kav-psk

Псковичи всем привет !!!

не совсем понятен вопрос...БК если что то пишет то предупреждает коротким писком

есть предложение попробовать самостоятельно узнать информацию. Порядок указан на первой странице этой темы ! Если не получится - пишите сюда !

дополнил картинками для абсолютной ясности )))

...я уже тоже в некоторых узлах больше склоняюсь к оригиналу, но тут уж так вышло - мерим сколько отходит ))) Принимаю во внимание, но садилось кольцо достаточно туго, конечно не на горячую. Прошел уже порядком, буквально на днях менял масло ДВС визуальный осмотр места ремонта не выявил проблем...Следим

@AlexelA, чего ты так реагируешь...мало кто с первого поста читает...

Итак замены пыльников на внутренних и внешних шрусах+ промежуточный подшипник (еще называют подвесным). Снятие валов ничего сложного не предполагает. Сливаем масло КПП (я взял на замену новое, старое в отработку), снимаем передние колеса, перед этим страгиваем ступечные гайки, у меня были на 35 (запарился искать ключ), откручиваем гайки с шаровых опор, съемником выпресовываем пальцы шаровой из рычага. Далее на левой стороне (короткий вал) вывернул колесо в лево до упора и вынул из ступицы внешний шрус и потом аккуратно из КПП. На правой стороне, вывернул колесо в право до упора освободил из ступицы внешний шрус, ослабил гайки которые притягивают промежуточный подшипник к обоеме (место где крепится нижняя опора двигателя) и осторожно вывел вал из КПП. Все, валы на свободе. У меня было под замену: -два внутренних пыльника шруса (заказал Topran артикул 721 156 466=220р (комплектность: пыльник, два хомута, смазка), второго такого же не оказалось, пришлось взять Malo артикул 18306KLC=220р, комплектность такая же) -один наружный пыльник шруса (заказал артикул Seinsa D8175T=250руб.(комплектность: пыльник, два хомута, смазка)) -подшипник промежуточный (подвесной)...решил его менять так как на скорости свыше 100км/ч было небольшое потряхивание руля и иногда гул (Febi артикул 75362 = 220р) -сальники приводных валов в КПП: Erling -левая сторона установки сальника (оригинал по моему vin 3121.44) поставил Erling 504.581=250руб. на фото старый сальник и новый в сравнении -правая сторона установки сальника (оригинал по моему vin 3121.46) поставил Erling 505.090=380руб. на фото старый сальник и новый в сравнении -стопорные кольца внешнего шруса (при разборке шруса сложно сохранить целым!) есть только оригинал артикул 3294.06 – шли 2 недели=за 2 шт. 112 руб. Итого по запчастям=1652р. Порядок разборки/сборки внешнего шруса: срезаем хомуты и сам пыльник, аккуратно сбиваем внешнюю часть шруса с вала (см. видео первый пост). Все промываем хорошо, на вал первым одеваем маленький хомут затем пыльник, устанавливаем стопорное кольцо, укладываем смазку из комплекта в шрус и аккуратно вбиваем вал на место, следим чтоб стопорное кольцо не слезло с паза. Добавляем в пыльник смазку и крепим хомуты. Все хомуты из комплектов у меня порвались )) заменил на обычные винтовые, может возникнуть вопрос не будет ли задевать при вращении — мешает только на внутреннем пыльнике с левой стороны 2-3мм на ребре КПП (можно сточить, после того как установите можно увидеть где задевает и это ребро подточить немного), с правой стороны тоже 2-3мм на опоре с нижней подушкой двигателя. При проворачивании установленных валов от руки полной блокировки не происходит просто чувствуется легкое задевание. Порядок разборки/сборки внутреннего шруса: срезаем хомуты и сам пыльник, аккуратно разъединяем, все промываем, на вал одеваем маленький хомут затем пыльник. В гранату укладываем смазку из комплекта, в пыльник добавляем смазку. Если выработаете один для удобства вал зажимаем в тисках, так как в гранате в торце установлена пружина и нужно одной рукой прижимать гранату к валу и одновременно затягивать хомуты. Все получилось ?!...идем дальше, меняем промежуточный (подвесной) подшипник. Поступил так: разбил внешнее кольцо подшипника молотком между нижним кольцом подшипника и стопорным кольцом удобнее вбивать распорку чтоб стронуть с места это самое стопорное кольцо. В моем случае стопорное кольцо не было прихвачено на сварку. Стронулось без проблем. Далее между гранатой и нижним кольцом подшипника так же вбиваем потихонечку распорку по кругу чтоб стронуть с места. Очищаем посадочное место. Аккуратно напрессовываем новый подшипник на вал до упора к гранате, затем стопорное кольцо (у себя фиксировать кольцо сваркой не стал, так как село достаточно плотно!). С приводными валами закончили. (Забегая вперед - После замены промежуточного подшипника на скорости вибрация и потряхивание руля прекратились. Когда снят был правый вал, старый промежуточный подшипник имел люфт.) Устанавливаем сальники в КПП на свои посадочные места и аккуратно простукиваем оправкой (подбирал головы из набора инструмента, номера к сожалению не помню). Далее переходим к окончательной сборке. Валы заводим в КПП, осторожно с сальниками! Затем внешние шрусы заводим в ступицы. Затягиваем гайки ступицы, шаровые заводим в рычаги закручиваем гайки, ставим колеса. Все окончательно подтягиваем, от руки проверяем свободное вращение валов особенно если использовали хомуты на пыльники не из комплекта, а обычные винтовые как я. Опускаем машину на колеса. Приступаем к заливке масла в КПП. Для контроля уровня масла открутил заливную/контрольную пробку а масло заливал сверху через сапун. Как масло пошло с контрольного отверстия прекращаем лить и заворачиваем болт. Вместилось примерно 1950мл. часть материала использовалось с источника © drive.ru p.s. Спасибо @AlexelA за участие в проблеме.

у меня сейчас ТО на носу ...а так на заметку тему взял!

ясно, спасибо!

@lexxnn, а можешь найти фото или сфотать что за хром полоска, что то неочень понял в каких бухтах она ?!

307 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) КПП 5[Peugeot-Club.net] - VF33CNFUL84729688.rar

@Vasilyeff, поздравлямс!!! По состоянию с @icechieff, согласен...при просмотре сразу эта первая мысль была !

407 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 2.0 HDi 138 сажевый фильтр (FAP) АКПП 4[Peugeot-Club.net] - vf36drhre21064972.rar

@Nike7249, а АКБ хороший ?...просто у меня такое было когда машину купил...АКБ в итоге отказался дальше работать, купил новый поставил и больше мерцания не было.

308 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП[Peugeot-Club.net] - VF34C5FWF55250591.rar

У меня на данный момент -сумка автомобилиста: огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка, трос буксировочный, небольшой набор ключей, перчатки, предохранители, маленький эл. пылесос -под полом: запаска, балонник, домкрат, эл. насос., буксировочная петля. -косметика: Средство чистки стекол, полироль для пластика, средство чистки обивки, чистик для рук. -доп.средства: водозгон, рулон салфеток сухие(одноразовые полотенца), салфетки влажные. а раньше еще была сумка старая спортивная небольшая, в ней 1л масла в двс на долив, 1л антифриза, мыльно рыльные принадлежности )))) для мойки авто (шампуни полироли и т.д.) В общем все компактно уложено и места занимало мало, благо у 406го багажник большой

207 (A7) 3-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.4 i 16v 90 КПП 5[Peugeot-Club.net] - VF3WAKFUC34180728.rar

а эта шайба сверху на валу червячного вала в кране наглухо сидит?...по себе сужу (рейка 406го) вал в крана не очень туго сидит, вышел довольно просто...

307 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП[Peugeot-Club.net] - VF33CNFUF84813695.rar 307 ПОСЛЕ РЕСТАЙЛИНГА 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП[Peugeot-Club.net] - VF33CNFUF84871016.rar Вы практически близнецы )))

это БК показывал мгнов это БК мгновенный расход показывал ?

Я лично еще не пользовался ничем подобным. Но на полках магазинов стал частенько замечать линейку NANOPROTECH™. В принципе может и есть смысл подобным средством делать обработку, но заметил что у пыжиков те контактные разъемы которые предрасположены к получению влаги имеют резиновые уплотнения. На других группах конечно нельзя исключать выпадение конденсата (с перепадом температур в холодное время года). Возможно и есть смыл в таком средстве, но повторюсь, еще не пользовался.

не то чтобы от старта, от стиля вождения и условий. Интенсивный или частый разгон (городской режим/пробки), длительное движение на низких передачах соответственно высокие обороты (городской режим/пробки), ну и конечно состояние систем авто тоже влияет)))

Павел, дабы не плодить похожие темы предлагаю перебраться сюда ...эту ветку закрываю!

а на внутренних разве есть стопорные кольца?...вроде тока на внешнем