dimon405

Непонятно что тебя тревожит. Ремень натянут слишком сильно?

Не факт что уставшие пружины. Если не сломанные, то я бы ограничился проставками под стойку.

Что бы не происходило, оно располагается внутри генератора. Так что снятие и полная очистка с дефектовкой.

Электроники там достаточно по всей машине. Достаточно попасть воде в блок под капотом или под рулем и проблемы появятся. Все что ты можешь сделать самостоятельно это прокантролировать чтобы под капотом была плотно закрыта крышка на коробке с электроникой, внутри было сухо, лобовое стекло не протекало, заглушка на моторном щине над салонным блоком предохранителей была на месте и через нее не просунут никакой кабель (туда часто суют силовой для усилка).

Я даже не знал что там предусмотрена подсветка.

Определить надёжнее всего на диагностике, пробег записывается в нескольких местах и если этот факт упустили, то это выяснит сканер. Если сматывал профессионал, то истинный пробег никогда не узнать. Течь печки недорого устраняется. Подрулевой менять накладно, достаточно заменить кусочек сносившегося пластика за 10 баксов (на eBay), правда это лучше доверить опытному электрику, подрулевой плотно забит электроникой. Катушки летят, колечко глушителя, шкив колена, кнопочка открывания пятой двери. Вроде всё, ничего суперзатратного. Я эту машину не купил бы только по одной причине-автомат. Это не просто слабое место, это крайне затратный ремонт без малейших гарантий. Ни один сервис не гарантирует что идеальный сейчас автомат не выкинет завтра какую-нибудь гадость.

В блоке печки всего одна лампочка, так что прежде всего замена лампочки. На кнопочке центрального замка не просто подсветка, это лампочка сигнализации. Она подмаргивает сигнализируя о постановке на охрану, срабатывании в отсутствии владельца.

Пружины местами могли попутать.

На концы пружин одеваются какие то пластиковые трубочки, они вроде как и предотвращают скрип.

Нет там никакой тяги. Электромоторчик встроен в корпус замка. Без разборки двери никак не обойтись.

Без подключения рр2000 никто не скажет. Зачем снова тему создал, одной мало?

В инструкции подробно пишут о том куда должна смотреть стрелка натяжителя ремня после его отпускания. Ну рукой пощупай, как ремень генератора проверяешь. Двумя пальцами переверни ветвь ремня в самом длинном месте на 90 градусов.

Есть такой прибор, называется кажется частотомер, по колебаниям ремня может подсказать правильно ли натянут. На любой станции рено есть, для них он обязательная процедура. Конечно натяжение проверять после отпускания натяжителя и проверки правильности установки ремня.

Попробуй смазать и подвигать ответную часть замка. В зад машину не били?

Холодно у тебя? Дизтопливо уже подмерзать может.

Не вижу никакой связи лямбды и проблем запуска. Первые минут десять после запуска, мозги игнорируют показания лямбды. Прежде всего надо смотреть что показывает датчик температуры.

Читай внимательнее. Генераторы разных производителей по разному сконструированны. Про валео я написал, к мицубиси щеток отдельно от регулятора не встречал.

Указаный размер ко всем подойдет, но у до и послерестайла совершенно разные крепежи.

Покупай новый неоригинал.

Если такие вопросы возникают, значит лучше нести к специалистам. У нас туча генераторов ставилась, х.з. какой у тебя окажется. У валео щетки можно отдельно от реле-регулятора заменить, спилив заднюю упорную стенку под пружинками щеток. Но я не взялся бы это делать, хотя внимательно наблюдал за процессом. Меня просто не устраивает ситуация, когда после нескольких часов ковыряний, заводишь мотор, а зарядка так и не появилась. Полная разборка,очистка, проточка коллектора, замена щеток и 20 минутная проверка на стенде обошлась мне в 1900 рублей. Зато я абсолютно уверен что никогда не придется снова снимать его с машины.

В смысле дрожит? Троит или колеса кривые? Свечи давно менял? Форсунки промывал? Заправку менял?

Свечи поменяй и делай диагностику катушки.

Гидроблок явно буксует на горячую.

Посмотри на форму головки болта для опускания запаски. Такие кочерги просто в магазинах не лежат, вот и вся индивидуальность. Универсальный подойдет конечно.

Толковому электрику тут делать нечего, он не разгибаясь решает ребусы пежо.