Akm47000

кстати у всех заднее правое, 95% что дело всё в тросике

обычно у всех такая беда из-за тросика ручника, у меня он тоже не отходит если в мороз дернуть, даже до одного щелчка, отпустишь и ручник болтается. немного проедешь-отпускает если не сильно холодно. было дело туже ошибку выдавал, диск нагрелся, но вскоре само как то отпустило. лечится беда заменой тросика. если не тросик, то супорт можт подклинивает, надо разбиратьь, зашкуривать (чистить) какие то цилиндрики, смазывать направляющее вроде и всё. хотя я супорта не разбирал, но у друга была такая беда. да она у многих...

я бы не сказал что он у меня легкий...хороший такой, при том что когда жижа была родная так не гудел, а ещё раньше была залита та же жижа что и сейчас (тож для автомата) и тоже так сильно не гудел, но нагрузка на гену была хорошая, фары не тускнели вроде, но обороты могли шалить слегка

теоретически он и должен тяжелеть. чем медленнее едешь-тем ативнее он работает. в этом то и прелесть ЭГУР от ГУР

верно, надо глушить непосредственно перед заправкой, но если вдруг глюканул мне всегда помогает небольшая дозоправка-литров 10...уровень всегда нормализуется.

т.е ЭГУР работает, но руль крутится тяжелей чем должен? или усилитель не работает вообще? если всё работает нормально, возможно подклинивает крестовина рулевого вала, взгляни на этот пост http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/15267-tugo-povorachivaetsja-rul/page__st__40

"307пыж итак очень мягок и комфортен " странно что у всех и у меня он совсем не мягок и не очень комфортный, а у вас очень даже:-)

Димон, макферсон и балка это не признак дубовой подвески!!! любую машину можно сделать по комфортней. даже Камаз! и Пежо не исключение. и это делают и добиваются каких либо результатов, по этому мне и интересно мнение тех, кто это делал, что делали, чтобы исключить негативные моменты.

уважаемый Димон! форум для того и создан что бы решать проблемы и делится радостями сообща! зачем ты здесь если у тебя один ответ "машина твоя-делай с ней что хочешь" давай сейчас на каждый пост отвечать "машина твоя-делай с ней что хочешь") вот радости то у людей будет!

может ещё сиденье на воздушной подушке поставить?))

доброго дня друзья! кто какие ставил амортизаторы, опоры и другие детали подвески влияющие на комфорт? хочется сделать подвеску максимально комфортной. есть соображения по этому поводу? на зад уже воткнул масляные амортизаторы Boge, по ощущением стало значительно приятней, но объективно сравнить не могу, так как стоковые аморы были уже изрядно уставшими. на перед тоже скоро планирую поставить Boge. стоит ли менять опоры или что то ещё? вообще интересно кто что делал и чего добился)) спасибо!

на счет отчетов! все мы каким нибудь боком что нибудь да делаем, но сделать хороший отчет не каждый может, а зачастую хочет) я к тому что иногда просто лень сходить за фотокамерой или подобное. вообщем то может быть как то мативирывать на то что бы люди хотели делать эти отчеты. к примеру приз за лучший отчет в каждой категории:движка, салон, электроника и др..победителю к примеру бесплатная диагностика авто!) если это под силу администратором (в плане возможности) или там доска почета и др...думаю интерес появится....

всё верно, можно руками всё сделать) я подбирал дюбеля строительные) но это после того как подкрылки стали толстые) после шумоизоляции колесных арок.

доброго дня товарищи! вообщем то причина может крытся в ГЕНЕРАТОРЕ!, как бы это странно не звучало. ошибка "breaking fault" "СТОП" значек ручника и АБС и всё это делу лично у меня сопровождалось отказам тахометра (может быть у кого то и спидометр отпадал хз) сразу не почувствовать, но были легкие провалы мощности, ночью заметил небольшое тускнение света. ошибка вылазила не предсказуема, могла зае..ать...,могла и забыться) в просторах интернета эта проблема так же описывалась...в итоге ремон гены (замена реле регулятора) и всё отлично!!! у меня Генератор митсубиши, реле регулятор стоит 2500 в этой же мастерской. удачи! стоит добавить, что на холостых оборотах гена работал отлично без перебоев напряжения. так что простая диагностика скорее всего покажет "всё ок"

большое спасибо Дмитрий!!! нашли истину...остается дело за малым)

блин машины рядом нет(( помню что двигалась, но щелчков не было(((

"Если он активирован,то он должен показывать что то кроме времени,температуры и предупреждений. У тебя никогда не работал бк? " он должен что то ещё показывать не нажимая на кнопку я правильно понял? машину купил месяца три-4 назад, стразу не работал. у прежнего хозяина спрашивал "работал ли он" (так как читал о всяких проблемах перед покупкой) он вообще не в теме...

а кстати, если БК активирован, он должен выводить мгновенный расход топлива не нажимая не на какие кнопки? т.е по умолчанию на дисплее эта инфа балтается или нет? у меня сейчас только дата, время, тепература за бортом. ну и предупреждения всяческие...

т.е наконечник отделывается от рычага простым аккуратным движением?

доброго времени суток уважаемые владельцы Peugeot 307! вообщем то проблема вроде как распространенная, а решения найти не могу( машина пыж 307/1,6 2002г проблема заключается в том, что при нажатии на кнопку переключения режимов показания БК ни чего не происходит!( гугл ни чего дельного кроме как "смотри кнопку" не дал)) может быть здесь кто подскажет? если дело в кнопке, то можно ли ей восстановить первозданную трудоспособность без замены всего рычага!?(рычаг управления дворниками)

обклеивай сам, каким нибудь хорошим,мягким кож замом. проблема только в снятии....если руки под это заточены то можно сделать так что ещё лучше будет смотреться:-)

и у меня в этом плане всё в норме!

странно что ни кто не сказал про электроклапан абсорбера. он у них при минусовой температуре постукивает напоминая дизелек...,а не было ощущения что педаль газа тупит? заторможено отзывается на нажатие...

Total Fluid da/ но, когда я купил 307-го, было обнаружено что в гуре залито масло кастрол АТФ, я начитавшись всяких отзывов судорожно сгонял и купил Total Fluid da заменили с батей, в последствии ещё откачивал пару раз из бочка с помощью котеторной трубки и шприца жижу и доливал свежую. всё было хорошо, но в одно прекрасное утра лопнул шланг ЭГУРа (обратка). впрочем лопнул он уже не впервой. первый раз он лопнул тогда, когда меняли масло...поставили тормозной камазовский советский шланг, его хватила на пару месяцев. вообщем в то уже зловещее утро менял шланг три раза, но их рвало как тряпку (шланг покупался в магазе, честно он мне сразу не внушал доверее) в итоге на следующий день сьездил с корешом в тракторный магазин и купил гидравлический шланг в/д. армированый! пилил его балгаркой). поставил-пока полет нормальный! кстати на счет масло. после того, как порвала шланг пришлось заливать опять кастрол АТФ. так как не было возможности купить Тотал. кастрол гуще и оно минирально, тотал по жиже и синтетическое. по ощущением с кастролом руль крутится лугче и приятнее, но присутствует легкий свист!, который меня напрягает(( скоро буду менять на тотал. вообще кстати говоря чаще всего в ГУР используют минеральные масла (большинство), но по каким то причинам компания PSA от этого отказалась...

может со сцеплением что то...если разница в скорости падения есть, то возможно наверно такое.