kav-psk

ех! ... вот: 408 RUSSIE 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 VTi 16v 120 (EP6C M) 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП.rar

...на обеде переобжали подшипник, в сервисе в наличие оказался SNR, на обойме подшипника также тиснение SNR, на старом как оказалось тоже на обойме метка SNR. Осталось теперь поставить кулак на место и все собрать.

подвесной (промежуточный) менял скоро как два года. Вот по фирме подшипника на ступицу пока в растерянности какой взять, SNR или SKF. Встречал посты что в упаковке SNR лежит подшипник SKF...(по опорнику такое вычитал, на корпусе подшипника из упаковки SNR выбит номер из каталога подшипников SKF)

Татьяна добрый день!...купить самой конечно хорошо, но раз сломали те кто менял стартер, может есть смысл им предъявить претензию, есть кому пожаловаться ? ps по вопросу номера запчасти, более точно можно будет сказать по VIN коду вашей машины...а пока предварительно так, ссылка

появился гул при движении, подозрения так понимаю на ступичный подшипник ?! по слуху вроде левая сторона, еще не вывешивал колеса чтоб поточнее понять. Как еще можно проверить, в поворотах на лево / на право нагружая ось?...при нейтралке шум не прекращается. ps. наверно пригодится, по замене переднего ступичного подшипника ( не peugeot, но порядок работы такой же)

да, полностью согласен!

тоже на этих просторах себе присматриваю такой же набор, а сам монитор в выключенном состоянии совсем не виден в зеркале ?ps если можно , то все таки бы хотелось увидеть в "живую" на фото зеркала как в выключенном состоянии так и включенном и заодно угол обзора камеры оценить

с этим все понятно ...а фото картинки с монитора как камера видит можно зафотать ? и где камеру покупали ?

Надеюсь ответ по моим вопросам выше. Добрался и полностью снял датчик абс, почистил хорошо, на нем кстати была какая то фиговина металлическая, прицепилась, убрал...подключил мультиметр, проверил весь провод изгибая на предмет обрыва, все чисто! Поставил на место...500км с момента работ ошибки нет, педаль тормоза самопроизвольно не бъет, сама АБС при сильном торможении работает.

мишень я так понимаю это само зубчатое кольцо АБС ?...если все же датчик, то какой из аналогов на замену будет по качественнее?

только вернулся с диагностики (смотрели PP2000) показал ошибку правый передний датчик...но мерил же его тестером на сопротивление, показывал ~1470 Ом...провод изгибал как смог долезть до него, цифры не менялись...при приподнятом колесе прокручивая колесо показания симметрично менялись...вот в вопрос, в каком пределе они должны бегать?!

Парни, нужен хэлп ! тема с АБС продолжается, на выходных померил сопротивление датчиков, перед в пределах ~1470 Ом, задние ~1580 Ом, как то так. Когда мерил сопротивление изгибал провода на предмет скрытого обрыва, цифры на мультиметре в ноль не падали. На КЗ чего то не допетрил проверить сами датчики, да и есть ли смысл если обрыва нет, или все таки надо ? При поездке продолжается самопроизвольная работа насоса АБС, в педаль отдает дребезжание, потом в ошибку выпадает. Куда смотреть ? Концевик педали тормоза может быть ?

по посту выше нужен совет... и еще такую фигню заметил, при начале движения по педали тормоза бежит дребезжание легкое, так понимаю работает насос абс, а почему если на педаль тормоза я не нажимаю ?

+1

стекло перегрелось ?

сегодня выходя из магазина заметил что правая туманка, стекло в дребезги капец блин...

Парни началось "веселье" с ABS с весны как то, не придал значение. При торможении легком даже не на большой скорсоти срабатывала ABS с характерным "жужанием" периодически, думал что суппорт подклинивает какой то и резко стопорит колесо из за этого сразу и abs срабатывает. На уклоне даже самом маленьком машина катиться свободно стоит легонько отпустить тормоз, накат тоже после томрожения легкий и достаточной большой, в сторону передок по крайней мере не уводит, после поездки суппорта слегка теплые, перегрева нет - значит суппорта исключаю. Сейчас ошибка ABS стала выскакивать после страгивания с места практически сразу, но заметил что в холодную погоду может появиться а может и нет. Главный вопрос можно ли навредить такой проблемой блоку ABS ? так понимаю надо начинать с проверки проводки (с клеммы подключения датчика) и прозвонить не мешает ?

интересные они (франсэ) блин ...у себя тоже менял салент блок на этом рычаге только маленький...но в сервис боксе нашел его отдельно, а вот на большой не обратил внимание.

а Поиск рулит! ... аж от февраля 2012г ps покупал Eyquem RFN 52 HZ 3A, не жалуюсь

жесть блин...и мягко сказано...требовать деньги обратно за такое отношение к клиенту и его авто

после сообщения , остается только сказать...и точка!... п.с. самому тоже хочется панораму

есть такое дело...ссылка на источник © aves-peugeot.ruперенесу к нам для копии. Ремонт редуктора заслонки вентилятора салона (фотоотчёт) Рано или поздно этот редуктор сломается у всех, он просто не может не сломаться. Причина банальна - пластмассовые детали. Ремонтировал редуктор 2 раза, первый раз неудачно. ВАРИАНТ №1 (неудачный) Сломанный вал Первое что пришло в голову Потом подумал что клея будет недостаточно и начал сверлить... Вставил штифты из гвоздиков диаметром 1мм Ещё немного сверлим... Вот что получилось Стягиваем это всё винтом и супер клеем Готово Первое же тестирование разорвало эту конструкцию в хлам. Редуктор развивает какое то непропорционально большое услилие для маленькой пластиковй заслонки. Вобщем достал меня это редуктор, решил взяться за него серьёзно. ВАРИАНТ №2 (удачный) Прошёлся штангенциркулем по валу, перенёс замеры на чертёжик, и за 500р мне сделали это... Отделяем зубчатый венец от вала Обрабатываем напильником венец и подгоняем под новый вал Входить и выходить всё должно без усилия, если напресовать венец с усилием, то он становится овальным, а нам это не к чему. Провозился с подгонкой час, но оно того стоило. Вот... и вот... На этом фото видно почему квадрат. Края необходимо обработать надфилем, слегка закруглить, посадка тугая, плоскости тоже надо слегка надфилем пройтись Далее эпоксидка Стадия склейки самый тонкий момент ремонта, пластмассу практически ничем не склеишь. Я провёл опыт и сжёг несколько стружек этого вала, место горения обугливалось и пахло жённой шерсть. Вобщем эта шестерня точно не полиэтилен, похоже на какой то капрон или что то вроде этого. Я выбрал эпоксидку, т.к. с металлом она сцепится очень хорошо и заполнит все пустоты между венцом и валом. Зубчатый венец не испытывает осевых нагрузок, только радиальные, поэтому эпоксидка здесь только как заполнитель пустот и фиксации, а от проворачивания венец защищён пазами в теле вала. В общем применять можно клей который твёрдый после застывания, «Момент» и «Секунда» здесь не прокатит. Склеиваем, когда немного схватится удалить излишки, а то потом от металла не оторвать, только напильником Далее, опора скольжения вала в корпусе редуктора требует доработки, там есть ступенька, т.е. диаметр на краю немного сужается, просто срезаем этот краешек Ну и собираем наконец наш редуктор, ориентируем плоскость квадрата на валу по красной линии на фото, это облегчит установку редуктора на место Вот он и собран Установил и уже пол месяца полёт нормальный, пользуюсь заслонкой очень часто, в пробках, возле камазов и прочих паровозов, и при проезде мимо нашего Долгопрудненского мусорного Эвереста. Пока всё отлично, похоже с редуктором проблема исчезла навсегда. Чертёжик

без видимых причин так стало стучать, и намека на стук не было до длительной стоянки авто ?

проверяй периодически, так как греются и могут отходить...отчет хороший , тока вот бы еще добавить про подключение чего и куда, и в тексте есть упоминание о функции "проведи домой" но не сказано как работает, в смысле как схема подключения чтоб работала

в репите The Guggenheim Grotto ссылка