Пасека

Возможно износ червячного вала моторчика вальватроника или шейки (бугеля) распредвала. Короче или впуск или выпуск недокручивает или перекручивает. Посмотрите, вальвотроник или ваносы тупят короче. Предположительно износ там или там. Короче какие то траблы с клапанами и их подьемом. и ошибка 2178 только одна? чем диагностировали?

Если конечно масло у вас в коробке не горелое и нормального цвета.

Было то же самое с коробкой, падала в аварию на прогреве, на 50-70 С. При полном прогреве не падала. Потом падать перестала причем после того как я несколько раз снимал и одевал фишку с проводами на мозги коробки. Что там было в коробке или с проводами - хз, но факт на лицо. Грешу на отходящий (окисленный) контакт в самой фишке. Коробке важны внешние параметры от датчиков АБС (передних колес) и других. И если короб (мозги короба) не получает их то начинает делать ошибки по соленоидам и т.д. и выпадает в аварию. Еще нужно Лексией скинуть на ноль счетчик старения масла, он когда переполняется (что то 37500 чего то там каких то единиц, типа максимум, но точно я не помню уже) то коробка начинает глючить. Причем само масло при этом менять не обязательно.

А с днища масло не капает? Наливает на асфальт или нет? С выхлопа сизый дым идет? Куда масло девается с мотора? Может сифонит с прокладки или уплотнителя. Или закидывает масло в обратку, в сапун. Мембрана клапанной крышки ЕП6 не порвана? Мотор нормально тянет? Это ошибка бедная смесь. Подсос воздуха. Треснул шланг сапуна. Как вариант.

А что с коробкой? Центры не знаю, но по моему там разводняк. Имейте в виду что если у вас барахлит коробка то не значит что она сломалась. Сама АЛ4 работает в связке с блоком БСИ и в принципе мотор может давать на коробку глюки. Сначала нужно определиться и продиагностировать что неисправно. В центрах правду не скажут. Запустят по кругу, на капиталку. А дело может быть в другом. У меня к примеру окислились контакты на фишке и коробка глючила. Потом я пару раз снял и одел фишку и глюк прошел. А до этого попал на замену соленоидов и замену масла.

А у вас дизель? И он троит на холодную? Ошибки считывали?

Микросхема еепром, находится вроде бы в блоке БСИ. Не контачат диагностики -скорее всего микруха обнулилась. Давно пишу что похоже она. После переполюсовки потерлась. Если не сгорела то можно ее перепрограмировать программатором. Лексией вроде говорили что не выйдет. Посмотрите отрабатывает лит бензонасос при повороте ключа вмаесте со стартером. Если нет -то микруха ёк.

Тогда подшипники валов ушли в минус. Тарахтит - это вибрация, в машине что то вибрирует. Смотрите подшипники. И может у колеса грыжа.

Носить тогда таблетку с собой и прилеплять рядом к замку епти. На лепучкэ.

Шрусы подд замену?

Его можно просто отключить, как -смотри видосы, гугли.

Скорей всего не отрабатывает микросхема алгоритмов запуска, ее надо либо перепрошивать либо менять на другую. Иначе она бы давала ошибки.

Посмотри каналы про оживление мертвецов, там есть алгоритмы проверки работы запуска. От бенза до остального. Лень просто писать, в сети куча роликов.

Так раз машина мертвая то нужно приехать к ней? Это нужен мастер -индивидуал. Такие есть, реаниматологи. Но с машиной может что угодно быть вплоть до выхода из строя микрухи. Или сброс программы еепромки. А может и простая замена предоха.

Двигатель 1,6 КАКОЙ? Если ЕП6 то одно, если другой - то другое. ПЕ6 бывают 5FW и 5FS.

Двигатель какой, юзер? Чек? Ошибки?

Так горе-мастеров везде полно, и без подсказки найдете кучу.

Это тот самый электрик который не шарит в электронике пежо?

В электронике нужно разбираться, учиться на пежо - это будет дорогой вариант, цена ошибки высока.. Вам бы посмотреть видос Данилы автодиагноста, у него было про блоки и восстановление. Там нужно именно знать как заливать программу и иметь специальный прибор программатор, без него не сделать. Это насчет программирования. А потом надо разобраться что у вас с первым блоком случилось - почему он сгорел, обычно блоки не горят. Может внешняя причина и они будут горетьи гореть пока не исправишь. Сначала проверить всё питание которое приходит на блок, все полюса прозвонить с фишки. Может где то нештатное напряжение поступает. У вас там никто раньше не ковырялся с электрикой? Может провода перепутали. Вот тут вы пишете что старый блок считывается? Почему тогда есть уверенность что он сгорел?

Как понять - сгорел блок БСИ а вы с него считали пин-код? Значит он работает? Кто сказал что он сгорел?

Вроде бы и блок управления нужно менять на МКППшный иначе работать не будет.

Давление топлива в рампе какое?

Если нечему то нечему. Будем считать что педаль целая и рабочая. Тогда и проблемы нет.

Конвульсии пежо должно быть.

Она и есть. Замена электронной педали или как ее называют.