ShellesT

http://calcsoft.ru/transportnyy-nalog-calculator Вот тут можно рассчитать налог для своего региона.

Слежу за темой. Тоже данный вопрос интересует уже давно

Да это понятно. Завод-то исключительно выхлопными системами занимается(правда для рено). Вопрос в том, подойдёт ли что-нибудь из их ассортимента.

Пообщался с соседом с Бозала. Говорит приходят им такие каты с Бразилии, а они уже собирают систему под рено с этими катами. Что касается совместимости никто не в курсе. А то можно было бы попытаться нарыть таких да подешевле экзиста.

Опа. А завод Bosal в 50 м метров от моего завода. Надо нагрянуть к ним с дружеским визитом Действительно могут ли такие как в сообщении выше встать на трешку?

Добро пожаловать

Эти маленькие дисплеи постигает та же напасть, что и монохром на центральной консоли. Начинают со временем плыть/тускнеть. На мой взгляд проще таки взять с разбора приборку в сборе за разумные деньги и будет счастье. На разборах этого добра хватает. Вот так выглядит изнутри. Судя по всему поменять особой проблемы не составит. Только вот вряд ли где-нибудь они отдельно продаются.

Как уже было сказано ходят коробки в зависимости от их режима эксплуатации. Если действительно AL4, то настоятельно рекомендую почитать тут на форуме целая ветка посвященная этому коробасу. От себя добавлю когда умерла моя коробка ZF была такая история. С первыми симптомами - толчками я приехал к знакомым в Авес. На что мне сначала сказали, что это нормально если она слегка пинается. Как позже выяснилось они думали, что у меня стоит AL4. Видимо есть у неё такой нюанс. По сему чтобы понять в движении реально ли она подходит, если процесс в самом зачатке, нужно быть профи. А когда мне мой знакомый дал телефон мастера по коробам проверенного. Тот отказал мне в ремонте сославшись на то, что ZFломается крайне редко и запчастей на складе нет. А вот если бы была AL4, то запчастей полно и перебрать в короткие сроки не проблема. Это так, история из жизни. Отсюда можно сделать вывод, что ремонт будет не такой дорогой как, к примеру ZF(я отдал почти 84к). Но проверять её надо очень тщательно. И если в движении она не будет сильно брыкаться, то однозначно масло скажет о состоянии короба. И если таки в нем будет стружка, то считай она отходила своё. Как минимум замена бублика или если есть техническая возможность промывка его с заменой фрикционов. В более запущенном варианте замена всех внутренностей: масленного насоса, фильтра и т.д. Из позитивного скажу так. Волков боятся в лес не ходить Машинка сама по себе хорошая. Если протестить нормально можно покупать Это всё же не Рэндж Ровер где чтобы заменить прокладку на двигуне надо снимать весь кузов ))

Ремонт стоил в прошлом году в диапазоне от 70 до 100(не беру в расчет гараж-сервисы и знакомых дядь Вась. Там можно подешевле разумеется). Сейчас думается выше. В эту цену наверное только бублик встанет по нынешним меркам. Т.к. зап части едут всё же из Европы. Что касается проверки, поддержу Сергея. Только проверкой масла и теста на ходу. Компьютерная диагностика не покажет реального состояния АКПП, если она в данный момент работает. А на 206-х не AL4 случаем ставилась?

Что-то надоумили вы меня друзья. Полез на магазин глянуть каты. Заменителей нема, а оригинал выше 120 000 У меня шок....

А есть телефончик Экса? Кстати поддерживаю. Я вот думал с разбора каты прикупить. Правда кот в мешке еще тот

На счёт шится. Может конечно это и вариант хороший. Но мне закрадываются сомнения. Да и были случаи когда после прошивки машина вообще начинала жить своей жизнью. Вообщем куча подводных камней. Сто процентной уверенности нет. В прошлом году обращался к ведущим чип-тюнерам региона по этому поводу. Сказали что могут взяться. Но гарантия нормальной работы двигателя после 50/50. Если у кого был такой опыт было бы интересно послушать/почитать

Тоже уже измучался с этим джеки-чаном. Слышал, что ставят некие эмуляторы катализатора. Что-то вроде мини каталика. Или как-то так. Цену вопроса в Москве озвучили около 8 килорублей под ключ на трешку. Ближе к теплу поеду пробовать наверное.

Недавно заказал себе тоже оригинал 6426.LC за 1600 уплей. Приедут сегодня поглядим, что за зверь такой.

Свистеть начали жутко. Я как-то летом нагрузил акустику лихо на обмытии пяточек племянницы. Несколько часов рубило на всю округу. И вот после этого твиттеры засвистели. Причем если фейдер двигаешь назад или убираешь в настройках частоты то более или менее нормально слушается. Но в настройках по дефолту жуть как слух режет. Вот и хочу поменять на такие же только новые.

Вот спасибо ребят! Полезу на досуге ковырять по вашим наводкам. А то уже ВЧ свисты эти достали в корень.

Благодарю, за информацию Попробую ещё раз.

Пробовал поддеть(с хорошим усилием), не выходит. Такое ощущение что решетки вмонтированны в торпеду намертво.

Да вот я пока тоже иных путей не вижу к сожалению. Но пока это лишь предположения. И не понятно почему нет инфы в сервис боксе по этому делу. Они же не вечные там.

Друзья! Может кто-нибудь сталкивался с заменой твиттеров в передней панели? Мои требуют замены. Но как их достать ума не приложу. В сервис боксе есть инфа лишь о замене дверных и на задней полке. Про пищалки ничего не смог откопать. Если кто уже проворачивал подобную операцию очень прошу поделиться опытом Заранее благодарен

Да вот я тоже немного не понимаю что происходит. Будем копать дальше. Благодарю за совет, завтра же опробую. Да, я уже всё что существует перечитал и даже на англоязычных сайтах. Везде все ссылались именно на датчик и его замену. Что я собственно и сделал. Сегодня таки веселее картина была. Пришел на стоянку, как обычно для профилактики погонять двигун, да снег смахнуть. Снял с сигналки и сразу же под капотом шашуршал вентилятор. Вставляю ключ, один поворот и висит снова ошибка перегрева двигателя. А ведь машинка простояла ночь и пол дня без движения. Теперь грешу на электрику. Морозы спадут полезу уже ковыряться под капот. в -25 не сильно -то наремонтируешься.

Похожая проблема. Греется крайне долго. На диагностике был, диагноз - датчик температуры ОЖ. Заменил его пару дней назад. Вчера еду ночью.В пустом городе без пробок, на скорости 70-80 км/ч температура падает на глазах. И как только стрелка ложится на ноль выскакивает Engine temperature too High, и на приборке STOP. Начинаю грешить на термостат. Как думаете оно?

С наступающим 2015 годом, Друзья! Всем всего самого самого наилучшего. Пусть ваши верные железные друзья вас радуют каждый день вне зависимости от обстоятельств Ну и конечно счастья и здоровья Вам и вашим близким! С праздником!!!

Этот датчик часто на наших авто капризничает. У меня так пока стрелка не подымется до 50 минимум лучше не ехать. Иначе стрелка лежит, а сигнализатор орет, что движок перегрет. Делал диагностику. Рекомендация от диагноста заменить датчик. Я уже прикупил новый. Потеплеет заменю. Да, это тот что зеленый с правой стороны двигателя. Каталожный номер 1338А7

Да и очень рекомендую проверять коробку. На предмет толчков. Компьютер не покажет если она уже подходит. Будет ездить до последнего. Я свою за неделю до смерти диагностировал у официалов, всё было путем. ZF живучие аппараты, но у тех, что на пыжей ставились есть косячок. Они таки вылетают на пробеге примерно 120-130 тыс. Хотя всё зависит от эксплуатации. Это пожалуй самое больное место на мой взгляд у 607-го. По первой ссылочке очень сомнительный вариант. Похоже как в автоцентре Москва на Каширке. И машинка дорестайловая, явно не 2006 год. Такие обычно инфу фейковую пишут для заманухи.