Пасека

Катушку проверить, поменять на рабочую. хотя бы временно, для проверки.

Вопрос с плавающими оборотами на холодную решился заменой лямбды или нет? Пишите понятнее. На моем ЕП6 то же самое, лечится втуливанием бугеля постели распредвала, его надо снимать и мастер втуливает.Но сначала надо точно диагностировать причину дергания.

Вопрос решился? Ваносы не доворачивают угол зажигания из-за износа.

Износ постели распредвала. Скорей всего на выпускном. Диагностику надо сделать. Мотор ЕП6? Пробег? Лямбду зачем меняли? Она была не рабочая или просто мастеру показалось?

проводка это самое простое. Замерить тестером на входе и выходе. Схемы машин в сети лежат. проверить моторчик дело 3 минут.

Ну не педаль же газа ремонтировать, если двигатель плохо реагирует на нее.

Проверили выхлоп в районе рулевой рейки?

Машина попала в аварию с предыдущим владельцем, я купил уже восстановленную но не до конца. Что там было не в курсе, только со слов продавца. Там другие ремни, не шестеренчатые а с натяжителем аварийным, и если такой ремень сработал то его надо менять а починить сложно. Он после аварии не восстанавливается. Вот в этом проблема. Либо лезть в крепление ремня и демонтировать его натяжитель. Не знаю пока что делать.

У меня сработал натяжитель аварийный, его заклинило, он не разматывается. Я бы его помыл конечно но он не засаленный а просто сработавший.

Может бублик изношенный? Мотор дергает (не развивает мощность, троит) или просто мотор в норме а машина не едет? И там ТУ5 вариантов много, тем более машина 5 года, на ней коробки стояли старой модификации или уже новой (скажет только спец по пежо). А то вы ставите контрактную коробку (с машины неизвестного года) на старый мотор, а там еще стоит старые мозги на коробку а коробка то уже работает с новой частотой соленоидов. Может требуется к контрактной коробке ставить ту модификацию мозгов которая там стояла на машине доноре. И там у некоторых коробок есть датчики и провода а у некоторых нет. Короче пока непонятна причина потери мощности. На нейтралке двигатель прогазовывается нормально? Обороты на 3-4-5 тыс он выдает? Поставьте еще для проверки другую рабочую катушку зажигания, может она неисправна.

Ашипки по коробке и движку есть? И что за гора у вас? какой уклон вверх?

Троение на холодную - признак износа постели распредвала, ваносы не доворачивают угол зажигания, от этого и пропуски. Просто разберите двиг -снимите крышку и открутите постель на выпуске -и посмотрите износ. Если он есть - то втулить.

Вы можете открыть корпус ключа и посмотреть какая кнопка выпала и кнопка ли это что выпало. Там кнопки припаяны и выпасть она конечно может если отпаялась. Если есть повреждения платы где кнопки то на али продаются и с платой новой но нужно будет переставить жало ключа и прописать новый ключ в иммо. Вроде бы в лексии есть опция прописывать новые ключи но я точно не знаю. Есть такая же проблема но я пока пользуюсь одним оставшимсяч ключом. У ключника у нас сделать и прописать новый ключ стоит 6 тыс руб. Это как я понимаю выпилить новое жало и прописать ключ с новой платой в иммо.

На али экспресс продаются, чехлы для ключа, но надо подбирать такой же корпус 2 кнопочный. Стоят емнип от 300 до 500 руб. С платой дороже но надо ее прописывать. Лучше свою вставить и пользоваться.

Катушку поменять. Мозги делает. Какой фирмы катуха?

Развели споры. да лейте минералку и будет вам счастье. Или вам поговорить?

Подкладки продаются (продавались) ее на сидушку прикрепить и в прикуриватель, а сбоку регулятор. У меня такая была. И массажер и подогреватель.

Решить проблему - это понять почему датчик давления масла отрабатывает на низкое давление, а плюхнуть вязкое масло в мотор это заглушить проблему а не решить ее. Плохое давление быстро приведет мотор в плохое состояние, потом его снова чинить. Лучше уже понять причину явления. Для начала проверить что датчик масла не врет и давление действительно падает. Потом по алгоритму остальное.

Сначала замерьте давление масла на холодную и горячую. Смотрел что на горячую давление падает. В чем причина там была я уже не помню, кажется износ. Смотрите по вашему мотору видосы. Еще бывает маслонасосы с изменяемой геометрией, там пружина стоит которая двигает шестеренку насоса, она ослябляется и давление падает. Лечили тем что вместо пружины вставляли втулку и насос не изменял геометрию и качал всегда на полную шестеренку. А давление лишне (на оборотах) сбрасывал клапан, который тоже на пружине, механический.

Я не знаю ваш мотор, не сталкивался. гугел вам в помощь

Ну постирать сидушку загаженную можно в химчистке, не? Потом подсохнет и ок. Не надо отдирать, химия выест грязь внутри авто и даже снимать не надо. И химсредства продаются, потом можно моющим пылесосомвысосать влагу.

А замерить давление масла в натуре? Лампочка горит либо датчик не того, либо засор либо смотреть маслонасос (могло износится или забиться грязью.) Выяснить сначала, снять маслонасос. Может регулятор давления масла чудит - просела пружина и регулятор сливает горячее масло. Причин много, и они не от густоты.

Есть подкладки греющие, в прикуриватель, нашли проблему, где ее нет.

А чем диагностировали? Странно, если ошибку пишет на панели то комп в курсе неисправности.

Ремень проходит через стойку двери и заходит в пластиковую накладку на стойке. Там щель узкая, крепежная скоба не проходит. Наверное ремень шьют на заводе продевая через пластиковую накладку -щель перед прошивкой скобы. А потом монтируют на авто. Я про это пишу. Насчет того что прописывать не надо -спасибо за ответ.