Пасека
-
Публикаций
1 322 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Пасека
-
Судя по вашим обширным знаниям генерации тока в ПСА вы являетесь более продвинутым специалистом по ремонту генераторов. Поэтому непонятно зачем вам собственно советы. Вы судя по вашему текту сами прекрасно осведомлены о поломке и о том что надо ремонтировать.
-
Он хочет подключить диагностические мозги форума вместо покупки китайской лексии, но этот вариант не работает. Придется раскошелиться на лексию. Как в свое время делают практически все владельцы ПСА. Я свою купил на 8 году владения. Емнип за 3500 встала. И пользуюсь периодически. Помогает. Купил бы раньше - теоретически сьэкономил бы денег.
-
Обмотка греется - межвитковое, перематывать обмотку или от донора взять.
-
А обмотка возбуждения запитана? Может гена не стартует. Там фишечка есть с тонкими проводами. Генератор вообще то не забирает с аккума, там стоит регулятор напряжения, он отсекает. Если берет - то неисправен регулятор. Он вместе со щетками одним блоком идет. Вообще Валео ремонтнопригодный гена.
-
Загорается значок неисправности ЭУР (электроусилителя руля)
Пасека ответил в теме пользователя gesser80 в Peugeot 207
Похоже что то с проводами кан-шины, где то повредили. ЕЛМ замыкает и всё норм. -
Зашумел - это подшипники изношены? Мой совет - купите еще другой гену, этот восстановить сейчас трудно, непонятно шлют ли сейчас запчастит на них или нет.
-
Тут не датчик а сам блок АБС мозг делает, какой блок может посылать сигнал неисправности в комп? Без диагностики не поймешь.
-
Сопротивление катушек высокого напряжения разные, почти в 2 раза, вас это не смыщает?
-
С шампусиком там ошибка другая выскакивает.
-
Диагностика есть?
-
У него на приборке загорается. но он это написать не может. Смотри датчик ОЖ или подобную хрень. А лучше посмотреть машину лаунчем.
-
Попробуй новый масляный фильтр поставить, такое впечатление что старый забился или не продавливает. Даже прокладку выдавило. А так срок конечно подходит к ремонтам. Не к переборке конечно а к втуливанию бугеля.
-
Что подсказать?
-
А гидро блог как помыли? С мылом или без?
-
Сделать простой долив автоматический шлангом из канистры. литров на 20.
-
Надо мерять катушку на 20 гр и на 90 гр. Тогда что то понять можно.
-
Датчик коленвала это 6 а датчик детонации 11 это не коленвала. А срабатывания зажигания в горшке. Из-за него как раз и деполюшен. У вас старинная модель, в 307 на моторах ТУ5 этот датчик вмонтирован в катушку зажигания.
-
Ваш отключенный датчик не может быть ДПКВ, посмотрите, бывает 2 датчика на коленкал и второй дополнительный, скорость вала замеряет или подобное но на зажигании не используется.
-
При нерабочем ДПРВ двигатель бы не запустился, и пропусков бы не было, но по другой причине. Аварийный режим впрыска это от дохлой катушки. Но впрочем ваше дело. Хотите менять ДПРВ или ДПКВ, то меняйте. Второй вариант - прогар клапана, но у вас компрессия в норме с ваших слов. Третий вариант - глючит впрыск.
-
Похоже на выпадение седел клапанов.
-
ошибки какие На хододную, горячую, пробег?
-
в салоне то почему запах горелого пластика? Непонятно.
-
Еще проверьте нормально ли ходят клапана в цилиндре где проблемы, это можно сделать через свечной колодец эндоскопом с поворотом.
-
У вас ошибка говоритт что комп не определяет какой цилиндр не срабатывает а это говорит что ошибку он дает из-за показаний лямбды на выходе. Либо смесь готовится не так либо не поджигается свечой. Если компрессия в норме.
-
Какие у вас катушки? Если моноблок -то мультиметром не проверить, бывает лопается провод низкого в компаунде и он мультиметром прозванивается а катуха сама глючит. Или расковыривать компаунд и смотреть не лопнули ли провода. В сети есть рекомендации по ремонту катушки. Если починить - то работать будет. Может просто контакты окислились на свечи, или на разьеме, или отвалился провод управляющий.
