dimon405
-
Posts
4273 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
73
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Заметки
Gallery
Tutorials
Объявления
Videos
Collections
Everything posted by dimon405
-
Извини, я ни хрена не понял. -
Помпу снять, лопасти осмотреть. Термостат проверить в кипятке, шланги могут отслаиваться изнутри и не пропускать жидкость, воздух удалять полностью, он препятствует циркуляции. Датчик температуры мотора ароверить, не должна температура подниматься до 100 по приборке.
-
Ты вин сам видишь в документах от машины. Тебе нужен четырехзначный код доступа в инженерное меню бси. Он указан на пластиковой карточке,прикрепленной у ключам. За немалую мзду официалы могут его запросить у французов по электронке. Технически если снять моторник, разобрать его и подключиться к чипу программатором, можно вычитать его.
-
Это настолько дорого, что дешевле обойдется продать эту тачку и купить с кондиционером. Потребуется снять руль, всю переднюю панель, корпус печки, передний бампер, жабо,правый подкрылок. Это для квалифицированного слесаря два- три дня работы. Официал берет за снять-поставить переднюю панель 35000. По запчастям компрессор 36800, блок испарителя 70100, радиатор 5600, трубки за 17000 и 8200. Ещё потребуется конденсор, салонная кнопка включения, проводка салонная и подкапотная, блок комфорта. В общем это не самая разумная идея.
-
Закупаешь все комплектующие, демонтируешь приборку и ставишь сам. На комплектующих ничего не сьэкономишь, хоть на установке скроишь. Заедешь потом в ближайший сервис, за 1500 рублей заправят. Установка в сервисе обойдется ОЧЕНЬ дорого, потому что очень много разбирать.
-
Фильтр печки давно менял? Если компрессор кондиционера заработал, значит и датчик давления исправен и давление достаточное. Климат не должен ледяным воздухом дуть, чтобы не простудить. Фреон из герметичной системы никак не выйдет, я впервые за 11 лет заправлял и обнаружил, что радиатор сгнил по низу.
-
Разъемы под сиденьем чисти.
-
Может надо просто провести процедуру как после замены батарейки в ключе? Чета вроде включить зажигание и удерживать кнопку открывания, точно не помню.
-
Eyqiem
-
Защёлки там есть,я его пока снимал весь разломал. Доступа к защелкам нет.
-
Больше всего похоже на левую катушку.
-
Что потребителям то с тех заводов. Там отвёртками скручивают вместе узлы и всё. В случае поломки надо изучать от какой марки тот или иной узел и заказывать бог знает у кого. Не зря эти машины теряют в цене моментально.
-
Интернет кури, разжевано в муку.
-
Нижняя трубка вообще на топливную не похожа, зачем на топливной трубке аэратор. Или это начало рампы, тогда это подача.
-
Вторую лямбду через длинную втулку поставить и не будет никаких ошибок.
-
Всего два вопроса вызывает: кто их чинит по гарантии и где брать запчасти, случись чего.
-
При заглушеном моторе дад должен показывать атмосферное давление.
-
Абсолютно ничем. Им без разницы как стоят рычаги, тебе только жёстче.
-
Напрямую запитать насос и наплевать на блокировку.
-
Может разъем поплавился, может соскочил провод внутри бака, может реле окислились. Купи в ближайшем магазине насос от десятки и будет он тебя возит ещё лет десять.
-
Традиционные методы не предлагать? Насос попробовать запитать напрямую, минуя замок,реле,проводку, разъём. Может и не насос, надо в рампу глянуть. Может он накачал, поэтому молчит. Тогда ехать с датчиком положения колена.
-
Провода в гофре. Правильно сказали, без замка микрик никто не продаст.
-
Кажется выпускной коллектор соединяется с глушителем через графитовое колечко, которое протирается из за подвижности мотора. В моторах с большим объемом вместо колечка вварена гофра.
-
Берешь велик за нижнюю часть рамы и поднимаешь его над собой. Потом, держа его над собой, подходишь к машине и аккуратно опускаешь на крепление. Велик лучше алюминиевый, конечно. Привыкаешь быстро. Удобнее, конечно, крепление на фаркоп.
-
Микрик стоит внутри самого замка и очень надёжен. Гораздо чаще окисляются разъемы и переламывается провода.
