WitWud

Я ж выше уже отметил, что планы перестроил на катушку. Поменяю, отпишусь...

В моём случае фишка целая!

Пока некогда, не по финансам и не по времени... Но планы на катушку перестроил! Как сделаю - отпишусь!!!

Ичё это за херь???

Ок. Снял, померил сопротивление вторичной обмотки: 2-3=21КОм, 1-4=38КОм. Первичная обмотка 1,3 Ом. То, что катушка была горячая может повлиять на замер сопротивления? Везде пишут, что мерить при 20°С, а она градусов 60 была...

Может вы и правы, но тогда какие предложения??? Я всё же попробую испытать эту теорию. Может найду рабочий датчик примерить...)

Датчик детонации под номером 10! Про датчик коленвала (6) никто не пытался разговаривать. Начало фазы впрыска в 1 цилиндре определяет датчик фазы цилиндра (он же ДПРВ), потому как считывает информацию он по вращению металлической метки на распределительном вале!

Под номером 11 на схеме. В оригинальном каталоге его называют датчик фазы цилиндра.

Я тоже думал, что ДВС с неработающим датчиком не запускается (была такая тема на ММС Галанте), поэтому на него и не грешил. Сегодня, услышав совет механика, тоже усомнился и пошёл проверят. Снял вообще штекер с ДПРВ, повернул ключ зажигания и... О Чудо! Завелась с пол оборота!!! На работающем ДВС одел штекер и снова снял - никаких изменений в работе ДВС и появления дополнительных ошибок не появилось. Поэтому, рескну предположить, что начать нужно именно с этого датчика... Простите за мой "английский"))

Продолжаю мучения Пыжа!) После общения с одним дипломированным механиком, изложив ему всю суть произведённых действий, услышал однозначный ответ:-"Какой на... ГРМ? Смотри датчик распредвала! Все симптомы указывают на его скоропостижную кончину!" По сути, всё совпадает. При выходе из строя сего датчика, компьютер включает аварийный режим впрыска. Вместо стандартного поцилиндрового идёт попарный впрыск и поэтому в тех цилиндрах, в которых впрыск происходит позже или раньше топливная смесь сгорает не полностью! О чём и сообщает компьютеру лямбда зонд, а комп выдаёт ошибку Р0300. Вот такая теория! Осталось найти рабочий датчик и проверить на практике.) По результатам отпишусь.

Это я уже читал. И провёл после этого все перечисленные выше мероприятия, но безрезультатно...( Вот и прошу помощи, с какого бока ещё подойти! Может у кого было, что-то подобное...

Ладно. Спасибо! Раз уж катушку просто прозвонить нельзя, то полезу пока в ГРМ смотреть метки! Кто знает, как должно быть? Мануала нет...(

Да, моноблок... Контакты, как новые!!! Везде проверял! Проводка тоже вся живая...