Мартын

А недостаток давления и отсутствие уровня масла вы не рассматриваете?

1.Достаньте свою книжку,а лучше данного владельца найдите хоть одно упоминание об одном годе для воздушного фильтра!!!!!!!!!!!!!! 2.По новым правилам и это примерно с 2012 года владелец PEUGEOT сам вправе выбирать список замененных деталей при ТО,кроме РЕГУЛЯРНЫХ ОПЕРАЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАСЛА.........!!!!!!!!!!!!!1 Остальное является рекомендацией по году либо про пробегу и может владелец менять сам.

Опять не канает,но уже теплее.

Да и по КОЛИЧЕСТВУ аккумуляторов тоже!

На дорестайле не фиксированной температуры!Если вы прочитаете инструкцию по эксплуатации,то увидите,что вся белая зона является рабочей! Но если конечно вам нравится искать кошку в темной комнате,то конечно пожалуйста. А вот одинаковые внешне авто ни о чем не говорит в том ,что поведение агрегатов должно быть одинаково!

Вы наверное на пробег не обратили внимание?Нет?

Топливная рампа у вас стоит от модернизированного варианта!

Не ваше? ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : ЗАГОРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СИГНАЛИЗАТОРА - ПЕРЕХОД К СТРАТЕГИИ АВАРИЙНОЙ РАБОТЫ - СООБЩЕНИЕ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМ ДИСПЛЕЕ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : ПРИ ТРОГАНИИ 1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ Повреждение электрических соединений питания датчика давления. 2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ Если : Зарегистрированная ошибка - P code 1138 (Остановка запрошена, но регулятор все еще активен) : Применять следующий метод. Необходимые детали : 1 Датчик давления (Реф. 1920.7R) 1 Промежуточный жгут проводов (Реф. 1922.G5) 1 Распорка (Реф. 6991.Q1) Замените : Датчик давления (На топливораспределительной рампе) Промежуточный жгут проводов Установите распорку между жгутом проводов и шлангом с охлаждающей жидкостью , идущим от теплообменника «охлаждающая жидкость/масло» .

Катушки разные.

Так как вы описываете и есть поведение исправной системы!Вентилятор срабатывает на 1 скорости при 98 С,а это примерно возле следующего деления поле 90 С.Может у вас вентилятор вращается не в ту сторону если результата от вентилятора нет при новом радиаторе?

Да нет норм на такую катушку!Только сравнение с новой.

Просто 508 будет еще более сложный агрегат и не даст так издеваться.

Нет не из этой если вам так интересно,а чуть западнее на 300 км.Какая там помощь вам нужна?Не все так плохо как его малюют! Какая диагностика и чем? Насколько я понял,то это считыванием ошибок называется и не более.И почему вы решили,что уже все надо менять?

Совершенно верно!Вот это и имелось ввиду - модуль топливного насоса!

Мы то как должны догадаться,что там должно или не должно?

Не совсем понятно как вы определили,что он у вас греется.Подробнее насколько.

Покупаешь полный комплект либо половинный,в зависимости что нужно,.дублевый. http://transparts.ru/?id=newco&id2=4 http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=144002A#code-search

НЕТ!!!!! Но конечно можете,но тогда ждут вложения порядка 12000-15000 рублей!

А в АВТОРЕАЛ заехать и проверить работу датчика кручением колеса и глядеть в компьютер?Нет?

Щетки не очистятся не ждите.

при резком наборе скорости начинают зависать обороты т.е ногу с педали уже убрал, а они еще какое-то время не падают. при этом машина не переключает передачи - это есть нормальное поведение коробки AL4.

Риск возникновения гололеда и сопровождается или может морганием температуры окружающего воздуха от 3 С до - 3 С.

Просто ему не сказали либо не спросил,что волен сам выбирать состовляющие ТО! Фильтр воздушный можно было и не менять да и салонный подумать пока можно!

Утро уже наступило и как проверки? Данные по авто где?Гадать будем?

Как обучали?Год авто нужно самому придумать?