Orionmax

Какое масло в механику посоветуете? Проблема, на примерно 80 тыс. км. пробега сменил масло в коробке на Total Gear8 спустя 15 тысяч пробега замечаю вой коробки в диапазоне 50-65 км/ч, при движении на малом газу. При сбросе газа пропадает. Кажется на холодную звук меньше. Раньше такого не замечал, был только свист слабенький на 70-75км/ч, при движении на малом газу. Коробка BE4, мотор tu5jp4. Тут icechief высказал недоверие Gear8. 1. Дело ли в масле? 2. Исправляется ли вой в коробке? Кажется это главная пара. На другом ситроене с коробкой MA5 был аналогичный вой, начался на небольшом пробеге и со временем он прогрессировал. Это убивает удовольствие от езды, постоянно отвлекает.

На С4 при открытом багажнике дворник не работал. Возможно и тут аналогично

@edward6875, посмотри здесь https://peugeot-club.net/forum/topic/18876/?do=findComment&comment=207738

Очень неприятная история. Просить деннег за запчасти от продажи которых им же прибыль. Артикулы расходных материалов так вообще должны в сервисной книжке указываться. Да и механизмы зачастую выходят из строя по причине конструктивных просчётов. Глубоко расстроен.

@Мартын, какие могут быть в данной истории факты, претензионные письма, лабораторный анализ? На мой вопрос какой антифриз мне подойдет спрашивают цвет и год выпуска машины, после предлагают один единственный, который они заливают всем. Но этот "один единственный" постоянно меняет производителя, фасовщика, цвет. Как я понимаю у Пежо немного вариантов антифризов, тем удивительнее, что когда мне требовалась замена/доливка это всегда разные продукты. Мой опыт: слизь, коричневый налет на расширительном бачке, осадок на дне бачка. Я ни разу не покупал ОЖ кроме как у ОД. Какую ОЖ рекомендует использовать Пежо?

А далее нужно знать: -заводская заливка или менялся -сколько времени служит -что показывает рефрактометр -как выглядит (прозрачность, осадок, отложения на расширительном бачке -есть ли утечки требующие ремонта или планируется иной ремонт со сливом ОЖ Если есть предпосылки менять, то полная замена с промывкой, на антифриз, который легко купить, хорошего производителя, G12+/++, G13 (приведенные навряд ли рекомендованы производителем) Лично я готовлюсь менять у себя и вряд ли это будет продающийся у ОД. Имел опыт негативный, после первой доливки в бачке появилась слизь, то был зелёный, то стал оранжевый, и ещё ни разу ОД не ответил, а что же было залито. В принципе у ОД можно брать на доливки для свежих машин выпущенных в России.

Учитывая риски, я бы долил дистиллированной воды. Если объем доливки менее 300 мл.

@Артем Соснин, но впрочем я доволен. И проверенным мотором и самой машиной. Я бы рассматривал и турбу, но машина б/у. Единственно сзади места мало и в зоне покоя дворников образуется лёд. Что греет: Модель выпускалась в Европе. 408 и С4 седан все же спецпродукт. Хорошо оснащённая комплектация, в частности сиденья разительно отличаются от С4 предыдущего поколения. Печка более продуманная.

@Beeezer, можете развернуть - спокойно ходит 150-200? После этого пробега какие вложения для продолжения эксплуатации?

@Sabotag, ставлю на прокладки отопителя, если сняли панель с левой стороны и пежо 307.

Некоторые разъемы можно тут смотреть http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/vis_doc/ этот 6544 TY очень похож Но цена ахтунг. Есть вот такой опыт - https://www.drive2.ru/l/7546577/ разъем иной, но человек его натянул (странно даже без подрезки). И эти хоть в продаже встречаются. Если датчик такой

Я ставил лампы различные, но достойных производителей, штатной мощности. Разъемы плавились только заводские.

@opracing, на задних нет же шплинта. Я хоть и менял с динамометрическим ключем, показалось перетянуть там сложно, зажимается внутренняя обойма как не тяни ее не сломаешь

Некоторые вещи sat я покупал. Качество весьма разное. Данный термостат легко меняется, можно взять учитывая, что самая низкая цена. Hella, motoRad в трое дороже, а остальные тот же китай. Era ещё можно поставить.

Брал нижний фирмы ACHR. Отлично подошёл.

Если на входе в конденсатор трубка теплая, но не горячая, то вентилятор не поможет, могу ошибаться.

Нормальная работа +3 градуса, средние обороты вентилятора. В жару +8 будет сложно охладить и поддерживать температуру в салоне ниже уличной.

У меня срабатывал с 6 этажа, плюс машина в метрах 15 от дома. Сейчас проверял, на батарейке 12 летней берет с третьего этажа. Точно не уверен, но вроде батарейка с завода и этот ключ был запасным. Но иногда напасть, срабатывает не сразу и нужно близко подходить к машине.

Взят с4 хетч 110 механика

@dimon405, пробовал других смотреть. PSA как приворожили. Логан мне запомнился плохой управляемостью и тормозами. Мегане II с двигателем 1.6 не едет даже на механике, очень вялый. Например: -мне нравится алюминиевый капот и пластик крылья. Удивлен, но в с4 седан сталь -нравится цельный рычаг в подвеске, например в мегане он штампованный -нравится шесть подушек безопасности, в с4 и 408 российских их максимум 4 Чем больше смотрю на российские с4 и 408 тем более ощущение, что на них многое отсутствует или упрощено в плане безопасности. Это конечно расстраивает.

@Мартын, турбу не рассматриваю, по моему мнению, этот мотор требует расходов при содержании. Я в плане усложнения мотора старовер, хотя конечно карбюратор не рассматриваю... К автомату присматриваюсь. только из-за ограничения предложений. Найти комплект двигатель 115 л.с и механика в Новосибирске не удается. Ни 408 ни С4

@Мартын, недавно прошли такие морозы. Могу сказать масло в канистре становится заметно густым. И я реально переживал, что аналогичная густота и картере. Надеялся только, что за 5-7 часов температура картере не опускается ниже - 25.

Пришло желание приобрести 408 с пробегом. Но доступны только версии 120 с автоматом. Побеги до 70 т.км. выпуск 2013-2014 Прошу дать совет стоит ли приобретать такие авто? Как надёжность? Расход масла? Что с термостатом. Насколько помогли доработки легендарного автомата? Возможно ли перепрограммировать его работу на euro4, есть мнение это делает Ситроен с4 более живым . Я привык к tu5jp4 на механике, и данный комплект мне очень нравится.

Да, уж. Посмотрим как это поможет. Конечно за хундай я не болею

Сегодня я вам расскажу как сэкономить 3500 RUR. Так-то электромотор давно освоен человечеством и продавать его по такой цене не по христиански. По началу я расстроился от сильного шума после ремонта, но сейчас вполне удовлетворен. Нужно притирать щетки, а я этого не делал, в итоге шум около двух недель пока они притирались во время работы печки. И так если ваш моторчик печки сломался, берете: Щетки CARGO PL5 -87 RUR медно-графитные как и оригинал, только чуть меньше габариты Коллектор DIXIE 61931202 -75 RUR -Мотор извлекаете, на удивление легко эта процедура проходит -Вытаскиваете из корпуса сам моторчик, откручивая один винт (снимать крыльчатку не нужно) -Снимаете заднюю часть, подпилив развальцовку (эта развальцовку можно потом еще использовать, но жаль, что там нет винтов) -Если износ на валу или подшипнике, то заменой только щеток и коллектора не обойтись -Откусываете жгутик старых щеток, и на оставшиеся выводы припаиваете новые (щетки нужно будет подпилить по длине) -Распрессовываете отверткой зажимы проводов на ламелях и откусываете ламели -Раскалываете коллектор тисками Сборка в обратном порядке Имеет смысл отогнуть ламели нового коллектора и развернуть петельки на выводах обмотки. Коллектор запресовывается легко. Нужно будет подрезать на 0.5 высоту желтого кольца которое между подшипником и коллектором Смазку я не использовал.