icechieff

заказывал в Exist. Колодки 1200-1300, комплект дисков передних - 3800-3900. Еще не притерлись, скрипят заразы. Но даже сейчас намного меньше чем было. Притрутся посмотрим...

думаю проблема в самой заслонке... там отверстий то в коллекторе всего 3. одно заслонка, второе - вакуумный усилитель тормозов, и третья MAP сенсор... все... Через ВУТ и МАП сенсор много не пройдет... Думаю для начала чистить заслонку, а там по результату.... Кстати, давно чистил ее?

Сегодня все поставил. Немного поскрипывают, но пока еще притираются. Тест продолжается...

Ага) Кто-то лучше производителя знает)))

Заметил, что толчки иногда бывают и при разгоне. или это болезнь прогрессирует?

Сегодня меня окончательно достал скрип тормозов. Раньше думал, что скрип из-за буртиков на дисках, снял колодки, обточил покраю. Без результата... Сегодня заказал диски LPR (почему они? а потому что Brembo у них покупает колодки, и ставит свое клеймо), и колодки Mintex (один концерн с Textar, только у нас они дешевле Textar'овских, а в Англии наоборот...) Колодки сегодня пришли, а диски должны завтра. Очень надеюсь что поможет)))

я ради эксперимента позаливал в 607 92 бензин, едет, причем расход даже чуть меньше, но побоялся, и вернулся на "родной" 95...

а я на Шелл не заправляюсь после того, как из ТНВД на С5-1 HPi песок вымывали...

а я решил попробовать вот это: Вот описание

еще раз. у нас НЕТ радиатора АКПП. Нет, и все. Такая схема...)))

да нет, тоже не сразу... но понимаешь, у нашего короба нет радиатора, и его никак не приколхозить даже... забитый теплообменник? что-то я сомневаюсь... чтоб не быть голословным, вот вся "система охлаждения" нашего короба:

нет, не думаю, что это перегрев... тогда б при сбросе адаптации толчки тоже были...

P.S. кстати вполне допускаю, что косяк не в коробке, а в двигателе... Так что все может быть... Встречал на форумах случаи, когда коробка переключалась с толчками из-за забитого катализатора, бывало из-за генератора выдававшего меньшую напругу... В нашем случае не думаю, что это катализатор из-за того, что есть пример С5 с такими же толчками, но с вырезанным катом....

согласен. проблема не в опоре. непонятно одно. почему если сбросить адаптацию коробки 2 дня ездишь нормально, а потом(как раз происходит адаптация по набранным за эти 2 дня данным) опять эти долбанные толчки. Ведь может же нормально ехать... Значит либо короб начинает учитывать данные на которые он раньше не "смотрел", либо глюк адаптации(например косяк в блоке управления коробом)... Больше ничего в голову не приходит... Былоб не жалко бабла, промыл бы плиту, поменял клапана давления, и датчики скорости на входе-выходе... Но пока земноводное душит((

сама опора - оргинал около 2500, там работы то тьфу. Максимум час.

да я особо не засекал, просто отметил для себя, а потом услышал такое же мнение от знакомых, так что такое не у меня одного. Но думаю, что дело не хреновом бензине, а в присадках... Вряд ли Кириши повезут на свои заправки "бодягу"...

все возможно, но я бы поменял сначала регуляторы, а уж потом, если давление не выровняется, уже крутил винт... но все это на ваш страх и риск

мы говорили про опору, которая на рисунке под номером 18

а у меня на Киришах расход больше. Сейчас кормлюсь на BP Ultimate'ом.

я пока самый экономный)))

Сочетание самых разных инновационных технологий, ощущений и впечатлений, концепт-кар Peugeot «PROLOGUE…» приоткрывает завесу на авто нового поколения. Предвосхищая автомобильные тенденции, «PROLOGUE…» предлагает инновационный синтез во всех направлениях: архитектура кузова, стиль, внутренняя атмосфера, модульность, высоко технологичное оборудование, а также гибридная технология нового поколения. Благодаря последней, данный автомобиль выделяется высокими техническими характеристиками, имея в запасе мощности порядка 147 kW (200 л.с.). Уровень выбросов CO2 также приятно удивляет: 109 грамм на километр при смешанном цикле и не выше 0 в электрическом режиме!

Четыре забавных концепт-кара В 2000 году на Парижском автосалоне стенд Peugeot привлек внимание практически всех посетителей. Тогда был представлен весь ряд концепт-каров компании, включая одну из главных достопримечательностей – City Toyz. Стенд Peugeot был трансформирован в ярмарочный аттракцион с vroomster, bobslid, e-doll и kart up. «Нам было необходимо вернуться в детство, чтобы снова увидеть вещи глазами детей. Это позволило нам снова помечтать о таких чудесных игрушках», –поделились своей радостью представители компании. Перенеситесь в другое время и откройте для себя город будущего таким, каким его видят дизайнеры Peugeot – полным оптимизма, динамизма, комфортабельного вождения и творческого начала. Исследуйте яркий и полный красок мир City Toyz…

Сезам, откройся! Произнесите слово «Сезам», и Вам откроется главная идея этого концепт-кара – наличие двух сдвижных дверей. Тогда все, что Вам нужно, – скользнуть внутрь и устроиться поудобнее… Конструкция электропривода сдвижных дверей удивительно проста и удобна, именно поэтому доступ ко всем четырем сиденьям ничем не затруднен! Модель Sesame была специально разработана для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Однако не обманитесь его сугубо «городским» внешним видом! Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим мощность в 110 л.с. Область его использования не ограничена только городской чертой. Это – автомобиль многоцелевого назначения. Сезам, откройся! Теперь богатство комфорта – Ваше!

Утонченный спортсмен Peugeot 607 Pescarolo Всегда подчеркнуто элегантный и стильный, новый концепт Peugeot 607 (Пежо 607) Pescarolo неожиданно становится спортивным. Задняя часть автомобиля более приподнята, размеры всех четырех крыльев увеличены на 25 мм, появились две выхлопные трубы. Результат – рождение еще более динамичного представителя модельного ряда Peugeot 607. По тому, как он ведет себя на дороге, уверенно опираясь на колеса с 19-дюймовыми дисками, становится ясно, что под капотом у автомобиля скрывается V-образная шестерка с отличными показателями. Это тот самый двигатель, который украсил выступление Courage C-60 Pescarolo на гонках в Ле Мане. Мощность двигателя превышает 400 л.с., а в основе его конструкции лежит двигатель V6 модели Пежо 607 стандартной комплектации.