chizhik_pyzhik

ну у них и комплектации отличаются, например есть ДВС 3,0 есть регулируемые задние сиденья и в подголовниках экраны для задних пассажиров. они делают для своего рынка, почему не внести изменения? А возможно - это требование каких-то договоров "пактов", чтоб не наводнили более дешевыми запчастями, тот же 605 имеет практически только родные ЗЧ. и производился только во Франции, а 405 был еще и арабский, и вот там тоже были моменты с измененными крепежами, например у дверей. да и вопрос "зачем?" (и ответ на него) вряд ли что то изменит в положении дел.

я опирался на инфу из сервисбокса...(а какая страница или раздел мануала? а то в мануале и про вебасту с блоком дист. управления есть, а по факту её нет, только как доп.) не знаю как на 3008, но у меня откровенно слышно как что-то гудит/жужжит под капотом и это явно не минуту происходит, а вот с какого момента можно абсолютно безболезненно запускать... в кач-ве примера, когда кое-что делал с авто, то сбросил один из разъемев в БСИ, после подключения БСИ сначала все было в норме, а минут через 5-7 заорала сигналка, как я понимаю - не увидела(не получила отклика) какого-то блока, т.о. можно говорить, что авто приходит в состояние полной готовности никак не мгновенно и не за 1 минуту. даже на 405, где электроника намного проще тредовалось выждать не менее 2-3 минут, рекомендованно 5-10.

, с их то слов все подходит, а по факту и размеры и посадочные и формы могут отличаться Тут только экспериментальным путем. Опять же если по 508 , то к примеру ДХО/ПТФ по посадочным подходит, а вот с форсунками омывателя фар "конфликтует", хорошо, для "галогеновых" комплектух подходит.

смущает, что в первой строке: "Kowell Автомобиль Стайлинг для Peugeot 4008 5008 Фары 2016 Peugeot светодиодные фары DRL Объектив Двойной Луч H7 Ксеноновые bi xenon лен" в характеристиках: "Peugeot модель: 508" на фотках - 4008... Да и в целом по оптике и кузовщине нужно как в той пословице - "7 раз отмерь, один отрежь", уже упоминал, что для китайского рынка выпускаются несколько "адаптированные" модели (завод донфенг), и есть прецеденты, что фары и части бамперов, и кое-какая кузовщина не подходит (по 508 точно не подходят фары, бампера и их детали, лишь частичная совместимость).

http://pp2000.ru/vin/vf32akfwr44915170 можно уже по аналогии с ответами выше пробовать, или свой вин дописывать или переходить по ссылке а там вверху ссылка "проверка VIN" и вбиваете свой. не то чтоб было сложно, просто так быстрее и привыкаете самостоятельно искать ответы, а заодно и анализировать их.

с китайскими нужно быть крайне осторожным, т.е. полностью уверенным, т.к. у них там свои заводы и несколько измененные модели, для того же 508 много не подходило, те же жфары отличались по крепежке и размерам, губа бампера не подходила, задняя юбка не ставилась на наш бампер и т.п. по 3008 пока подборки такой нет..

не все ошибки сыпятся на панель приборов, ну и 15 минут - это с гарантией...а так ДА все в принципе должно заработать, но не обязанно или не в оптимальных режимах. можно лексией подключиться и понаблюдать журнал ошибок. а может в районе бардачка, нужно проверить там на наличие лючка доступа к нему. по назначению я бы сказал, что под капотом, возможно под блоком ПСФ1.

@CP8W, а тут все на усмотрение МРЭО. Правильней и проще уточнить у них, ну и договориться заранее, чтоб проблем не возникло. В принципе, говорится что можно без проблем менять на ДВС той же марки, модели и мощности, о модификациях не сказано, но как на это посмотрит МРЭО =?

а что уточнать ? если речь про ремень вместо цепи и если речь про гнутые клапана, то вряд ли про ремень кондея или гены ...хотя мало ли о каких клапанах речь ))

Странно, вроде я писал уже на эту тему, но повторюсь - так делать никто не будет ! и основная причина не нежелание или умственные способности сотрудников ОД, а хранение в приборке и в других компах авто пробега, при подключении "чужого" компонента бОльший пробег пропишется во все остальные компы! Ну и еще всякие там мелочи типа ВИНа проблем подбросят, да и в журнал ошибок пучек событий запишется...зачем такой головняк ОД? Мы не это пыталсь донести, а то что там не пэтэушники, и что там своя схема работы, поняв которую...ну и что некоторые вещи могут только они сделать, и чем дальше - тем больше таких вещей

а как же часы? ну ведь точно слетят На самом деле нужно (желательно) при снятии клеммы с АКБ соблюдать определенный танец с бубном, т.е. перед отключением все закрыть и выключить и выждать минут 10-15, после чего отключить... при включении так же сразу после подключения клеммы выждать минут 15. в первом случае ожидаем пока все компы "уснут", во втором - пока все полностью активируются и обменяются информацией. во втором случае при попытке завести авто до истечения 10-15 минут действительно можно получить различные ошибки.

Кстати с год назад наткнулся, что это категорически не рекомендуют, т.к. затяжка хуже получается... Больше вылет - глубже колесо в арке. ДА это тоже самое что и реплика и репликей

так вроде опредилились, что он в -5 перестает работать? 2олл - для чистоты экспериментов хорошо бы еще замеры Т за бардачком провести (там идет забор воздуха из салона) и во времени, т.к. может переключаться на забор из салона-с улицы, ну и режим "авто" отключить, а то толком не известно, что там климатик творит/колдует. "Это не техника дошла, а я сама..." (с)("Простоквашино")

фига се?!!? а не проще тогда ВАЗ взять? тот же ларгус.

дразнилка вряд ли, скорее предложат близкие по размерам, но то же ЦО через кольцо. Я так понимаю, что все производители и идут по этому пути, выпускают что-то что легко адаптируется под дольшинство авто, а с точными параметрами, только на очень массовые модели типа ВАГ или ВАЗ. в общем попробуй подобрать по 17"7J (или 7,5), 5х108, ET46, ЦО 65.1 может я чего упустил... а то я пока катаю родные (и реплику на зиму), но к лету есть желание обновить на 17"

да я читал, но это уже колхоз, тем более, возможно, что охлаждение летом будет реализованно как на 508 - от нижних воздуховодов

тогда делись

абсолютно не факт, т.к. на 508 до сих пор нет дисков по ВСЕМ параметрам повторяющих штатные, даже от производителей, которые выпускают штатные диски (вроде как выяснили, что BBS и Borbet делают). /ЕТ46 практически никто не делает/ вот выбор https://market.yandex.ru/catalog/54461/list?hid=166068&local-offers-first=0&deliveryincluded=0&onstock=1&glfilter=5085722%3A12109645&glfilter=5085724%3A12109662&glfilter=5085726%3A12109668&glfilter=5085728%3A65~65.1&glfilter=5085729%3A46~46 только реплика и есть, а авто уже 7 лет выпускается. хотя, нет, есть на 16" СКАД Леман, и это все, что есть из альтернатив.

И все же интересно из какой точки идет забор воздуха... в любом случае вариант с повышенной "влажностью" в этом ящичке остается, правда из=за постоянного потока воздуха все же должно выветриваться. на 508 это пространство значительно меньше (пожалуй только телефоны или бутеры влезут), но оно получает свою температуру именно от воздуховодов для задних пассажиров, так вот под ковриком там влага присутствует оно и понятно, бокс то не герметично закрывается да и отвода влаги как у кондея нету, а вот в бардачке, где дует от кондея такого эффекта нету...хотя надо будет проверить повнимательней, заодно и про охлаждение зимой. в общем и целом вопросы пока остаются, но определенные подвижки есть. при всем этом интересно, почему бардачек у 3008 обделили такой функцией.. выштамповка какая-то на левом борту есть, т.е. по задумке там что-то предполагалось...

общий пробег по любому больше дневного ну вот и так разобрались

а разве приборка не ЖК-ная? а если и аналоговая, разве в ней не диоды?

, попкорн кончился?

https://www.youtube.com/watch?v=uJh3zRSzpQ4 смотри с 8-ой минуты ну в теории модификация отличается, так что чуток отличаться может, но в общих чертах все то же.

опять 25,...каждый ОД, который торгует и обслуживает конкретную можель долнен обучить и "сертифицировать"("аттестовать") своих специалтистов....откуда 1 на всю престольную??? только не палиться с этим у ОД..

так я и говорю все перевираешь потому и убеждения такие, по кольцам - при большем ЦО - остался при своем, т.к. ЦО учавствует только для более одобной посадки колеса на авто там зазор такой, что о центровке речи нет - болты центрируют, исключением могут быть диски под планшайбы. по ЦО и расточке - остаюсь при своем, т.к. штатно на заводе ЦО именно растачивают и на одинаковых дисках ЦО может быть и 63 и 73, поэтому расточить с 63 до 65 не вижу проблемы, тем более растачивается не всё ЦО, а только фаска снимается и цилинд 2-3 мм. ну 65 по любому меньше 73, так что прочностные хар-ки остаются в пределах допуска ЗИ диска, даже если ЦО расточить на всю глубину. + само ЦО находится внутри "круга болтов", т.е. никаких нагрузок до него особо и не доходит, уж если что и лопнет, то обод, но никак не из-за ЦО. Вылет не регулирует расстояние от диска до суппорта, он регулирует только положение обода относительно авто. Остальное зависит от других параметров диска, и уж перебирать диски с разными вылетами пока не подойдет точно не стоит, ну не регулируется это вылетом нужный вылет указан производителем авто. Проставки - я никогда не рекомендовал, более того, считаю их злом и это можно найти в моих постах в обсуждении данной проблемы в теме 607-х, ну и дорабатывать диски как угодно я точно никогда не предлагал... так что, могу рекомендовать просто внимательней читать (всего 3 стр.) и не пороть чушь и не "нагонять тень на плетень", ну и воздержаться от откровенной лжи.