Пасека
-
Публикаций
1 322 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Пасека
-
Несимметричная работа электроусилителя после ремонта рейки
Пасека ответил в теме пользователя anotherche в Peugeot 207
Еще может быть что то попало в гидравлический шланг , их как раз 2 штуки - право и лево, один работает а во второй жижа плохо идет. И давление подруливает в однуц сторону, потому что с одной стороны скидывает масло а с другой нет. Короче надо рейку вам перебирать заново и продувать шланги. -
Несимметричная работа электроусилителя после ремонта рейки
Пасека ответил в теме пользователя anotherche в Peugeot 207
Они втулку (там емнип не втулка а прижимной механизм и пластиковая прижимная хреновина) поменяли или подтянули? Что со старой втулкой случилось? Откуда они взяли новую втулку - из ремкомплекта? Там просто подтянуть пластиковый болт вроде надо. Чтобы рейка прижималась к ответной части а не болталась. Может просто перетянули? Или что то цепляет внутри рейки? Они снимали рейку? Поставили не установив вал посередине? Короче что там у вас за сервис? Рукопопы? А вы нас напрягаете что с рейкой. Скорее всего неправильно вкорячили. Пусть перевкорячивают. -
Несимметричная работа электроусилителя после ремонта рейки
Пасека ответил в теме пользователя anotherche в Peugeot 207
В рулевой колонке есть шлейф подушки безопасности руля, но он не должен влиять на поворот. Если при замене или манипуляциях с рейкой руль не закрепили то он мог провернуться.. Тогда оборвется шлейф и всё. А что случилось у вас без понятия. -
Изношены бугеля распредвала, его надо бы поменять или завтулить. Причина -масло сифонит в щели, протертые сальниками и нет нужного давления масла поднять клапана. Из-за этого смесь неправильная.
-
Там и поводка и щетки нет. Хорошо что пенек для поводка на месте.
-
Лучше наверное что бы вам не ездимть по пусту изучить маслоканалы или проблемные места у ЕП6 по интернету, в т.ч. на ютубе. И понять самостоятельно или проверить на машине. Потому что сервисы они или по кругу будут менять всё что им в голову придет, выставляя вас на деньги или ничего не отремонтируют. Вы ведь куже потратили деньги но безрезультатно (вам заменили узлы которые не являлись причиной поломки). Так что изучайте сами двигатель и места где может подтекать масло и потом уже в сервис или сами почините. Посмотрите аварийный клапан сброса давления масла, может быть он вам жизнь портит. Или каналы от маслонасоса к датчику давления. Куда может утекать масло, .
-
Надо посмотреть клапан аварийного сброса давления. Может или стружка застряла или пружина ослабла. Еще может где износ и масло на горячую жидкое и сбрасывает давление или фазорегулятор неисправен, так же сбрасывает давление. Короче надо смотреть всё что было не поменяно в предыдущий раз. Каналы масляной системы которые не смотрели. Где то у вас скидывает масло.
-
Не знаю почему у мастера выскочило 70 тысяч, Головку ГБЦ можно купить подменную за 30-35 тысч и поменять самостоятельно. Остальное наверное мастеру за эту сложную работу крутить болты. Так что вы легко отделались, заменив только катушку. А не ГБЦ .
-
А если сумку вставить не в дырки а на липучку? Так пойдет? Сумка ведь не отвалится?
-
Мастеру нужны ваши деньги! 70 тысяч - это за что? За переборку мотора? Мастер обьяснил почему сначала пропуск в 4 а потом в 1 цилиндре? Или не работали 2 катушки? Или мастер поменял катушки местами?
-
Напильником это первый вариант. Можно еще открутить болт под уплотнителем и снять щетку сьемником для щеток. Ни в коем случае не стучать - рядом стекло! Только сьемником! Только увидел что щетки там нет! Тогда что делать? Щетка утеряна? Надеть новую. С разборки пежо.
-
В сервисной написано - обратитесь к специалисту в сервис.
-
В сервисной написано - обратитесь к специалисту в сервис.
-
В сервисной написано - обратитесь к специалисту в сервис.
-
Сначала перед заменой нужно все таки диагностику. Может это не лямбда? А она не дешевле 4 тысяч новя. А может и 6 сейчас.
-
Надо собрать жидкость с глушака и попробовать (сначала понюхать)(. А в остальном проблемы ТУ5 все обкаканы. Почистить дроссель, заменить катуху и первую лямбду. Свечи (если давно не меняны). Залить на хорошей заправке.
-
Чтобы без особых проблем иметь Пежо нужно уметь его чинить или иметь честного мастера. Потому что много дельцов желают нажиться на ремонте Пежо и меняют всё по кругу если владелец обратился к ним. Я как то давно так попался и теперь сам чиню. Набор ключей и знания обошлись мне дешевле чем тот ремонт. Единственное это пока замена ремня ГРМ пока не освоено.
-
Это лучше. Вы теперь сами (как владелец) можете на сайте себе оформить на свою машину ЭПТС. (по крайней мере я так =слышал) сам естественно не делал. Но вы надеюсь отпишете что и как.
-
Именно так и есть. Причем магнит на датчике не сильный но монетку магнитит. Наверное инженеры знали чтоделают.
-
Раньше было редкость когда новая машина с салона уже была частично не рабочая. Но вы смотрите сами. Кондей можно починить, машину поставить на учет, и у вас будет новая машина за 1,5 милиона. А что она иранская никто не знает, на шильдике написано Пежо?Или по другому?
-
Попробуйте на досуге подмагнитить головку ДПКВ. И удивитесь.
-
Я сам сделал, когда фишка рассыпалась, нашел новую и срастил провода. Сначала всё работало а потом перестало. Как полярность поменял - снова заработало.
-
Если вас всё устраивает, то зачем было тему заводить? Это ведь был ваш выбор. Машину починят (новую), изменят ЕПТС, зарегистрируют, и будет счастье.
-
А обменять там можно? На такую же машину но без обозначенных проблем? И сейчас салон сам машины на клиента не регистрирует? Отправляет вас в гаи? Просто я новые машины не покупаю. Не знаю все особенности работы салонов.
