Пасека
-
Публикаций
1 322 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Пасека
-
Проверьте предохранитель на ЕГУР и проверьте поступает ли напряжение на ЕГУР. Что касается СТО - то там народ ушлый и если дать слабину - они включают насосы для выкачивания денег с клиента. Я сам перебирал насос, там не сложно. Проверить плату и масло, в том числе уровень. Рейку поставили новую? Старую куда дели? Причина замены рейки?
-
На вашем моторе есть распредвал? Я просто кроме ТУ5 и ЕП6 не знаю других моторов, не имею их в наличии. Не помню чтобы они были на старых моторах.
-
На али продается китайская лексия, проги в интернете. Надо правда поплясать с бубнами -прога ставится с СиДи только. Т.е. надо прогу написать на СД и потом с СД устанавливать на ноут. Не знаю. Если всё правильно показывает почему вы эти ошибки с другом не победили? И задаете вопросы здесь? Значит не всё так просто? Да?
-
ПСА нужно сканировать приборами для ПСА (пежо ситроен ассоциация). ОБД могут показывать некорректные ошибки. Поэтому вряд ли кто чего скажет.
-
Не заводится Пежо 307sw. 2л. дизель 107л.с. 2002г.
Пасека ответил в теме пользователя Андрей Щеп в Peugeot 307
Почистить контакты на аккумуляторе. Окислились. Мне плюсик. -
По симптомам сломана катушка.. Только у катушки бывает температурная зависимость, на троение. Там провод низкого лопается и соединяется - отходит в зависимости от температурного расширения. Её можно починить, если расковырять компаунд и найти место где лопнул провод.
-
Так в чем проблема? Машина дергается? Главное катушка пробита.
-
Катушка, свечи. Дроссель почистить.
-
Катушку проверяйте нагрев её до 90 градусов. Холодную проверять можно но надо и горячую. Сопротивление на низкой и высокой стороне. Нерабочая катушка выжигает лямбду быстро (пропуски зажигания и смесь догорает в районе 1 лямбды в глушителе.) Лямбду без диагностического прибора не проверить. Если уже пошли поломки то покупайте китайскую лексию на али. Это вам съекономит проверку на СТО и оградит от общения с криворукими СТОшниками.
-
Если троит мотор - скорее всего накрылся блок катушек зажигания, может полетела 1 лямбда. Катухи дают пропуски, а лямбда видна лексией. Тем более горячее-холодное очень похоже на катушку. Может и окислились провода - тут хз, надо глазами смотреть.
-
Кто сталкивался с такой проблемой. Peugeot 607
Пасека ответил в теме пользователя Vladimir Andreev в Трансмиссия
Бублик износился. -
Вполне возможно что это электрика - или коротит или контакт отходит и моторчик то включается то выключается. Тут надо смотреть косу и сами мозги. У некоторых бывало трескались запаенные контакты на плате или нечто подобное. Может коннекторы окислились. Провод перетерся.
-
Пропуски появляются только в момент запуска или идут постоянно? Если при запуске то у вас изношены бугеля распредвала, горячее масло становится более текучим и давление падает и недоподнимает впускные или выпускные клапана системой ВТТИ (фазокрутилками). Сместь готовится неверная и мотор колбасит. Нужно проверить износ и если он есть - втулить бугеля.
-
Надпись она не гаснет сразу, после долива. Можете расслабиться. Насчет щупа, то если он на ЕП6 то сделан дебильно. Но привыкнуть можно. И всегда нужно проверять уровень масла щупом. Потому что ЕП6 не любит низкий уровень, изнашивается газораспределительный механизм.
-
Разьемы выполняют функции соединения проводов для того чтобы по ним тек электрический ток. Я ответил на ваш вопрос? Поставьте мне плюсик. Хе-хе.
-
Щуп что? Какой упровень сейчас? Если норма - глючит датчик уровня. Нужно его поменять. Но сначала проверить провода.
-
Не заводится HELP!!!! Peugeot 206 2001 года
Пасека ответил в теме пользователя Blue car в Peugeot 206
ЭБУ разбирать и смотреть дорожки и коннекторы. Похоже на отпаявшийся контакт на ЭБУ или на ИММО. Короче дорожки на плате и коннекторы смотреть (и провода). -
Учтите, есть нюансы установки мотрчика и вам могут поставить его не верно. Лучше изучить этот вопрос досконально и спросить мастера знает ли он нюансы. Там я точно не помню, но надо вручную когда снимаешь парковать моторчик и так же вставлять его. Иначе червяк встанет не так и мотор не будет работать штатно. Угол подьема клапанов будет неверным. Учтите это.
-
Так эконом мод нанезаведенной машине срабатывает, на заведенной нет. Посмотрите в настройках. Наверное включили функцию.
-
Это не ошибка, нанезаведенном движке включается этот режим.
-
Там фишка в том, что резинка о-ринг - прокладка маслофильтра она усыхает в течении года и пропускает масло. Тем самым сигнализирует что пора менять масло и фильтр и ставить новую резинку уплотнитель.
-
Фишки там на виду, у моторчика и у одного соленоида, но вроде соленоид можно отключить один, второй тоже отключится компом. Но соленоиды они регулируют давление масла поступающего на фазокрутилки. Там еще аварийный сбрасыватель давления, его так же некоторые заглушают, и повышают давление на бугеля. Но фазокрутилки они при холодном старте недоподнимают клапана и двигатель колбасит при заводе. При езде когда глючит -не глючит - это моторчик скорей всего вальветроника. Или червяк износился и закусывает. Короче нужно определить причину.
-
А что тогда за волнения? Поговорить? У меня 307 мотор ТУ5 10 лет сопливится маслом, а уровень не падает особо, я и не волнуюсь.
-
Короче - оключи фишку питания на моторчике и поезди. И потом отключи фишку на соленоидах Вититай. И поезди на дросселе. Если провалы прекратятся - то либо мотрчик либо бугеля.
-
Если аварии нет то скорей всего моторчик вальватроника отьездил. Если есть мастер с осцилографом то хорошо бы проверить осциллограмму впуска - выпуска. Ну и посмотреть на выработку бугелей распредвала. Но похоже на моторчик. Где то заедает система поднятия клапанов.
