Calibrik1

@Opsik, Если ты о поворотнике, то контролькой или тестером посмотри. У меня на фото видно - крайний левый, если смотреть сверху на защелку конектора. Два крайних провода в конекторе - один поворот, другой габарит, масса в середине два зеленых провода. Вечером схему попробую найти.

Никто не покупал прокладки?

Там две прокладки гидроблока идет?

Купил трубку с подогревом от С5 (EW7J4) / 607 (EW10J4) ДО PRO NO 09480, дешевле в три раза... Встала как родная. Сопротивление у этого подогрева 9,5 Ом, мощность еще не мерил.

Далеко

Ребята подскажите - у меня в гидроблоке стоит две прокладки, одна металлическая и одна бумажная (как я понял компенсирующая).? Какой код детали у бумажной?

Да бог с ним со щупом, а вот охлаждение обязательно поставлю. Все уже заготовлено, кроме литра и воскресенья

Опять без меня...

Сереж, насос качает кислород в выпускной коллектор для быстрого "выхода" ката на рабочий режим. ЕГР совсем другая "песня" там картерные газы возврвщаются в впускной и насоса там нет. По моему так, если я правильно я понял...

Да, не прокатит:

Был бы щуп, было бы лучше, имхо... А поставить щуп с мерса вито получиться? Там такая же коробка, но с щупом...

У меня на ZF4HP20 (607, 2.2, W12J4, 2004) нет щупа. Уровень проверяется по пробке возле правого привода. И обязательно на заведенной машине в Р. Масло должно литься из пробки тоненькой струйкой, если не течет, то через сапун под воздуханом доливаешь масла и повторяешь процедуру проверки. Масло - Mobil ATF LT 71141 Глушишь машину только с закрученной пробкой.

Какая на 207 не скажу, тут нужно мануалы смотреть, но разница в давлении должна быть не более 1 очка помоему... Тут смысл в правильном замере... Компрессионные кольца могут быть в порядке, а маслосъемные кольца могут "залечь". Могут еще маслосъемные колпачки на клапанах износиться. Если чек горит - ошибки нужно посмотреть, для "полноты картины"

Компрессию нужно мерить... Кольца могут быть или колпачки, ошибки проверить.

Ребята, где узнать мощность и сопротивление этого подогрева? Очень надо.

Всмысле без продувки ката? На егр нет насоса вроде...

@Сергей_607, со своей головой, что делал? Что у тебя стукануло?

@Сергей_607, со своей головой, что делал? Что у тебя стукануло?

Везёт. Я три дня без "полюшинов" ездил, а тут эта ошибка :-)

В сети нашел краткую инфу о работе этой системы: [Peugeot-Club.net] - Система подачи вторичного воздуха.doc

, Вообщем теоретически, если прошиться на евро 2 без второй лямбды и удаления ката - эти каналы не нужны?

Я думал, если причина в катализаторе, то проще удалить его вместе с этой системой... Самотест в ПП делается? Я вообще запутался... Если у меня нет с завода EGR, то как эти каналы в головке "завязаны" на систему вторичной подачи воздуха в выпускной коллектор? Выход этих каналов (или вход) именно в цилиндры или я не правильно думаю? Или насос дует воздух в выпускной через эти каналы?

Тут наверное можно куда то подать воздух, выкрутив свечи. Тем самым слухом проверить продуваемость? Не проще ли удалить эту систему продувки вместе с кат-ом? Эти каналы влияют на работу ката еще на что то?

Не совсем понял... Т. е. насос вторичной подачи включается на ходу тоже? И в этот момент нужно смотреть в ПП показания лямбд?

Здравствуйте форумчане! Вылезла ошибка: P0410 Подача воздуха в выпускную систему. Нарушение работоспособности. Авто работает без нареканий, за исключением того, что на холостых слегка потряхивает мотор, как будто подтривает. Расход топлива в норме. Ошибка выскакивает каждые три дня на ходу. Изучая проблему в сети понял, что вариантов причин этой ошибки много. Это могут быть: а) забиты каналы в гбц, б) трубки насоса, сам насос, клапан, в) катализатор и т. д. Начало выяснение моей болезни вижу так: Проверить клапан № 3 и его трубки, Снять и осмотреть катализатор. Теперь вопросы: 1. Есть ли у меня EGR (или под № 3 и есть этот клапан?) Хотя EGR и вторичный воздух разные системы? 2. На картинке из севисбокса, что у меня за заглушки № 1 и № 2? 3. Откуда насос качает воздух? На картинке вроде заглушка № 11... 4. Как проверить на продуваемость каналы в гбц? 5. Если удалять катализатор - самостоятельно можно отключить эту систему подачи продувки ката с помощью ПП, чтобы ошибка не выскакивала? Заранее благодарен откликнувшимся! VF39D3FZE92105453