IGOSON

Возможно адаптацию после замены клапанов не сбросили. Я у себя недавно клапана с маслом поменял и тоже адаптацию не скинул ещё, поэтому подтупливает короб малость. Чтобы произвести сброс адаптации надо ехать к ОФам либо неОФам у которых есть оборудование для пежо.

Да нет, не совпадение это! Уже не первый человек на форуме который включил печку на максимум и получил оплавившиеся контакты. Правда у некоторых контакты плавятся в КГ зажигания а у некоторых в резисторе печки. Я от греха подальше не включаю обороты печки на максимум и кнопку "AUTO" на климате в первые минуты запуска двигателя тоже не нажимаю.

Вот тут читай, я писал что делать с катализатором https://peugeot-club.net/forum/topic/739/page__p__3265__hl__+%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C++%D0%B8%D0%BB%D0%B8++%D0%B2%D1%8B%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8C__fromsearch__1?do=findComment&comment=3265

У меня была такая беда, замена катушки помогла. А 92 бенз лить не надо, нашим двигателям он не по душе. Если катушка меняна, то стоит сделать чистку топливной системы (дроссель, форсунки, топливный фильтр)

Тоже текло у меня, правда в 307, но в отличие от yosya1 я прежде чем покупать новый радиатор заехал к своему кулибину и он посадил те самые трубки на герметик - теперь сухо и комфортно!

Дак я так и говорил делать! Педаль газа в пол и крути пока не заведется!

Вот тут я говорил как надо заводить машину в мороз: https://peugeot-club.net/forum/topic/2637/page__p__18997__fromsearch__1?do=findComment&comment=18997

Я вот слышал про то что меняют прошиву после замены гидроклапанов. Вопрос: Что это дает?

Ну вот и я занялся наконец коробкой своей. В конце прошлой недели загнал машину к своему мастеру, промыл гидроблок, поменял гидроклапаны, поменял масло. В процессе работы выявлено: 1. клапана, скорее всего, уже были поменяны т.к. они имели фишки черного цвета, а родные вроде-как должны быть белыми; 2. из коробки удалось слить только 1,5 литра масла - соответственно там его прилично не хватало, масло имело характерную черную окраску. Результат: коробка перебирает передачи гораздо плавнее, ошибка "Gearbox faulty" перестала появляться (раньше стабильно появлялась когда температура двигателя достигала 80 градусов).

Всё, причина моей течи устранена! Подтекало из под соединения патрубков радиатора с системой. Те самые уплотнительные кольца пропускали, посадил на герметик - теперь сухо.

Юль, у тебя машине 2 месяца, какое засорение возд. фильтра?

Тогда уж лучше сразу звонить по телефону горячей линии Peugeot в России и жаловаться на конкретного оф. дилера, они сразу станут гладкими и шелковистыми, иначе рискуют потерять свои дилерские квоты. Телефон Горячей линии Peugeot в России 8-800-555-53-35

Юлька, если машина раза хотя-бы с третьего не завелась, то любые свечи будут в налете. В мороз надо как машину заводить? Села, включила фары на 5-7 секунд, выключила. Повернула ключ, покрутила стартером немного - не схватывает двигатель - выключила зажигание, подождала секунд десять, вторая попытка - покрутила стартером чуть подольше, если опять не завелась, то третью попытку надо делать с выжатым в пол газом, т.к. на свечах хочешь не хочешь образовался налет (тот самый) плюс они стали сырые от топлива, и при выжатом газе они, грубо говоря, просохнут и начнут давать искру. Двигатель начнет подергиваться - схватывать и потихоньку запустится. Как-то так )))

О нет!

Это то про что я говорил выше. Датчик кислорода заметил неисправность катализатора (из за замерзшего в нем конденсата, как я предпологаю) и сообщил в мозги об ошибке. Снимала клемму с аккумулятора чтобы сбросить сообщения об ошибках?

Для "спасибо" есть плюсик зеленый в правом нижнем углу моего поста. По компрессии: на, сколько я знаю, она должна быть в пределах 14-16 бар, но это лучше уточнить. По сиге: пыжы не особо пользуются спросом у угонщиков, но если захотят угнать, то угонят с любой сигой, а кодграбберы, как и все остальные приблуды, совершенствуются с каждым днем, так-что если сегодня он не читает А91, завтра прочтет. Я вообще без сиги сейчас езжу. По шнуру: тут у нас где-то на форуме кто-то предлагал, воспользуйся поиском.

Скорее всего, что в катализаторе застыл конденсат из за чего он перестал работать как надо, датчик кислорода (лямбда зонд) это заметил и отправил в мозги сигнал об ошибке. Если это так, то поездишь конденсат оттает и ошибка должна пропасть, если сама не пропадет, то надо снять "-" клему с аккумулятора на пол часика и ошибки сбросятся. На будущее - если на улице холодно, прежде чем оставить машину ночевать надо хорошенько прогазовать, чтобы выдуть конденсат из выхлопной системы. Если описанные выше действия не помогут, то надо ехать на диагностику.

aL3ft1n, Во вторник-среду поеду менять гидроклапаны в КПП, и на печку заодно глянем.

Вот и у меня потекло Не хотелось бы чтобы это оказалась лопнувшая печка. Супруга и так уже злится на пыжа, что он деньги высасывает (чего только в нём не ломалось) У меня - это точно антифриз. Весь пол мокрый и выжимается из него жидкость красного цвета.

На пару вопросов отвечу: 1. "погрюкивает" у тебя рулевая тяга. Стоит она не дорого от 430 до 1500 рублей в зависимости от производителя. 2. Антиполюшн тебя долбает, скорее всего, из за катализатора, который уже старый и не работает, либо если его до тебя выбили и не поставили обманку. Ну это самое распростаненное, а так огромная куча причин может быть для его появления (антиполюшна этого) - нужна диагностика. 3. Омыватели фар у тебя скорее всего отключены, т.к. из-за них тратится очень много омывайки. (У меня дак вообще просто обрезаны шланги и заткнуты батарейками типа "ААА") 4. Родной ключ берет с расстояния максимум 4-5 метров, видимо ради безопасности 5. Залезть в мозг и прочитать ошибки можно при помощи специального шнура (китайцы за не дорого продают) и компьютерных программ "Лексия" и "Пежо Плэнет"

Я думаю вместе с ДЗ и продали

Проверил есть ли у меня подогрев - есть, но оттаяло только правое зеркало, соответственно в левом че-то не контачит

Да не нужен он! Пустая трата денег.

Аха... чё-то я вообще с этого прикололся