе? ты ведь не знаешь что было с тем туарегом? ты только предположил, а точнее тебе показалось, что там воры боролись с замком капота...как же тогда угоны авто с кучей подобных блокировок? вот только не нвдо про пэтэушников...вся эта лапша мне хорошо знакома с другой стороны... блажен кто верует )) 1. если можно что-то сграббить, то какая разница штатная или нет? 2. доп. просто удаляется, а блокировки снимаются или обходятся. и почему опять под капотом? пэтэушники из суперпупергаражсервис так делают? ))) 3. штатную просто удалить не достаточно! (ты вообще читаешь что я пишу или выдираешь фразы по одной и споришь с ними безотносительно вложенного смысла?) штатная завязанна на логику работы авто, интегрированна с его компами, и без связи авто с родной сигой авто не заведется и не поедет это почище блокировок, которые только мешают работать авто. 4. доп сигналка вмешивается в логику работы авто (штатную) и не всегда все режимы работают корректно, у доп. сиги больше проблем с неправильной работой. вот тут вообще не понял...либо о какой метке речь, либо как это укладывается в твою логику. чтобы запусттить ДВС метка должна находиться в зоне действия ...короче, в салоне авто - это обязательное условие запуска ДВС, далее эта метка там же и остается, представь, что ты сам в авто с ключем сидишь и запустил его, при этом двери закрыл, так вот получится ли при этом со второй меткой открыть авто снаружи - это вопрос к обладателям сего девайса (3008 с кейлесом) пусть проверят на досуге - это будет первый шаг на пути к возможной реализации... другой вопрос когда используется копия чипа, как тут будет вести себя система безопасности? а может случится и рассинхронизация (если ты все еще не в курсе, то чип у нас реализует "диалоговый код") и потребуется процедура синхронизации (иногда называют переобучением). как реализуют в ВА и тойоте знакомый спец не рассказал? тоже делают на лексусах и финиках, но вот и угоняют их от того больше, чаще, да и проще, т.к. сами владельцы ради понтов "подощел открыл сел поехал" лишают авто его охранных функций. у тебя какой то странный стереотип сложился в голове, причем закаменел он изрядно... сграббить можно любой код, что идет в эфире, а как его применить? а никак! нужно сграббить кучу последовательностей, чтоб попробовать получить(расчитать) алгоритм генерации кода или найти/получить правильные ответы на возможные запросы. если авто с обратной связью, то на брелоке отображается состояние замков (статус авто). так пусть у каждого свой и будет, зачем свой навязывать? ЗЫ @igorkzn, если я правильно понял твои пожелания, то тебе достаточно пейджер поставить или М22 или М32 и штатную сигналку. данное решение обеспечит информирование при сработке штатной системы, журнал срабатывания, дистанционный мониторинг состояния авто, можно и прослушивание реализовать, можно даже АЗ сделать или запуск вебасто (тут именно ИЛИ). Можно и без штатной сиги обойтись, но тогда о ДТП вряд ли получишь оповешение. Дополнительно можно и мониторить положение авто по GPS/GSM.

рекомендации переодичски меняются... мне льют 5в30, в рекомендациях 2-х прошлых лет было именно оно - Тотат Кварц ЕСЦ. с завода вроде тоже оно залито было.

тестором на котактах "стекляшки" проверить сопротивление - должно быть, если присутствует то может контакт плохой был с фишкой визуально осмотреть "нити" нагрева, может есть обрыв или сгнили. в теории можно пробовать восстановить специальными "карандашами", но решение скорее временное.

некрофилы )))

от многого зависит, от стиля езды и условий эксплуатации. для средней нагрузки вполне нормально, но моторчик капризный, можно и 7-8 тыс. хуже не будет, а по цене точно дешевле, чем потом проблемы пытаться исправить.

тугда тут будет помойка из ссылок как выше. минимальные пояснения нужны, ну или делать еще темы с обсуждением каждой ссылки отдельно..хотя лучше по направлениям, стайлинг/безопасность/электроника/оптика/

40 сек. до активации доп зон контроля конечно нет, для чего они, если некуда инфу сообщать штатная да, а вот если под опцию впихнули что-то другое... ОК

Ну вот зачем говорить утверждающе, если не знаете? Как минимум на 1 пунк проще угнать, т.к. уже отключен штатный иммобилайзер и разблокированы компы. А если для АЗ в авто еще и ключ запихали (вместо отдельного чипа), то все становится ее проще...кстати, при кейлесе механического ключа и не надо, так что безопасность все же понижается. но статистика угонов несколько успокаивает. Леша говорил про глушение ДВС, оно как раз и будет при нажатии на тормоз или переключении передачи, на разбитие стекла сига может не среагировать, т.к. часть зон и охранных функций при АЗ отключается. На двери среагировать должна, но двери открыть при правильном монтаже сигналки во время АЗ нельзя (должны быть заблокированны, в идеале суперблокировка). Тогда о какой охране идет речь? её просто не будет. Отличное предложение, но я думаю, что это цена без работы. и принести ключи на блюдечке НО в целом да, выглянуть не мешает. для реализации АЗ "метка" уже в машине должна быть, без неё ДВС не запустится. Тут как всегда "весы" - либо удобство, либо безопасность. Но ты не знал, что именно с ней делали, вряд ли авто по телефону скажет - "тут гопник како-то пнул в левую дверь" или "меня стукнул Ёмобиль гос номер..." Почитай еще про штатные системы защиты, хотя бы за последние лет 5-7. может быть тогда немного пылу поубавится Да и про подкапотные замки можно почитать, хотя бы инструкцию по установке, тогда тоже станет понятно, что это лишь небольшая преграда для доступа под капот и все, продляет агонию сопротивления от десятков секунд, до нескольких минут вот только пэтэушников как-то упустил )))) Вполне себе противоугонная и у ПСА одна из лучших по длинне ключа и соотв. взломоустойчивости. косвенно, поэтому до сих пор не реализовали обходчики штатных иммо для АЗ. Ну и не стоит забывать, что различные доп. сервисы (функции) сторонние могут ослаблять защиту авто. Обычная сигналка с минимумом функций, но из-за этого довольно надежная, а из-за заводской интеграции еще и менее глючная если под эту опцию не впихнут что-то сторонее, а именно заводская, то это один из 3-х производителей - МЕТА, Cobra и еще что-то, по функциям охраны - охрана периметра, охрана объема салона, защита от поднятия и перемещения, суперблокировка, работает со штатного ключа, без конфликтов с оборудованием авто и с записью всех событий в журнал (можно лексией считывать)... из минусов - отсутствие доп.каналов управления, отсутствие АЗ, отсутствие обратной связи ( для этого достаточно маяка с обратной связью или пейджера Почему? вот именно доп. сигналка защищает то, что убирает штатную защиту, что выглядит уже несколько глупо вскрывается примерно одинаково, но доп. можно просто удалить, а штатную не так просто выковырять из мозгов авто Ну вот что за бред? если кейлес будет работать, авто заведен, метка в авто, авто должен открыть дверь? - нет, т.к. считает, что водитель уже в авто! далее ситуация с 2-мя метками как авто должен себя вести? по идее он работает только с одной активной меткой, т.е. на 2-ую не должен реагровать. Так что проблема не в настройках кейлеса а в логике его работы, и обойти это можно только накосячив с штатной работой авто. Так а что у нас теперь метка? если та, что по блютус, то это стремная фунция, потеря или замена телефона (если на телефон вязать), сершая батарейка отдельной метки...в общем то не айс. или о чем-то другом? Еще раз - для оповещения об ударе вскрытии не обязательно сигналку, и уж точно "диалоговый код" тут не нужен. М32 от старлайна достаточно! что за бред? по большому счету, то после отжига по трассе желательно дать спокойно поработать, другое дело, что обычно после трассы еще некоторое время едем до пункта назначения уже в спокойном ритме. А для турбины лучше масло почаще менять

зачем 3-4? 1 симка, бывают модели с 2-мя симками, но более не видел ни разу. зачем в глуши или в подземном паркинге заводить? в последнем и вовсе запрещено! абонентка есть, но она не велика, можно и вовсе свою симку с любым тарифом воткнуть. я уже выше где-то писал логику работы и почему так не делают (обычно). коротко - для АЗ необходимые условия закрыты все двери/багажник/капот, КПП в N или P, ручник активирован, грубо по неоткрытию проверяется, что в авто никого,... изменение любого из статусов глушит авто, плюс на 3008 нужно нажать тормоз для запуска и нужно, чтоб авто переключился на ключ водителя с чипа зашитого для АЗ, а на лету без ошибок этого не сделать. сигналка как правило продолжает держать периметр под охраной, т.е. при открытии авто (хотя как это сделать с закрытыми дверями?) авто глохнет и срабатывает охрана, при снятии с охраны как правило авто глушится тоже, т.к. происходит одновременно с открытием замков, но тут скорее обезопасить от "случайного уезда" авто.

так а я куда ссылку дал? с офф.самая что ни наесть распоследняя @Grizzly, да я к тому, что в последнем мануале на 335 странице совсем другое (см. скрин 2), а в веб-версии (см. скрин 1) есть коммент про 15 минут, но не пойму какая связь именно с правым рулем, можно подумать там электроника другая ? а вобщем-то так, есть общая рекомендация ПСА (из СБ), и есть частный случай (в инструкции 3008), возможно это "трудности перевода". есть в инструкции и другая запись, что при любых проблемах с АКБ только к дилеру, самостоятельно ни-ни так что кому надо - выбирайте на свой вкус.

это есть для всех моделей, используется для того, чтоб между подлокотником и креслом ничего не проваливалось там на передних есть прорези под кнопки/сенсоры...так что по идее сенсор открытый, но вот как зимой это окошко будет залеплятся..?..

и далеко не у всех 3008 в наличии. проще уж ему купить и примерить... хотя он скорее по страховке все и без китайских няшек

@Grizzly, странно, мы опять смотрим разные инструкции?? (плюсанул) я нашел в веб-редакции вот что (обратите внимание на примечание) а вот что у меня показано на 335

что-то я не нахожу этой информации http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/ddb/modeles/3008/eGuide_ed02-16/pdfs/9999_9999_091_ru-RU.pdf

, считай это маркетингом, там много чего не понятного твориться, давай предположим, что они пытаются разделить европейский и азиатский рынки ЗЧ... В общем-то какая нам разница почему оно так случилось, просто нужно знать, что может быть попадос, и если нарвешся - поделиться с остальными информацией по совместивмости/несовместимости

бред какой-то... скорее что-то с контактами было, пошевелили, сняли-почистили-одели - вот и заработало. у наших датчиков была одна беда, но она приходила со временем и в основном из-за реагентов, сам датчик оказался не достаточно герметичным, чтоб противостоять ядрёной жиже, и в итоге приходил ему трындец, некоторые экземпляры оживляли чисткой и герметизацией, как это ни странно звучит - герметиком, даже инфо-флэш такой был - помазать датчик герметиком это ты про суперблокировку так сказал? а стекла при этом закрываются? суперблокировка есть у всех или только в комплектух со штатной сигналкой? кейлес у всех пока нормально работает? как авто поймет, что 2-ое нажатие - это "сложное закрытие", а не открытие? у 508 датчики сенсорные и с наружной стороны ручки закрытие, с внутренней - открытие.. но у многих эта система начинает глючить в первый-второй год авто с кнопкой вместо сенсора (некоторые другие марки) подобной проблемой массово не страдают. у 3008 сенсор или кнопка?

ЕсЛи я привильно понял, то она есть если eHDi... а так, наверное, по ВИНу легко провериться в сервисбоксе, что у кого есть, это самое простое.

не, современный авто "пораскинул мозгами" так, что теперь их куча у него, и если одна голова не договорится с другой, то твоя голова пойдет кругом от поиска проблем...