WitWud

Я ж выше уже отметил, что планы перестроил на катушку. Поменяю, отпишусь...

В моём случае фишка целая!

Пока некогда, не по финансам и не по времени... Но планы на катушку перестроил! Как сделаю - отпишусь!!!

Ичё это за херь???

Ок. Снял, померил сопротивление вторичной обмотки: 2-3=21КОм, 1-4=38КОм. Первичная обмотка 1,3 Ом. То, что катушка была горячая может повлиять на замер сопротивления? Везде пишут, что мерить при 20°С, а она градусов 60 была...

Может вы и правы, но тогда какие предложения??? Я всё же попробую испытать эту теорию. Может найду рабочий датчик примерить...)

Датчик детонации под номером 10! Про датчик коленвала (6) никто не пытался разговаривать. Начало фазы впрыска в 1 цилиндре определяет датчик фазы цилиндра (он же ДПРВ), потому как считывает информацию он по вращению металлической метки на распределительном вале!

Под номером 11 на схеме. В оригинальном каталоге его называют датчик фазы цилиндра.

Я тоже думал, что ДВС с неработающим датчиком не запускается (была такая тема на ММС Галанте), поэтому на него и не грешил. Сегодня, услышав совет механика, тоже усомнился и пошёл проверят. Снял вообще штекер с ДПРВ, повернул ключ зажигания и... О Чудо! Завелась с пол оборота!!! На работающем ДВС одел штекер и снова снял - никаких изменений в работе ДВС и появления дополнительных ошибок не появилось. Поэтому, рескну предположить, что начать нужно именно с этого датчика... Простите за мой "английский"))

Продолжаю мучения Пыжа!) После общения с одним дипломированным механиком, изложив ему всю суть произведённых действий, услышал однозначный ответ:-"Какой на... ГРМ? Смотри датчик распредвала! Все симптомы указывают на его скоропостижную кончину!" По сути, всё совпадает. При выходе из строя сего датчика, компьютер включает аварийный режим впрыска. Вместо стандартного поцилиндрового идёт попарный впрыск и поэтому в тех цилиндрах, в которых впрыск происходит позже или раньше топливная смесь сгорает не полностью! О чём и сообщает компьютеру лямбда зонд, а комп выдаёт ошибку Р0300. Вот такая теория! Осталось найти рабочий датчик и проверить на практике.) По результатам отпишусь.

Это я уже читал. И провёл после этого все перечисленные выше мероприятия, но безрезультатно...( Вот и прошу помощи, с какого бока ещё подойти! Может у кого было, что-то подобное...

Ладно. Спасибо! Раз уж катушку просто прозвонить нельзя, то полезу пока в ГРМ смотреть метки! Кто знает, как должно быть? Мануала нет...(

Да, моноблок... Контакты, как новые!!! Везде проверял! Проводка тоже вся живая...

А мультиметром проверить можно? Т.к. у нас в Кузбассе катушки такие редкость и придётся для проверки заказывать б/у из другого региона, либо на магазине за пол цены авто!!))

VIN: VF38B6FZF81659454 Компрессия ауительная! Ошибка только Р0300!

Здравствуйте! Всем добра! Приобрёл недавно Пыжа 406 с ДВС 1.7 EW7J4 на механнике в комплектации Executive. До покупки мной, авто простояло почти 2 года под открытым небом Хакасии, как утверждает предыдущий владелец (к стати первый в РФ). При покупке купили новый АКБ, поставили и завели с без усилий с двух о боротов, но на трёх цилиндрах!) Так я и гнал её 740 км. зимой, уговаривая её не встать на трассе!!)) Причина была в форсунке - заменил и всё отлично пошло, около 3-х месяцев горя не знал. Устранял течи антифриза, менял патрубки, крышку клапанов - в общем приводим в порядок. Но недавно, во время движения по городу, внезапно снова вылезла ошибка "Антиполюшен" и ДВС затроил. Я сразу начал грешить на форсунку, т.к. симптомы те же, что и при покупке! Поочерёдно снял штекера с форсунок и получил результат - 1, 2, 3 горшки, при отключении работа ДВС ухудшается, а вот 4 при отключении форсунки мгновенной реакции нет, а через несколько секунд обороты увеличиваются и ДВС начинает работать ровнее!!! В следствие этого решил, что отказала форсунка на 1 горшке. Заказал 2-е контрактные(чтобы наверняка), заменил... А результат тот же!!! Свечи поменял - не помогло!! Проверил сопротивление форсунок - все п пределах 13-14 Ом!!! Помогите, кто знает куда ещё смотреть!!! Читал про перескок ГРМ, но он менян до покупки мной 3000 км. назад. Хотя, когда ДВС работал нормально, то были какие-то скребущие звуки(преимущественно на холодную) в области ГРМ и задней части ДВС. После того, как затроил, звуки пропали!!!