Orionmax

В твоем случае термостат отдельно от корпуса. Ты можешь поставить и термостат от рестайла. Прокладки скорее всего идентичные, Учитывая ее небольшую стоимость можно просто рискнуть Иногда помогает проверка где еще используется номер в каталоге. Бывает, что чертежи одного и того же разные в разных моделях/комплектациях машин

@dija-vu, конкретно я давал с сайта service.citroen.com но на Пежо там по вину не найдешь, только если знаешь сам подойдёт или нет. А здесь для Пежо аналогичный сайт http://public.servicebox.peugeot.com , но я на нем не регистрировался. По идее должна быть свободная регистрация к списку запчастей. Как мне кажется сама по себе родная прокладка надёжна. Проблемы возникают когда с клапанных крышек течёт масло и попадает на термостат

1336 Z1 это прокладка

Похоже не оригинальный термостат. У меня был Gates тоже с оранжевой прокладкой, поменял и через короткое время побежало. В итоге купил оригинальную прокладку, она черного цвета. А с самим термостатом все ок.

Может на тормоз нажали?

Есть термостаты в сборе с корпусом, неоригинал дешевле 1000 RUR. Причем есть на 89 (Вахлер) и 92 (Gates) градуса. Если трескается то корпус.

Мерил у себя получилось, если память не подводит, примерно 0.02 А. Все выключено, машина на сигналке После закрытия машины, нужно еще подождать несколько минут пока "заснет", поэтому заранее фиксируйте щупы прибора.

Проблемы нет, так должно быть. Если речь только про искорки

Неожиданно!

Вот состояние моих родных разъемов. Потемнение и разрушение пластика. С помощью этого произвел замену: 1. Ножевые наконечники Снял с них изоляторы и откусил втулку, место откусывания обработано надфилем 2. Пресс-клещи 3. Термоусадка Процесс замены Провода от старых разъемов механически очищены для лучшего контакта, так как медь потемнела. Далее провода заведены во втулки и обжаты. Так как втулка разрезная, а клещи для другого типа наконечников, то обжимал в несколько проходов (с каждой стороны от разреза) На место соединения заведена термоусадка. Термоусадку усаживал обычной зажигалкой. Итоговый результат Новые разъемы немного другой конструкции, а именно при снятии разъема фиксирующий лепесток отводится. Такой разъем легче снимать и как следствие он меньше расшатывается при смене ламп. Что привело в негодность родные разъемы? Они не так уж и свободно сидят на лампе. Легче сниматься стали - подтерся замок. Возможно протерлось покрытие или грязь попала и поверхность стала окисляться.

Были откровенно некачественные еще. Поставлю эти и понаблюдаю. На керамике брать не хочу, так как отметили выше, пока заметишь неладное погорят провода. @icechieff, посмотрел твои фотки, у тебя другой разъем Да и фирма вроде заслуживает внимания http://www.spbnek.ru...d-firm-amp.html Отдал 150 RUR за штуку, против 50 за китайский нонаме Думаю поискать такие BEHR-HELLA 8KB863949011 http://www.off-road-...emart&Itemid=64 Или такие MERCEDES BENZ A2108200013 Оригинал от мерседеса и дешевле Hella (если сравнивать на автодоке)

Купил новые разъемы с уже обжатыми кусками проводов. Кстати выглядят очень похоже на родные. Хочу спросить совета, как лучше соединить родные провода и новые? Запаять или обжать соединительными муфтами? Что надежнее в автомобильном применении?

Родная пробка заворачивается на всю длину резьбы картера. Да к тому же вкручивается вертикально, свеча будет ох как торчать вниз

Если помогает рециркуляция, то вероятность утечки через адсорбер выше чем через гайку бака. У меня у самого пахло и помогала рециркуляция, как то подошел к правому крылу и почувствовал запах. А пахло особенно при езде в пробках, после торможения.

Мне кажется не совсем так, резистор нужен именно для того, что бы мотор не раскручивался полностью. А сигнал управления просто включает нужное реле, выбирая тем самым условия работы вентилятора, через сопротивление или напрямую от 12 В

Еще адсорбер может пахнуть

Возможно просто движение воздушных масс. Холодный воздух с задней части поступает вперед, так как не успевает за поворотом авто.

Низкое напряжение говорит о недостаточном заряде или проблеме с АКБ. (или больших потерях) Менял лампочки и обратил внимание, что разъемы подплавлены немного, особенно левый. Да к тому же раньше туго надевались, а сейчас практически без сопротивления. Похоже при снятии не отжимался лепесток с фиксатором и я раскачивая разъем при снятии расшатал со временем клеммы.

Как то встречал на С4 такое, дело было в подкапотном блоке предохранителей (сгинил контакт в одном из разъемов.)

11.9 не мало?

В онлайн каталоге бош можно найти этот артикул. Себе еще ни разу не брал, так как в придорожных магазинах не находил комплект. Но собираюсь заказать себе через интернет.

Какая вероятность, что отложенные 6% в НПФ лучше оставшихся в пенсионном фонде? Я бы предпочел вообще не отчислять в пенсионный фонд, в смысле самому решать как поступить с теми деньгами что сейчас уходят от работодателя и меня на налоги. В том числе по здравоохранению. Да и конечно хочу еще получать ренту с добычи природных ресурсов

@vito12, что наоборот? Верхний артикул на твоем скрине комплект из четырех свечей по цене 345. Нижний те же свечи но по одной с ценой 126

Может повреждаться сальник первичного вала. Он буквально дубееет и становится пластиковым. Проверь термопредохранитель на первую скорость.

Пока не заведется эконом мод не уйдет