Calibrik1

Да я в курсе выше об этом писал. Долго катался с ошибкой - все некогда... Просто после замены датчика детонации на волговский - "ссыкотно" стало . Но видимо я зря переживал... Сегодня менял масло, подушки и поменял ДК. Пока меняли с пивом - пох стало на угол зажигания , поэтому тесты РР2000 и "пятой точки" - будут позже. В снятой лямбде мобильтрон - внутри обнаружил осколки похожие на керамику. Короче Mobiletron - "гуано" Вибрации ушли после замены подушек. Двигло работает ровно. После замены ДК должен расход упасть на литр и динамика приятней должна быть (это из прошлого опыта).

Привет! Поздравляем!

Пока не отписались. А вообще из всего сказанного я сделал вывод, что универсальный кат надо варить и не париться имхо. Walker - вроде не плохие отзывы... Вот еще FortLuft 00550e4 универсальный катализатор круглый 5600р. FortLuft 00550E3 универсальный катализатор круглый 4200р. FortLuft 00557E3 универсальный катализатор круглый 5000р.

На 607 такой прокатит?

Я в сервис боксе код высмотрел давно. Меня смутили картинки которые выдает магазин. Я уже з/ч оригинал у них заказывал по вину - присылали не то...Он в комплекте идет с 051395? Одинаковые у нас? Короче сэкономить тут не получиться. Надо брать "ориджинал" . По коду Automotor France его бы "вычихлить" - вдруг дешевле

VF39D3FZE92105453

0515S6 у меня .Вот нашел фото прошлогоднее при замене ГРМ На днях шкив сниму и подробней посмотрю.

А с катушкой проблем не возникнет, если она подключенная без свечей при проверке? п. с. Прикол как у ТС... Начитаюсь страстей и потом "страшно" подходить к капоту

Я действительно запутался. На примере моего мотора 3ZF EW12J4 BVA: до № Двигателя 0174877 - ставились 0515N3 с № Двигателя 0174878 ДО 0976021- ставились 0515S6 начиная с № Двигателя 0976022 - Ставились 0515R1 Похоже это R1(На последнем фото)

Ребята с форума "на мощных американцах" ставят в клубных сервисах босалы, говорят приживаются. Также ставят пламягасители с вышеуказанными мини-катами, тоже норм. Еще ставят электронные обманки - жду подробностей...

Ну и как "по уму" проверить компрессию, чтобы таких "приколов" не возникло?

т. е. S6 модернизированный? А N3 мало надежный? Правильно? Кстати у "нас" шкив S6 - дешевле на руб. N3-го... Еще обратил внимание, что у меня нет обгонной муфты на гене. Тоже надо брать, чтобы шкив дольше жил

Спасибо! "Назаказывал" бы сейчас... Сейчас посмотрел внимательно картинки - они разные! У меня по public.servicebox.peugeot - 0515S6. SNR DPF35920 - этот Exist по номеру и типу двигателя выдает, что он подходит мне. Я теперь в растерянности подойдет ли? Но вот по картинке из servicebox (в первом посте) мой 0515.S6 - больше похож на 0515.N3 Надо свой снять и посмотреть маркировку...

Один из аналогов: Castrol - Масло трансмиссионное минеральное - "Transmax Dex III Multivehicle" - - (код 15003D) 1л. 500 р. Но! Если залит декстрон 3... Если нет - полная замена с промывкой... Вообщем сомнительно ввиду малой экономии. Что залито у Вас?

Только Mobil/Esso ATF LT 71141 - (код 151009) 1л. Оно же: Citroen/Peugeot - Масло трансмиссионное - "4HP20 AL4", - (код 9730.AE или 9736.22)

Обратил я внимание на шкив - слегка "гуляет". При замене ГРМ его осматривал, страшного ничего не увидел. Так вот - на прогретом он издает такой специфический , плавающий, резонирующий на кожух звук. Надо менять... Peugeot / Citroen - 0515S6 / 0515N3 - 6500 р. Если не ошибаюсь, то на заводе устанавливаются шкивы Automotor France. Кто может подсказать код? Еще есть аналоги: NTN / SNR DPF35920 - 4500 р. (более склоняюсь к нему) Corteco 80004376 - 5800 р. Dello 3005150S6 - 2850 р. Gates TVD1102 - 4100 р. Impergom 10009 - 4250 р. Metalcaucho 04443 - 3100 р. FARET 0515S6 - 1300 р. Кто что ставил? Какие отзывы?

Метки 1; 2; 3; [Peugeot-Club.net] - 607 - Снятие - установка Ремень ГРМ .pdf [Peugeot-Club.net] - 607 - Снятие - установка Ремень ГРМ (Второй монтаж).pdf

п .с. Тут про давление указано на насосе...

Из показаний РР2000. Почему Вы предположили об возможной проблеме с метками ГРМ? Какие показания зажигания должны быть исправном авто? P. S. ГРМ менялся тыс.десять назад по "мурзилке". Ни до замены, ни после замены - проблем в работе мотора не заметил, если не считать проблемы с ДК. В принципе сейчас авто работает нормально - показания обоих ДК по PP - в норме, но ошибка по замыканию ДК2 на плюс - есть, буду менять

Ну вот у меня старый давил, жижа в бачке циркулировала - а руль тяжелый. Новый поставил, давит, жижа циркулирует, руль легкий.

Старый промыть, подшипник поменять возможно? Как вообще давление насоса проверить? По моему на насосе есть маркировка - какое у него рабочее давление... Если насос давит как надо - то проблема в рейке. Но как проверить?

Менял трубки картерных газов, сушил после мойки компрессором и снимал с него фишку контактную. Так вот заметил я, что он в трещинах и когда скидывал с него фишку - он рассыпался... Такое впечатление, что он пересох от температуры и времени. А в деревне где гостил у тещи - "иношного" не нашел, пришлось купить "наш". Сергей может помнишь летом прошлого года у меня уже "проскакивала проблема с датчиком детонации" ... Тогда я сбросил ошибки и до не давнего времени не появлялась, а вот месяц назад опять появлялась - я грешил на некачественное топливо. Вообщем такая борода: На холостых (736 об) - у меня скачет зажигание в диапазоне от 0,3 до -2,0... (должно быть минус 8-10 градусов) В положении акпп "Р" , 2980 об. показывает 30,6.... (должно быть 19,5 градусов) Вывод - у меня позднее зажигание? Есть одно НО! У меня еще ошибка не постоянная - P0138 "Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на плюс". Короче на днях поменяю ДК2 и "будем посмотреть" еще

Вроде если он не работает, то угол зажигания будет не правильным. РР2000 говорит: при 750 об/мин минус 8-10 градусов, при 3000 об/мин 19,5 градусов Сегодня буду смотреть.

Ездил к теще в гости на 8 марта. Там у тестя "шикарный гараж" - решил намыть мотор. И еще поменять трубки картерных газов, почистить дроссель и форсунки, т. к. за последние 9 месяцев расход вырос, приемистость мотора не нравилась. Теперь вопрос: Как правильно через РР2000 определить корректно ли работает датчик детонации? Угол опережения зажигания смотреть в тестах? Менял трубки под впуском и увидел, что датчик детонации местами потрескался. Хотел снять его - и он рассыпался у меня в руках. Побежал в ближайший автомагазин - купил датчик от газ 406. Теперь "ссыкотно", что "фуфел" поставил, но вариантов не было... Кстати после всех процедур, если верить бк - расход упал на литр (сейчас показал - 8,5 л. трасса).

Ясно.