Akm47000

ок, спасибо!

@slava, а как в крации снимали мониторчик? у меня вот тоже одна лампочка с краю по ходу перегорела.

спасибо товарищи. после отпишусь.

А что можно собрать не так в следствии чего чек загорается?

ребята, есть у когонить ответ на следующий вопрос: когда клапан у меня прогарел, были ошибки антиполюшн, что то ещё и загорался чек, со временем чек гас. перебрали башку чек пока гарит, вопрос, что то не так или ошибку нужно сбрасывать? на машине пока не ездил, завтра...завели работает вроде норм, хотя сам пока не слышал, делают знакомые сервисмены.

вчера читал...садят на термогерметик вроде.http://206-club.ru/index.php?showtopic=13169 если скачать файл который "пдф" там есть...вроде бы

спасибо очень большое. прежде чем написать сюда, я перелапатил инет, информации мало. много лишнего итп.

подскажите пожалуйста, где можно взять схему, алгоритм затяжки болтов необходимый момент силы для затяжения ГБЦ? tu5jp4

всем привет, вскрытие показало что прогорел выпускной клапан, менять будем все выпускные. моторист сказал что впускные в норме. вопрос: ни чего страшного что поменять только выпускные? так же будем менять ремень ГРМ+ролики, и вопрос, стоит ли менять помпу, мастер сказал что с ней все в поряде. и ещё если брать клапана, то от какого производителя? или какие точно не стоит брать? есть ли мнение у кого нить по этому поводу

Поменяйте жидкость в гуре, и посмотрите опорные подшипники 2. ещё где то читал, от руля идет вал аля кардан. где то есть соединение так же карданного типа, может перед рейкой или выше (точно не помню) вот оно тоже бывает всё забивается, ржавеет итп...проливают ВД-шкой и вуоля..

ладно! спасибо всем тем кто не написал "диагностика в помощь") спасибо за мнения, советы и мысли! после вскрытия или ремонта обязательно отпишусь...че кого...на счет фоток как получиться по обстоятельствам.

я езжу каждый день+два рейса по 170 км. т.е за неделю накатываю примерно 400 км +-. не так давно отец гонял в питер это ещё +5 тысяч, все было норм...после замена масло производилась..

ребята, вчера сгонял в сервис, еле завел, было холодно...пришлось выкручивать свечи прокаливать...приехал, сделали диагностику, которая соответственно показала пропуски сгорания в первом цилиндре, (это и коню было ясно) замерка компрессии показало полный "0" в первом цилиндре.(( за работу просили 14, плюс зап,части, все клапана, прокладки и всё что нужно..и даже помоему комплект ГРМ подсчитали на всякий случай, что привило к общей стоимости в 30 т.р(( посовещавшись с отцом было принято решение перегнать машину в свой родной город, в сервис где работает друг отца (мы давно у него всё делаем) вскрыть движку и оценить всё самим, может и не стоит менять все клапана или ченить ещё...ну и работа конечно будет дешевле чем в ЕКБ. вопрос собственно такой, если прогарел клапан то по чему?) запрелестнец а(( пробег 140 тысяч, но может и скручен..2002 год всё таки..

поделитесь мнением) в том месте где стоит моя машина стоит гараж, там ребята чинят рено уже с 95 года. подхожу сегодня к главному сервис мену говорю "ребят мол померейте давление в одном цилиндре-забашляю" рассказал ситуацию итп...он мне отвечает. "я тебе 100% говорю что компрессия будет слабая...очка 2-3" и поясняет это тем что фарсунка работает и заливает все, типо смазку смывает и прочее, из-за этого компрессии не будет. какова доля правды в этом? в теории смазка конечно уплотняет механизмы трения, но не настолько же наверно... вообщем так и не стал мереть, сказал заганяй машину в бокс, по решаем, че кого, а это уже другой бабос. если делать, то уж у тех кто занимается пехо. у этих и лексеи нет...

обороты были думаю в районе 3 тысяч и больше. так как обгонял в гору машину. как только обогнал, начал вроде перестраиваться уже и тут бац. не едет, тресет, ну и вышеуказанные ошибки(

я решил проблемку так (кстати по совету одного из форумчан) снимаешь обшивку багажника (два шурупа) кнопку в сборе, разбераешь её (дома) все чистишь сушишь и по краям платформы кнопки проливаешь герметиком, так что бы он как бы и защещал и создавал так сказать "пружину" чтоб контакт не залипал. объяснить на скоряк не просто, но думаю будет понятно. суть в том что там западает контакт.т.е на эта кнопка как бы всегда нажата, пружина(пластмаска) хренова отгибает саму ручку от кнопки, происходит залипание. задача-сделать так что бы ручка надежно отходила от кнопки (которая внутри там) мне помог строительный герметик для ванн типо. он элостичный, хорошо держится. вообщем я загерметил всею ручки, аккуратно. туда сейчас даже воздух не попадает. работает отлично и в -30. если не поймешь, пиши, постараюсь объястинь по лучше))

ребята, самое хреновое что искра на заведома нерабочем цилиндре есть,( судя по свече, она мокрая и совершенно новая, на остальных трех видны следы работы) если нет компрессии, возгорание происходить не будет как я понимаю, не ужели клапан..или кольца(( завтра померяю компрессию.

чтоб до сканера добраться нужно ехать в сервис. а машину калбасит будь здоров. не хочу её насиловать...тем более в плотном городском потоке...

щас делаю замеры сопративления ...показывает 0.16 в первичной обмотке и в 1-4 и в 2-3, 1 цилиндр как перестал работать так и не подхватывал ни разу. можно смело сказать что катушке пришла езда? с таким сопративлением. вместо 0.4-0.6 показывает около 0.2. точнее 0.16

привет. вообщем в крации, трасса, обгоняю тачку, и тут чувствую резкую потерю мощности так скажем -50 лошадей, ошибка CATALYTIC CONVERTER FAULT чек маргает, переодически Палюшн... тачка троит, разгоняется плохо,не тянет. доехал до дома, в начале подумал пришла хана одной из свечей...купил новые поставил-точно так же, далее проверил катушку зажигания, как указано на форуме https://peugeot-club.net/forum/topic/360/ результаты тестов показали всё по нормам! конечно же выкрутил свечи для визуального осмотра, видно что 1 цилиндр (со стороны водилы) не работает, свеча сырая и блестяще чистая (новый комплект) на остальных трех видно результат работы. что подметил...когда это произошло я заметил потускнение света на бортовике, особенно с правой его части. и ещё когда вчера заводил, показалась ошибка "Эконом режим" что мне показалось странным. замереть компрессию пока не было возможности. помогите кто чем может!!!

найди специалезированый магазин по амартизатором. сделай запрос к примеру. нужны передние стойки на пеугеот ХХХ они, они тебе датут наименование всех что есть, возможно с описанием, если описания нет-гугл в помощь.

у меня стояли монро сзади. могу сказать одно Boge комфортней. мнение субъективное, говорю как чувствую.

не так давно задавался этим же вопросом...конкретного ответа нет, только общие понятия, аля "ставь масло, будет по мягче" я поставил по кругу Boge automatic масло. стало приятней чем было. управляемость не пострадала. (я не гонщик, на скорости 90-120 проблем нет) так же заменил верхние опоры передних амартизаторов, правая была разбита. ( 1400 за пару вроде) стойки вышли порядка 9 тысяч. удачи. п.с от стука в работе задней подвески врятли избавишся, хотя возможно способ есть...но это уже для тех кто запаривается на все сто.

не могу найти этот раздел, где он не подскажете?

доброго дня! может быть мне сможет кто нибудь помочь в ЕКБ, в активации БК на Peugeot 307/ за пиво, или небольшое денежное вознаграждение! собственно нужен человек у кого есть сканер и немного опыта в его эксплуатации.