Пасека

Соленоиды он имел в виду на фазорегуляторы. Не секансные клапана в гидроблоке АКПП.

Вкратце причина - неправильно (мало) открываются клапана выпуска из-за износа постели бугеля. Нет нужного давления масла для правильного открытия. В результате на средних и высоких оборотах двигатель задыхается. Неисправный соленоид сбоку двигателя менять. Но это не коробочный соленоид, это соленоид на ВиТиТИай. Некоторые повышают давление в каналах регулируя клапан сброса давления, но это может не помочь. Игра с плотностью масла - так же сомнительно. Еще советую проверить все катушки зажигания, или те, на которые укажет проверка (пропуски). в цилиндрах. Бывает из-за катушек, свечей (маловероятно). Это хороший признак, указывает что причина это не выпадение колец клапанов.

Деньги на ветер. Сначала бугеля втулить, потом остальное.

Вы на голубом глазу полезли в коробку а у вас не коробка это. В коробку не лезьте! Это регулировка фаз впрыска. И у вас выработка бугеля распредвала. Его только втулить. Еще раз - не лезьте в коробку! Это ВиТитИай. Это впрыск и работа двигателя. Соленоиды - не коробочные а на впрыск, регулировка давления масла! Еще может быть нужно смотреть фазорегуляторы на валах, но это после бугелей.

Послушайте приложив палочку к двигателю а второй конец к уху. Судя по всему цепь грм болтается. Если было бы что с ТНВД то движок бы не завелся.

Диагностировать в поездке на скоростях. И фиксироватьь давления переключения и момент когда выпадает в аварию. Корректно диагностирует лексия и ПП 2000 или диагбокс. Потом просите скинуть все параметры , программа пишет подробный отчет. Если начинают мутить мозг - заставляйте их скинуть параметры. В этом вся соль. Вообще с ПЕжо французы должны выдавать лексию и программу. И я бы советовал купить на али лексию (актию), что бы была под рукой.

На 307 за аккумулятором, на мозгах коробки. На 308 я не ориентируюсь, пока не было случая. Я пока не совсем понимаю зачем вам полезли в коробку. У вас сначала что то с ней случилось или сначала масло поменяли а потом она в аварию стала падать? Просто как я понимаю в 308 коробка более интегрирована в управление автомобилем чем в 307, и даже неисправность АБС влияет на работу коробки. У меня на ситроене так происходит. Если вам меняли или чистили гидроблок то могли его криво поставить зажав косу. У сервисменов это фишка чуть что менять секансные электроклапана. Любая проблема с коробом -они говорят клапана под замену. А причина может быть не в них. И зажатие косы может быть причиной аварии на 4 передаче. Потому что масло сифонит в щель. А криворукие сервисмены всегда в прибытке. Но я не про ваших мастеров, а про своих. Слить масло с коробки, открутить крышку гидроблока и проверить гидроблок можно не снимая с авто, на эстакаде или аппарели или на пеньках. Потом масло можно залить слитое. Или новое по желанию. Масло в коробке работает долго если коробка исправна. 60-100 тыяч спокойно ходит. Масло понюхать на горелый запах.

Для начала продиагностировать КОРОБКУ по давлениям, на ходу. Прямо так никто не скажет что там не ладно.

Похоже на катушку зажигания. Но надо диагностировать лексией. И ошибки написать чтобы было понятно.

Вальветроник проверяли? Моторчик и червяк? По какой причине развалилась лямбда? Пропуски зажигания? Перегрев коллектора? Вы когда дергаетесь открывали капот? Трубы выпуска выхлопных газов были перегретые?

А что со старым?

Бензин в рампе можете проверить пневмо или гидропоказометром давления, нормальное 3,5-3,8 бар. Пипка для замера находится слева сверху на рампе у мотора. Откручиваете колпачок и замеряете. Как на шинах.

Можно почистить дроссель, на всякий случай. А так похоже на то что отходят провода. Или на плате дорожки или контактные группы. Или с бензонасосом что то. Обязательно проверить давление бензина в рампе.

И это - подергал там, подергал сям - не надо, надо ошибки , горит ли чек, и симптомы. Ну и по кругу проверить давление в рампе, проверить ДПКВ, проверить лямбды.

Как понять это ? Ошипки прочитали? Глохнет но обороты такие же? Движок ту5?

Стоит в бензонасосе, замены не требует. Можно промыть но не обязательно.

Стартер или крутит или не крутит. Если крутит - проверять его бессмыслено. Проверит аккумулятор, скорее всего он сдох. И проверить контакты аккума, потом уже остальное. Возможнео не хватает ампер (тока). Заксорились клеммы, их прочистить. Еще может быть окислились контакты втягивающего реле на стартере и оно не срабатывает. Подлезть под машину и проверить контакт втягивающего. Снимать для этого стартер не нужно. Еще вопрос - чек горит? Машину диагностировали - ошибки какие?

Так можно открыть заднее сидение и лючок бензонасоса и отсоединить топливопровод и посмотреть качает ли бензин насос или нет? (осторожно чтобы не сгореть) Если качает а в рампе нет давления то пережата топливная магистраль. Так бывает редко когда наедешь на булыжник. Магистраль пластиковая прочная, но пережать ее возможно. Если не качает - то менять насос.

Непонял, насос слышно? Работает как? В рампе давление есть? Куда топливо не поступает?

Или дроссель или лямбда или бензонасос

Я в 406 никогда не лазил, хз есть там или нет. По аналогии с 307 говорю.

Для начала нужно снять старый датчик, почистить и поставить его на место. Может замусорилось магнитное кольцо на ступице или подшипнике. И датчик не считывает сигналы вращения колеса. Посмотрите рабочий зазор между датчиком и магнитной полосой. Датчик снимается через отверстие ступицы ключем шестиугольник на 6 вроде. Точно не помню. Но нужно болт найти через отверстие в ступице при снятом колесе. Может вообще магнитное кольцо потерялось, от этого и датчик не работает.

На 307 пыжике предохранитель ЭГУР самое слабое место. На 70 А там с одной стороны 3 точечный контакт вместо плоского и 3 точки горят, из-за тока. У меня за 12 лет 3 предохранителя сгорели ножки. Сам целый. Надо его вытащить и глянуть на ноги. Они могут быть горелыми. От этого и ЭГУР не пашет, руль тяжелый. Могли рейку поменять из-за предохранителя ЭГУР. Прикиньте - копеечный (70 рублей) предохранитель на СТО девушке стоил 56 тысяч. Неплохо так. Где старая рейка? Они её отдали?

Датчик АБС это простая обмотка провода, его можно прозвонить тестером, смотрите в интернете. По проводам -на датчик поступает питание - так же тестером проверить -смотрите в интернете как. Далее когда выясните где не работает то чините. Датчики я брал на разборке. Новые они стоят неприличных денег.

А точно датчик сломался? Бывает что проводка повреждена.