dimanoid

Гнать на нём не "не хочется", а " не получится"))) У меня тоже автомат, меньше 9 до сотни, те же 2 тонны, расход в двое больше, но если бы я хотел пол-дня разгоняться до 100, тошнить в правом ряду, молиться на каждой заправке, отогревать в мороз топливную аппаратуру, икать от каждого чиха мотора, думать о том, чтобы не забыть потарахреть после остановки, слушать тарахтение и тд я бы обязательно купил дизельный Дискавери)) Но это вопрос религии и спорить смысла просто нет

Ну так что же такие шикарные моторы в такси не используют? Расход в двое ниже, топливо стоит так же. Сказка! А за сколько дизельный Дискавери 2 разгоняется до 100 и какой у него объём?)))

Кстати с учётом цен на топливо и более низкого расхода дизеля легковой транспорт при эксплуатации в такси должен быть выгоднее бензинового. Разве нет? 22-25 по городу. Трасса 10-12 при 100-110

У меня на жипе 4.7 бензин. Перестал бы я на дизель? Нет.

А я никого ни за что не агитирую. У вас своя голова с мозгами, у меня своя, и каждый распоряжается этим богатством как считает нужным. Не кажится никому странным, что в России почти нет дизельных такси? Если это так выгодно и надёжно, то почему не используют? Может калькулятор бизнесмена говорит о том, что выгода есть только в рекламных мурзилках дилера, а на деле все не так радужно?

Знаете, если я когда то куплю дизельное авто, оно будет новым из салона и расстанется со мной по прошествии 50 тык. Б/у дизель я не куплю, тем более пузотерочный. У меня было достаточно разных машин и каждый раз я регистрироваться на одном из крупных профильных ресурсов и постоянно наблюдал мытарства людей, купивших не новые дизельные авто. Если бензинка в подавляющем большинстве случаев ремонтируется в гараже просто человеком с прямыми руками (собственно хозяином авто) и при самом неудачном раскладе стоимость ремонта входит в пределы разумного восприятия вселенной, то смерть дизеля есть адъ и Израиль для его владельца, и что самое страшное, нет специалистов, которые в состоянии определить неисправности и качественно их устранить, при чем даже у официалов. А стоимость все дизельной хурды, которую производитель заботливо и плотно натолкал под капот, переходит все мыслимые и немыслимые пределы. А уж дизелей в дружественном сервисе побывало более чем достаточно и с такими проблемами, что никто ума дать не может. Кочуют по мастерским, где наобум меняют все подряд за счёт владельца с нулевым результатом. Я бы всем дизелеводам с немалыми побегами сказал "парни, если у вас пока все хорошо, не выпендривайтесь и чаще ставьте свечки, чтоб так все и оставалось". Я видел лицо хозяина дизельного немецкого авто бызнес класса, купленое за два миллиона докризисных рублей, который приехал в сервис и сказал что официалы ничего не могут сделать, сделайте что нибудь, чтоб я его продал и сбежал из страны. Это раньше дизеля миллион километров проезжали. Сейчас он сделан так, чтобы разводиться в труху через что тыщ.

Пежо угонять никто не будет, поэтому пофиг какая сигналка. В инете читай отзывы и выбирай. А91 нормальная сигналка, остальные не знаю. Я себе cenmax всегда ставил. Цена-качество для меня оптимальные, кто то может не согласиться

Добавь в бак антигель, проверь буст

Радуйся что у тебя не как у хмырей, друх

Люк, валео, сакс

Нет

Как определил что турбина рабочая? Сменил топливо, прокачай аппаратуру. Какая температура на улице?

Я не знаю ни одного человека, купившего дизельный авто не из салона и не хапнувшего с ним горя и проблем. При чем где то 80% проблем - топливная аппаратура, остальное - износ мотора. Обычно экономист-дизелист понимает что он ошибся, когда ему озвучивают цену на тнвд и форсунки. После обморока начинаются колхозные ремонты, поездки по сервисам и ремзаводам, горы выкинутого бабла при полном отсутствии результата, осознание того, что придётся купить все новое или б/у рабочее, очередной инфаркт от расставания с полтосом, ковалол, мысль о том, что теперь все наладится, но наступает зима и таз перестаёт заводиться. Компрессия...

бу дизель брать нельзя

Дай людям вин и тебе скажут какие блоки пойдут на твоё корыто

Вообще сломать мкпп до неремонтопригодного состояния достаточно сложно. Может она ремонтируется все таки?

Нет нормального способа восстановления колена. Всякие напыления, наращивания и наматывания - это камно. Единственный рабочий способ - направление метала, но я не знаю ни одного дятла, который имеет оборудование и знания чтобы это сделать не разупрочнив шейки. Эта работа доступна только роботизированному сварочному комплексу.

Изолентой синей замотать. Если не бывает ремонтных вкладышей, то проще колено поменять на б/у но живое.

Крафт для неспешной езды и спокойного вождения. Прям пенсионерского. Слабенькие они

есть мнение что такого датчика в машине нет

концевик положения паркинга

зайди в тазомагазин, может подберешь чего. похожие колечки в кондиционерных магазинах бывают

Если не текут - не трогай. Если динамомнтрического ключа нет, не лезь к распредвалам. Выковырнуть сальник без снятия распредвала ни на одной машине мне не удавалось, а бугеля или крышку валов надо закручивать определенным моментом

Совсем. Не оценил. Интересно все Пежо сотканы из "гениальных" технических решений или только 307.

Может её тогда в гараж поставить чтоб ничегоне случилось? Пусть стоит. Ни ошибок, ни сервисов, ни проблем с лампочками. А то взяли моду на машинах ездить. Понятное дело пежо же для этого не предназначено. Оно же для красоты. Завёл, фары включил и любуешься. Только за спиной пальчики скрестить не забудь, чтоб пока созирцаешь и эстетически наслаждается антиполюшн не вылез. Госпади, и что бабы в них нашли...