IGOSON

Ты не подумай - я не туплю, а объясняю человеку, что скидывание клеммы данную проблему не решает.

Lubaa, ещё вот такое уточнение: после того как машина разогналась до нормальной скорости (70-80км/ч) при остановке до 0км/ч ощущаются, таких типа, два толчка, в начале по-тише, затем сразу второй чуть по-сильнее?

Чтобы провести этот тест, надо сделать следующее: Прогрейте двигатель и коробку передач. Для этого прокатитесь на машине несколько километров. Включите ручной тормоз. Левой ногой нажмите на педаль тормоза. Включите положение «D». Правой ногой резко и полностью надавите на педаль газа. Держите педаль газа не более 5 секунд (и чем меньше, тем лучше). Следующий тест делать не ранее чем через 10 минут. В противном случае возможен чрезмерный перегрев жидкости (масла) в автоматической коробке передач и, как следствие, ее поломка. Во время проведения теста вы можете получить следующие результаты: Автомобиль «ползет», его тормоза скрипят. Вывод: неисправна тормозная система. В момент набора оборотов наблюдается тряска двигателя, он как бы троит. Мы это явление называем «дробным» стартом. На дороге машина с таким дефектом как следует ехать не будет, мощность ее двигателя будет снижена. Вывод: скорее всего, неисправна система зажигания. Начать ремонт следует с замены свечей зажигания, проверки высоковольтных проводов, наконечников свечей, крышки трамблера и так далее. Набор оборотов очень «вялый». Вывод: вероятно, у двигателя позднее зажигание или неисправна катушка зажигания с коммутатором. Набор оборотов происходит с задержкой, как говорят специалисты, имеется «провал» газа. Вывод: у двигателя или слишком позднее зажигание, или слабая мощность искры, или засорены инжекторы, или не происходит требуемого обогащения топливной смеси при ускорении. Через 2 секунды обороты бензинового двигателя меньше 2100 об/мин. Вывод: двигатель не развивает полной мощности. Или в гидромуфте срезаны шлицы направляющего аппарата. В последнем случае после 80 км/ч, когда сработает система «Lock up», автомобиль будет очень динамичным и легко может разогнаться до максимальной скорости. Через 2 секунды обороты двигателя более 2800 об/мин. Вывод: скорее всего в автоматической коробке передач уже имеется пробуксовка. Полностью исправная машина с бензиновым двигателем любого объема при проведении стояночного теста тут же (примерно через секунду) покажет на тахометре 2100-2200 об/мин или чуть больше. От сюда: http://www.vistaclub.ru

- Вот от этой фирмы очиститель электрических контактов творит чудеса! Стоит рублей 350 за баллончик.

А как же обучение ДПДЗ?

ОФФ: Че-то история мне вспомнилась: У меня дружище работает в "Форде" и у него была клиентка, которая позвонила ему через час после покупки новой машины с жалобой на то, что не получается разогнаться выше 60 км/ч, на что он ей ответил: "приезжайте разберемся" - в итоге оказалось, что тётя включала селектор КПП на "1" вместо "D"

Возможно под нагрузкой измерял... Если всё выключить (фары, музыку, кондер и др.) должно быть 14 с небольшим.

Для снятия резистора вентилятора отопителя: - при работающем двигателе включите режим рециркуляции климатической установки; - выключите зажигание; - снимите вещевой ящик со стороны переднего пассажира; - просуньте руку в патрубок подвода воздуха; - возьмитесь за резистор вентилятора отопителя 1 ( см.рисунок ) и поверните его влево на 1/4 оборота; - отодвиньте резистор от патрубка вместе со жгутом проводов; - отодвиньте электрический разъем и снимите резистор вентилятора отопителя. Установку проводите в последовательности, обратной снятию.

Плюсанул! Если гена начнет давать повышенный заряд, помимо кипения АКБ повылазит ещё куча "ложных" ошибок в БК. Проверенно

На счет катушки - это да! Тоже крутилась у меня мысля эта, правда проверять её тестером, по-моему дело бесполезное. Я свою мертвую катушку тестил - показания были какие надо, а на машине она не работала (двигатель троил жутко), потом заказал новую катушку, поменял и как рукой сняло.

Мыть форсунки, заправляться бензином не ниже АИ-95, если до этого заправлялся 95-м, то надо сменить АЗС. Ещё стоит проверить катализатор, если соты начали оплавляться или забиты - нужно менять катализатор, либо выбивать его.

Маленькое уточнение: А моторчик печки работает? (Из дефлекторов идет уверенный поток воздуха?)

Я еще вот такое нарыл в дополнение: Меняем подшипник компрессора<br style="margin: 0px; padding: 0px; ">Снял компрессор целиком, благо фреон пока не заправлен, вытащил его через верх, домкратить ничего не пришлось даже. Снял стопорное кольцо крючком. И двумя монтажками с двух сторон одновременно, чтобы не было перекоса, сбил муфту. По мере продвижения подкладвал нужной высоты подложки в виде напильников и т.п. Выбил старый подшипник большим молотком.. Он заметно шуршал даже в руках. Старый подшипник был японский, а новый как после оказалось - испанский Далее запресовка. Сначала аккуратно по кругу без перекосов наживил подшипник, а затем старым вбил его на место. Вот наконец запрессовал.

Можешь и сам поменять, вот и фотоотчётец имеется, правда по 406, но я думаю не много там отличий должно быть: https://peugeot-club.net/forum/topic/1320/page__p__8739__hl__+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0++%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0++%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0++%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0__fromsearch__1?do=findComment&comment=8739

Ну а чё нет то? Покупается какой-нибудь клей, пару пива, включается смекалка и вперед! Ещё надо бы обзавестись мухобойкой пожёсче, чтобы по рукам людям долбить, которые ломают подлокотники в машине!

Ну вот, смотри, у меня вот так, сравнивай, если у тебя такой-же блок, как у меня - они двух видов бывают. У меня, получается не хватает только одного предохранителя, маленького в верхнем ряду, между желтым и красным. Он отвечает за омыватель фар, и убран в целях экономии жидкости.

Вопрос твой не то чтобы игнорируется, просто сейчас реально мало народу на форуме стало - лето, у кого отпуск, у кого огород а у кого начался сезон усиленной трудовой деятельности. Может заскочит кто-нибудь знающий и ответит. На счет предохранителя под номером 5, сейчас схожу посмотрю у себя, есть он или нет.

icechieff имел ввиду не ту диагностику которую тебе сделали, а компьютерную диагностику - это когда твою машину через специальный кабель соединяют с компьютером и в программе смотрят какие ошибки присутствуют в бортовом компьютере автомобиля. Такую диагностику нужно пройти в официальном сервисе Пежо или Ситроен. А после этой диагностики с ошибками которые выявят идти сюда.

Чё-то тут уже не по теме разговор пошёл... Оффтоп.

http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=4e202296-683a-4695-8168-4b4ae0d55a2e&pid=A8E05914&office=ru

По-моему там нету никакой таблички. По крайней мере на родном генераторе точно не было везде смотрел - не нашел. Знаю только, что родной генератор был на 80А, а этот на 90А "ошибка питания АБС" тоже была и еще куча всего - смотри первый пост темы.

Точно. Есть!

Похвально! Редкая у тебя профессия! Подтягивай грамматику и будешь директором!

А как подбирал блок управления вентилятором? Просто по артикулу 1308CL - это блок для авто с дизельным двигателем. У тебя дизель?