Orionmax

Не знаток. 1 Проблема не один год 2. Вы знаете какое масло вам заливают. Итог ездить дальше. Заливать рекомендуемое масло.

Конечно мотор в сборе рассматривается. Но кажется авантюра с ремонтом может помочь. Все же мотор дубликат примерно от 3500, а щетки и коллектор 200 рублей. DIXIE 61931202 как вариант по коллектору 75 рублей. Размеры по фото кажется близкими.

Почувствовал как будто в автобусе еду, оказалось перестала дуть печка. Оказалось сносились щетки и коллектор моторчика отопителя. Стоит Behr. Оригинальный номер Citroen 6441S6 как минимум мой похож на этот. Щетки размер 8x9 вывод сверху. Нашел CARGO PL5 Они 8x8 в принципе подходят. А вот коллектор пока не могу найти. Вал диаметром 8 мм,12 ламелей. Помогите пожалуйста, найти коллектор. Может знаете какой у него внешний диаметр и высота

Поменял жидкость. Заменил на PFB440 TRW DOT4 ESP. Взял наиболее жидкую на морозе из DOT4. 675 мм2/с против 650 у Castrol React Low Temp. Похоже одна жидкость, статистическая разница.

Подскажите как заменить тормозную жидкость если есть АБС? Открутить штуцера и ждать?

давление паров 663 кПа при 25 град.Цельсия. Но кажется дело не в этом, если бывают моменты когда хорошо холодит.

Менял на ZF, ходит не первый год!

Вот это пробег у С4! У меня пока 165 тыс. Крупные узлы родные?

Потеплело, решил выяснить в чем дело. Перестала управляться заслонка в горячую сторону вовсе, только в холодную. Для ремонта понадобилось: торкс на 25, сверла на 4,5 и 4,8, полкодержатель мебельный, фонарик. Снимать моторчик решил без снятия бардачка. На половине пути засомневался, но в итоге получилось снять поставить. Когда снял мотор обнаружил обломленную ось. На эту ось надевается шестерня моторчика, помогает удерживать шестерню заслонки и моторчика в зацеплении. Интересно, что ось отлита заодно с корпусом печки, но при этом не на всю толщину корпуса. Это позволяет ей обломиться не разрушая ничего другого. Например, при заклинивании заслонок. Хотя если все сделать прочным,то просто клинил бы мотор. При этом корпус где ось имеет утолщение, что наводит на мысль о наличии заводского ремкомплекта. И запрограмированном месте обламывания. Диаметр этой оси ~ 4,8 мм. И на ее место отлично подходит полкодержатель (у меня было двух производителей 4,9 и 4,98 мм соответственно) 4,9 подходит идеально. Так же у полкодержателя есть прилив в середине, который не позволяет ему провалиться внутрь корпуса печки. После обламывания оси остался небольшой заусенец, его снял сверлом 4,5 а затем 4,8. Ось заслонки поворачиватся от руки, но с заметным усилием. Боюсь теперь поломается вал заслонки или шестерня. Но почистить смазать не смог. Кто знает насколько свободно должна поворачиваться заслонка?

Может на видео из ютуб мотор заглушен? Как насчет подушек опор?

Осталось проверить. какие показания будут при окончании бензина. Если есть канистра, стоит проверить.

@bendix, в этом плане сервису доверяю. Старая лежала в багажнике, похожая на мою Во всяком случае со следами протечки, у меня как раз немного уходил антифриз. После двух дней отстоя (ждал запись) поехал в сервис, а звука больше нет. Заправил кондиционер, раз уж ждали. А то спустя 10 лет холодил слабо. @Мартын, не знал, что такое возможно. Но я покупал через интернет фильтр. Спасибо за название проверенных деталей!

Про мастику сказали. Добавлю от себя, консистенция жидкой сметаны. Наносится кисточкой в несколько слоев, итоговая толщина до 1 мм. Запаха у моей не было. использовал Glims Greenresin Выравнивал полы в ванной, рекомендую самовыравнивающуюся стяжку. Использовал bergauf BODEN INTER GROSS. Наливал на монолит около 4 см. На пол в прихожую стелил кварц-виниловую плитку. Если не брать бежевых и белых цветов, то достойное покрытие. На светлом полу будут видны царапины и стыки плиток. Причем царапины не из-за протирания рисунка, а из-за загрязнения верхнего прозрачного слоя. Сам рисунок не сотрется и не взбухнет никогда.

Через два года и 31 тыс. пробега прошло с замены ГРМ+помпа появился шум со стороны ГРМ. Мотор TU5JP4, пробег 161 тыс. Грешу на помпу. Шумит после прогрева. Все запчасти были оригинальные, не еврорепар. Замена у офф дилера. И вот какое дело в каталоге есть помпа 16 230 956 80 EUROrepar. По фото у нее пластиковая крыльчатка. Насколько это надежно? Какую помпу можете порекомендовать? Вообще влетаю с оригинальными деталями дважды. Текло кольцо масляного фильтра. Я такое от безымянных деталей ожидал, но от Ситроена нет.

Под кафель на полу и стенах, 10 см от пола и вокруг мокрых зон, советую гидроизоляцию. Так как уже пару раз видел, как стена примыкающая к ванной промокает насквозь, с образованием грибка. Гидроизоляция жидкая, кисточкой наносится. после высыхания прямо на нее плитку.

Замечал у себя так же. Хотя и мотор другой. Интересно, что причина звука

В холода клинит заслону регулирующую температуру со стороны пассажира и дует холодом. После запуска мотора, при попытке регулировки температуры щелкает со стороны привода заслонки. Щелкают шестерни которые выходят из зацепления. Думал сломался зуб и поможет ремкомплект. но похоже в мороз что-то дубеет и заслонка тяжело проворачивается. На теплую расцепления шестеренок нет и заслонка корректно управляется. Заслонки могут замерзать? Есть резинка по периметру заслонки которая может дубеть? Или смазка какая? Исправить без снятия печки возможно?

@Сергей_607, откуда такая информация, о массовых подделках Тотал? Это расстраивает меня. Видел как-то видео, накрыли в Подмосковье фабрику по розливу масел, и там среди прочих стояли канистры Тотал, но подумал разовый случай. Сам беру на автодоке масло.

Есть вероятность закрытия дверей. Если опция автоблокирования включена, и при этом на остановленной машине сообщает о ручнике. Очень неприятно оказаться снаружи без второго ключа.

@ikipash, это фантастика

Можно попробовать посмотреть без снятия. Я у себя по характерному виду колодок определял. Есть пружинки или нет. Их видно, если поглядеть со стороны заднего бампера

@mikelog, жаль не увидел твоего сообщения раньше! Сегодня завоняло в салоне, во думаю жгут чего-то в гаражах. Остановился а воняет то от машины, под капот, а там дым и лужа. Поменял масло около 3 тыс назад. Ставил оригинал всегда. Кстати в официальном сервисе продали комплект фильтр и кольцо. Комплект из тех номеров, что в каталоге с пометкой для машин со сроком эксплуатации более 4 лет. Номер 9818914980. Так вот фильтр белый, а не желтый как обычно, да еще и складок меньше. Соответственно меньше площадь фильтрации. Я раньше с опаской относился к таким деталям, благо они дороже или их нет в наличии. То теперь уверен, что это детали худшего качества.

подтыкай резисторы, эквиваленты пустого полного или половинного.

Как насчет приклеить отделившуюся резинку к кольцу? У меня соскочил трос который работает при раскачивании рычага кпп влево вправо. Он немного отличается от второго, менее пластиковый (на картинке в центре, черный). Кольцо внутри осталось прорезиненное, как и сама отвалившаяся серединка. Например использовать клей для вклейки стекол. Он кажется прочным и может заполнить пустоты. Кажется, что оборвался он при замене сцепления, когда сдергивали троса в сервисе, снимаются они похоже туго. Потому как резинки все пыльные без свежих следов разрывов. Пока насадил кольцо обратно, держится.

Жрет не из-за домика, а неверного схождения. Сзади штатно ничего не регулируется. Теоретически можно всю балку немного повернуть на креплении к кузову. А так смотреть состояние сайлентов, а если гнуты цапфы, не знаю возможно ли такое. Можно подкладывать проставки под болты цапфы. На сход развале можно определить насколько симметрично смещен колеса.