Calibrik1

Здравствуйте форумчане! Подскажите кто знает, есть ли аналоги опоры? 1827.34 Оригинал дорого...

Вчера был на СТО, менял ГРМ и антифриз. Заодно снял насос и клапан вторичного воздуха, все промыл, почистил - там все работает. А вот в башке под клапаном увидел много сыпучей мелкой грязи, при заведенном моторе и снятом клапане - "воздух" из этого канала головки не выходит. Вообщем из этого можно сделать вывод, что каналы забиты. Теперь мысли такие: Пока сниму реле насоса в БСМ, чтобы тот не дул в холостую. Почистить проволокой канал под клапаном и залить на ночь винса - хотя сомневаюсь, что это поможет. Снимать башку ради этих каналов однозначно не буду, т. к. есть мысли удалить катализатор и всю систему вторички. У нас выяснял, программно удалить вторую лямбду и вторичку - 8000 р. Такие дела...

Привет! Меня минула участь утопленника. Только пластиковую защиту (заднюю) оторвало и новый локер передний. Уже исправил А вообще жесть была полная, машинок потонуло ... На моей памяти такого в нашем районе не было.

Ошибся наверное! Не хватает цифры или буквы...

Подогрев картерных газов У меня с ним "целая эпопея" была... Я себе купил 1192.T7 подогрев с С5-го. Потому что, почти 6000 р. за именно мой - "задавила жаба". Поставил отрезав "конец"(стрелка), оделся на маслоуловитель плотно, хомут не понадобился. 1192.Y2 без подогрева 1192.WP мой оригинал Просто шланг по диаметру поставь и все.

В сервис боксе или в каталоге elcats надо посмотреть оригинальный болт, может там есть размеры, шаг резьбы и т. д. На разбор местный съездить подобрать... Я так "подпрыгивал с пробкой уровня на акпп, пока оригинал не купил.

Сегодня на подъемнике обнаружил, что сечет на соединении коллектора и гофры. Гофру до меня варил прошлый хозяин и хомут плотно не обжимает соединение... Что можно предпринять? Может кольцо от чего нибудь туда вставить или снаружи подмотать чем то? Какой внутренний диаметр трубы на выходе коллектора на EW12J4? Возможно этот "косяк" - есть причина Р0410.

Вэлкам

Жаль я далеко. Но все равно спасибо!

Почем подарите?

Кларион? Серийный можно как то выяснить?

Уважаемые форумчане! Нужна схема для "на досуге поковырять аукс к кассете" Подскажите как узнать маркировку магнитолы? Clarion RD3... PU 1661 и т. д.? Может по вину можно? VF39D3FZE92105453 У меня дорестайл 2,2 бенз, АКПП, CD ченджер...

Это при работе воздушного насоса? Вроде одинаковые показатели лямбд - это осыпался каталик... Правильно я понимаю? Какое давление должно быть в коллекторе перед каталиком? В гугле читал, что 0,5 - 1,0 атм максимум... Так на 607? Я правильно смотрю "самотест" (работу лямбд, фото выше), в этой вкладке в ПП нужно смотреть? П. С. Спасибо за подсказку, что то я забыл, что ПП пишет в низу нужные параметры...

Подскажите плиз 1. какие показания ДК1 и ДК2 должны быть при исправном кталике - на холодном и прогретом моторе? 2. какое давление должно быть в коллекторе перед катом?

У меня сосед в прошлом году купил Рено Флюенс. Несколько раз с ним катался, сравнивая со своим 607 - Салон конечно не кожаный, но в целом новый авто сравнивать с 10 летним - не вариант, имхо. Новый авто все же приятней...

Как правильно самотест делать в ПП? Утром завел , зашел в измерения и пока насос качал воздух, смотрел показания лямбд. После остановки насоса тоже смотрел:

расходомер воздуха

Второй день катаюсь - подогрев греет. Нареканий в работе электроники нет!

Прикольный патриотичный ролик http://www.youtube.com/watch?v=avspkF808w4

public.servicebox.peugeot.com Зарегистрируйтесь и по вину можно посмотреть. У меня так:

Ясно. Я тож новый хочу, присматриваюсь а шеви круз, но монет еще не насобирал

Похоже забита система вентиляции картерных газов. Для начала осмотрите трубки-шланги от головки к маслоуловителю...

Поздравляю с окончанием ремонта! Растянулся ремень? Расширительный новый купил? Голову ты вроде б/у покупал?

Вот: Но у меня 2,2

Вот почему французы не сделали вторичную подачу воздуха сразу коллектор, через "нипель"? Ради продувки ката - снимать башку... Надо с кем нибудь посоветоваться ( ) , если у меня проблема в каналах (что скорее всего, т. к. пробег не малый) то может "заколхозить" сразу в коллектор через клапан...