icechieff
-
Публикаций
16 764 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
537
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя icechieff
-
А это создатель логотипа) И листовок)))
-
Первый дизайн листовок. Высказываемся!!! Сторона 1: Сторона 2:
-
4-х ступенчатый автомат? на твоих рисунках контрольная пробка стоитвертикально, под небольшим наклоном, а на самом деле он располагается ровно горизонтально, и там обычный шестигранник....
-
p.s. я сначала тоже задумывался о температуре, а потом понял, что это не принципиально, т.к. Пежо пишет, что температура должна быть около 80 градусов, а сам производитель короба (ZF) говорит в своем мануале по 4hp20, что температура должна быть 50 градусов))) А на коробочном форуме мастера пишут, что вообще не парятся о температуре масла при контроле...
-
если коротко, то смысл такой: 1) сливаем масло через пробку снизу коробки 2) заливаем 4 литра через пробку сверху 3) греем машину минут 10. откручиваем контрольную пробку у правого привода, и сливаем масло до тех пор, пока не польется тонкой струйкой. если масло не потекло, то доливаем 0,5 литра, снова греем, и опять проверяем через контрольную пробку. вот)
-
сейчас вместо Esso LT 71141 выпускается Mobil 1 71141 думаю его и надо.
-
да, именно, только так раза 3-4..... я когда промывал - купил канистру LT 20 литров))) чтоб заменить масляный фильтр нужно снять коробку, и располовинить...
-
1) ну вообще-то 4hp20 не имеет никакого отношения к инженерам Пежо-Ситроен, т.к. является детищем знаменитой фирмы ZF. 2) клапана которые продает Пежо в запчастях - сделаны BorgWarner, только в пежошной коробке, так что качество одинаковое... 50 тыс. для коробочного масла приличный срок. Я бы начал с промывки и замены масла....
-
а когда масло менялось?
-
В знакомом сервисе снимут, и будем смотреть...
-
пока есть 2 предположения что случилось: 1) сальник насоса (очень на это надеюсь), 2) намотало втулку насоса на транс.
-
и так продолжение... короб сдох. на этом пока все, вскрытие назначено на 29 июня.
-
как только дизайн-макет сделают - сразу покажу... а напечатаю еще быстрее)))
-
значит все таки RH - *овно)))
-
у меня после замены привода толчки при торможении ушли, но появился толчок при резком наборе скорости (но перед этим обязательно должен быть сброс газа, или торможение)... к томуже сегодня заметил, что при медленном наборе скорости около 1500 оборотов появились рывки... похоже свечи кончаются....
-
Привет. Мой скрип закончился на дисках LPR и оригинальных колодках. С колодками Roadhouse дико скрипели, но, похоже, это от дисков зависит, т.к. есть и положительные отзывы об этих колодках.
-
Привет соклубникам! Как вам новый логотип сайта и форума? скоро будут листовки, чтоб раздавать друзьям - соседям. Надеюс к концу года мы прилично разрастемся)))
-
на ЕвроАвто ... Он там один был)))
-
привод - приводной вал - в оригинале driveshaft - вал от коробки к ступице. т.к. экспериментировал брал на разборке, но нет ничего постояннее, чем временное)))
-
Послен замены привода характер толчков изменился. Так что похоже, что все дело в приводах, и их износе...
-
Поменял правый привод. Все прошло. Ура!)))
-
у меня сегодня на холостом тоже было. похоже дерьмовая лукойловская горючка. лампочка загорелась, а до родного BP было далеко...
-
на рисунке №11 - клапан, а №14 - датчик. Только стоят они рядом, с правой стороны (похоже датчикам на картинке не нашлось места рядом...) могу завтра сфотать, а то на такой схеме не понять...
-
К сожалению или к счастью, обороты холостого хода у нас не регулируются. Калькулятор впрыска сам все решает. Если же есть вибрации лишние, то я бы сначала глянул опоры двигателя, а потом уже дальше думал...
-
P.S. у меня сейчас иногда когда начинают цокать, стоит лишь добавить газку и отпустить, все проходит....
