icechieff

Заказать не успел( Через 4 часа улетаю. Вернусь через месяц, и сразу закажу)))

А я раньше не мог представить себе утро без Нашего и Шызгары. Убойно было))) А сейчас они перешли на Максимум, теперь хуже....

Диски литые? Я бы просто серебро взял) намного проще)))

Очень пронравилось: Ассаи - Остаться. С альбома EP "Лифт" От себя добавлю лишь то, что он один из немногих побуждающих задуматься...

Испанцы впервые в своей истории завоевали титул чемпионов мира Этой ночью мир узнал имя нового чемпиона мира по футболу. До этого ни Голландия, ни Испания никогда не выигрывали первенство планеты.

Официальный плакат от ДОБДД МВД на котором разбираются спорные ситуации выезда на встречку и штрафы к ним: plakat-vstrechka.pdf

Очень люблю разнообразную музыку. А особенно узнавать что-нибудь новое. Года четыре назад услышал The Poets Of The Fall. Слушал наверное с полгода. До такой степени наслушался, что стало тошнить) И вот вчера все с начала, тем более, оказалось, у них новый альбом. Всем советую) Если послушаете Поэтов, обязательно отпишитесь! А что ТЫ слушаешь сейчас? P.S. Кстати, а есть соклубники, которые есть на LastFm? Мой профиль тут.

-Петрович, тебе 90 лет, чего за тобой так девки бегают?! -А хрен его знает.., задумчиво сказал Петрович, облизывая брови.

100ТВ

Спи спокойно Игорь. Ты навсегда в нашей памяти!!! Земля тебе пухом!!! Город простился с нападающим СКА Игорем Мисько.

Сегодня услышал: У Николая Валуева в "Нокии" уже восемь дырок для зарядки

сам не красил, но в инете нашел: Знаю еще, что есть на Ваське контора, которая занимается покраской дисков. Вот.

т.к. не всегда происходит, делаю ставку на умирающий замок зажигания... посмотри его... у меня когда включаешь зажигание включается подсветка всего, кроме магнитолы, а когда заводишь - загорается везде. а уровень подсветки регулируется датчиком света.... я встречал случаи, когда у человека машина простояла пол зимы, весной он начал ездить, и появился глюк - едет отлично, но когда поворачиваешь ключ чтоб заглушить - ничего не происходит, все светится, двигатель работает))) хорошо у него механика была, и глушил он ее включая передачу и бросая сцепу. а всему виной был окислившийся замок... P.S. А на диагностику не ездил?

Для общего развития. И в следующий раз, когда вам будут делать диагностику Вы будете в курсе. Peugeot Planet System (PPS). Руководство пользователя.pdf

Хоккейный клуб СКА сообщает, что церемония прощания с Игорем Мисько состоится в пятницу, 9 июля, на Малой арене СК "Юбилейный". Начало церемонии в 10:00. Похороны состоятся на Колпинском городском кладбище. Для желающих принять участие в церемонии похорон будет организована автобусная доставка. Время отправления автобусов – 11:15, с парковки СК «Юбилейный». По окончании церемонии автобусы вернутся в Санкт-Петербург.

Только недавно говорил о нем с сестрой жены. Она рассказывала, что разговаривала с ним, когда он покупал себе новую машину.... Шок...

Маркетплейс Kraken на протяжении многих лет удерживает статус одной из ведущих площадок даркнета, предлагая пользователям высокий уровень безопасности, широкий ассортимент товаров и надежную систему сделок. Однако из-за постоянной блокировки со стороны провайдеров и регуляторов доступ к официальному сайту часто становится затруднительным. В этом руководстве мы собрали проверенную информацию о том, как найти рабочие ссылки и зеркала Kraken, почему для входа рекомендуется использовать Tor или VPN, и как отличить официальный ресурс от фишингового. Актуальные рабочие переходники для входа на Kraken: Чтобы обеспечить стабильный и безопасный доступ, мы публикуем только проверенные ссылки. Сохраняйте их в закладки, так как наши публикации и аккаунты регулярно удаляются. * Основная рабочая ссылка: ✅ https://krabo2.cc * Резервная ссылка: ✅ https://krabo2.cc Почему именно эти ссылки? Данные переходники ведут на официальный бот-консьерж Kraken, который является самым надежным способом получить актуальное зеркало на момент запроса. Работа через него считается более стабильной, особенно при использовании VPN-соединения. Как безопасно зайти на Kraken: пошаговая инструкция Просто кликнуть по ссылке недостаточно. Для полной анонимности и защиты ваших данных следуйте этому алгоритму: 1. Подготовьте браузер: Оптимальным выбором является Tor Browser. Он маршрутизирует ваш трафик через несколько узлов, скрывая реальный IP-адрес. Альтернативой может быть надежный VPN-сервис с политикой нулевого логирования. 2. Используйте актуальную ссылку: Перейдите по одной из опубликованных выше ссылок. Не используйте адреса из сомнительных источников или комментариев. 3. Проверьте адрес сайта: Убедитесь, что в адресной строке правильный домен площадки. Официальные адреса Kraken имеют определенную структуру (изучите ее на форумах сообщества). Фишинговые сайты часто используют похожие, но не идентичные имена. 4. Создайте или войдите в аккаунт: После успешной аутентификации вы получите полный доступ ко всем функциям маркетплейса. Что делать, если Kraken не открывается? Даже при использовании актуального зеркала могут возникнуть проблемы со входом. Вот checklist для их решения: * Попробуйте другую ссылку: Используйте резервный переходник из нашего списка. * Проверьте VPN/Tor: Убедитесь, что ваше анонимизирующее соединение активно и работает корректно. Иногда помогает смена сервера VPN или перезапуск Tor Browser. * Очистите кэш и cookies: Накопленные данные в браузере могут вызывать конфликты. * Подождите и повторите попытку: Иногда проблема может быть на стороне самого зеркала из-за высокой нагрузки. Подождите 10-15 минут и попробуйте снова. Преимущества маркетплейса Kraken перед конкурентами Популярность Kraken обусловлена не только доступностью, но и ключевыми особенностями, которые ценят пользователи: * Безопасность сделок: Встроенная система эскроу (гарант) защищает как покупателей, так и продавцов от мошенничества. Средства поступают продавцу только после подтверждения получения товара. * Анонимность: Полная конфиденциальность транзакций и пользовательских данных является главным приоритетом платформы. * Система рейтингов: Продавцы с высоким рейтингом и положительными отзывами вызывают больше доверия, что минимизирует риски при покупке. * Широкий ассортимент: От цифровых товаров до физических — на Kraken можно найти практически любой востребованный продукт. Феномен «песни Kraken»: что это такое? В сообществе площадки популярна так называемая «песня Kraken». Это неофициальный аудиосимвол, который стал вирусным среди пользователей. Его появление — скорее, народное творчество и часть уникальной культуры, сформировавшейся вокруг маркетплейса. Песня не имеет никакого отношения к официальным рекламным кампаниям, но служит еще одним опознавательным знаком для «своих». Заключение Стабильный доступ к Kraken в 2025 году требует использования актуальных ссылок и зеркал, а также базовых мер предосторожности, таких как Tor или VPN. Доверяйте только проверенным источникам, чтобы избежать фишинга и сохранить свои данные в безопасности. Маркетплейс Kraken продолжает оставаться эталонной площадкой в даркнете, объединяя надежность, безопасность и обширную экосистему для своих пользователей. Сохраняйте наши рабочие ссылки и будьте осторожны. кraken рабочая ссылка onion кraken ссылка vk КРАКЕН сайт ссылка ссылка на КРАКЕН кraken зеркало тор КРАКЕН онион ссылка ссылка кraken ссылка на кraken торговая площадка razer кraken сайт кraken зеркало №1 krakеn рабочая ссылка onion krakеn ссылка vk кракeн сайт ссылка ссылка на кракeн krakеn зеркало тор кракeн онион ссылка ссылка krakеn ссылка на krakеn торговая площадка razer krakеn сайт krakеn зеркало krakеn зеркало krakеn зеркало ссылка онлайн krakеn ссылка зеркало krakеn darknet market ссылка тор krakеn ссылка krakеn ссылка тор krakеn casino зеркало krakеn darknet market зеркало krakеn сайт зеркала krakеn даркнет ссылка krakеn зеркала krakеn зеркало store krakеn darknet market ссылка тор krakеn darknet market сайт даркнет официальный сайт krakеn krakеn ссылка зеркало рабочее krakеn зеркало тор ссылка krakеn маркетплейс зеркала krakеn официальные зеркала krakеn darknet маркет ссылка кракeн market krakеn 6 at сайт производителя сайт кракeн krakеn darknet top krakеn клир ссылка кракeн ссылка krakеn ссылка на кракeн тор krakеn сайт анонимных покупок vtor run krakеn darknet market зеркало krakеn darknet market ссылка krakеn ссылка torbazaw com krakеn форум ссылка площадка кракeн ссылка сайт krakеn darknet

Предупреждение! Примите меры, чтобы не допустить попадания в систему даже мельчайших загрязняющих частиц. Для доливки и заполнения системы используйте только свежую рабочую жидкость. Слив рабочей жидкости проводите в следующем порядке: - остановите двигатель и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи; - откройте пробку наливной горловины; - снимите защиту под силовым агрегатом; Рис. 1. Отворачивание болта при сливе рабочей жидкости: 1 — болт; 2 — хомут - при помощи рычага отведите от клапана хомут 2 ( рис. 1 ); Рис. 2. Снятие скобы: 1 — скоба - отверните болт 1 и снимите скобу 1 ( рис. 2 ); - опустите концы шлангов в емкость; - медленно поворачивайте рулевое колесо до упора то влево, то вправо; - дождитесь полного слива рабочей жидкости. Заполнение рабочей жидкостью гидравлического контура проводите в следующем порядке: Рис. 3. Установка прокладок: 1 — прокладки - установите новые уплотнительные кольца 1 ( рис. 3 ); Рис. 4. Установка хомута: 1 — болт; 2 — хомут - установите хомут 2 ( рис. 8.4 ) и заверните болт 1 моментом 20 Н·м; - снимите защитный щиток под силовым агрегатом; Рис. 5. Проверка уровня рабочей жидкости: 1 — бачок - заполните бачок 1 ( рис. 5 ) гидроусилителя рулевого управления рабочей жидкостью на 10 мм выше максимального уровня «Н» («Н» — максимальный уровень на прогретом двигателе; «С» — максимальный уровень на холодном двигателе); - при остановленном двигателе медленно поворачивайте рулевое колесо влево-вправо от упора до упора примерно 10 раз; - снова заполните бачок до максимального уровня. Удаление воздуха из гидравлического контура проводите в следующем порядке: - пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2—3 минут, не поворачивая рулевое колесо; - долейте в бачок 1 (см. рис. 5 ) рабочую жидкость до нормы; - удалите воздух из гидравлического контура, поворачивая рулевое колесо влево-вправо несколько раз; - долейте рабочую жидкость до максимального уровня (уровень рабочей жидкости следует проверять при остановленном двигателе и прямолинейном положении колес).

Нашел в сети: доработка звука Пежо 308. Читаем ТУТ!

Отгибаем подкрылок или откручиваем нижний (под бампером) фартук. Крепление противотуманки сделано двумя ушками - зацепами снизу и одним болтом (саморезом) сверху. Удачи!

Автомобили с коробкой передач ВЕ4 Перед началом проведения регулировки привода сцепления проверьте следующее: Рис. 1. Проверка деталей сцепления: 1 — фиксатор; 2 — втулка; 3 — пружина; 4 — упор - отсутствие коврика на нижнем упоре 4 ( рис. 1 ); - правильность установки пружины 3; - отсутствие препятствий при перемещении педали сцепления; - наличие соединительной втулки 2 на щите передка; - пролегание троса; - крепление 1 троса на лонжероне. Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке: Рис. 2. Регулировочный болт: 1 — болт - проверьте наличие минимального зазора Х ( рис. 2 ); если его нет, поверните болт 1; Предупреждение! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач. Рис. 3. Проверка хода рычага вилки выключения сцепления (коробка передач ВЕ4) - потяните за рычаг вилки выключения сцепления в месте А ( рис. 3 ); - проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления. Коробка передач МА Рис. 4. Крепление троса привода сцепления на щите передка (коробка передач МА) Перед началом проведения регулировки проведите проверку деталей и узлов сцепления аналогично проверке на автомобилях с коробкой передач ВЕ4. Кроме этого проверьте крепление троса привода сцепления на щите передка в зоне А ( рис. 4 ). Регулировку привода сцепления проводите в следующем порядке: - проверьте наличие минимального зазора Х (см. рис. 2 ); если его нет, поверните болт 1; Предупреждение! Наличие слишком большого зазора может вызвать скрежет шестерен в коробке передач. Рис. 5. Регулировка привода сцепления (коробка передач МА) - потяните за трос в месте В ( рис. 5 ); - если трос перемещается не менее чем на 5 мм, значит, привод сцепления отрегулирован правильно; - если трос не перемещается, его следует заменить на новый; - проверьте ход рычага. Если ход Y больше или равен 24 мм, то регулировка выполнена правильно. Если Y меньше 24 мм, следует заменить трос привода сцепления.

Снятие привода передних колес проводите в следующем порядке: Рис. 1. Установка тяг для удерживания пружины: 1 — тяга; 2 — пружина - установите с обеих сторон автомобиля тяги 1 (см. рис. 1 ), удерживающие пружины 2 амортизаторной стойки;- ослабьте момент затяжки болтов крепления передних колес;- поднимите автомобиль на подъемнике и снимите передние колеса; Рис. 2. Отворачивание гайки крепления привода колес: 1 — гайка; 2 — стопорная втулка; 3 — шплинт; 4 — приспособление - снимите шплинт 3 ( рис. 2 ) и стопорную втулку 2; - при помощи приспособления 4 застопорите ступицу колеса и отверните гайку 1; - слейте масло из коробки передач; Рис. 3. Крепление промежуточной опоры: 1 — гайки - с правой стороны отверните гайки 1 ( рис. 3 ) и поверните болты на 90°; Рис. 4. Отсоединение шаровой опоры от поворотного кулака: 1 — болт; 2 — приспособление - отверните болт 1 (см. рис. 4 ) крепления шаровой опоры;- снимите шаровую опору с помощью приспособления 2, зафиксировав нижний рычаг в нижнем положении;- поверните колеса вправо до упора; Рис. 5. Снятие привода колес: 1 — наружный ШРУС - выньте шлицевый хвостовик наружного шарнира 1 (см. рис. 5 ) из ступицы колеса и снимите вал привода колес с коробки передач; Рис. 6. Защита опорной поверхности под сальник - защитите клейкой лентой опорные поверхности А ( рис. 6 ) сальников на выходе из коробки передач;- аналогичные операции повторите с левой стороны, за исключением операций с промежуточной опорой, повернув колеса до упора влево; Рис. 7. Снятие грязеотражателя: 1 — грязеотражатель - снимите грязеотражатель 1 ( рис. 6.7 ). Установку привода передних колес проводите в следующем порядке: - проверьте отсутствие люфтов в шарнирах, состояние грязезащитных чехлов, состояние подшипника опоры; - очистите и смажьте смазкой TOTAL 3945 шлицы ступицы колеса и шлицы хвостовика наружного шарнира; - смажьте консистентной смазкой TOTAL 3945 наружное кольцо подшипника и его гнездо в нижней правой опоре двигателя; - замените сальники на выходе из коробки передач; - набейте консистентной смазкой пространство между кромками сальников; - с правой стороны вставьте хвостовик внутреннего шарнира в дифференциал; - установите шлицевый хвостовик наружного шарнира в ступицу колеса; - закрепите шаровую опору на поворотном кулаке, завернув болт 1 (см. рис. 4 ) моментом 40 Н·м; - предварительно затяните одну из гаек 1 (см. рис. 3 ) моментом 7 Н·м; - заверните другую гайку моментом 13,5 Н·м; - окончательно заверните первую гайку моментом 13,5 Н·м; - смажьте смазкой MOLIKOTE D321R торец и резьбу гайки 1 (см. рис. 2 ); - заверните гайку 1 без шплинта моментом 245 Н·м, а гайку со шплинтом моментом 325 Н·м; - установите стопорную втулку 2 и зафиксируйте ее шплинтом 3; - аналогичные работы по установке привода колес проведите с левой стороны, исключив работы, связанные с промежуточной опорой; - установите колеса, завернув болты крепления моментом 85 Н·м; - залейте масло в коробку передач и проверьте уровень.

Снятие привода передних колес проводите в следующем порядке: Предупреждение! Автоматическая коробка передач герметична, поэтому для этой операции рабочую жидкость из коробки сливать не надо. Рис. 1. Установка тяг для удерживания пружины: 1 — тяга; 2 — пружина - установите с обеих сторон тяги 1 ( рис. 1 ), удерживающие пружины 2 амортизаторной стойки;- ослабьте момент затяжки болтов крепления передних колес;- поднимите автомобиль на подъемнике и снимите передние колеса; Рис. 2. Отворачивание гайки крепления привода передних колес: 1 — гайка; 2 — приспособление - при помощи приспособления 2 ( рис. 2 ) застопорите ступицу колеса и отверните гайку 1; Рис. 3. Отворачивание гаек промежуточной опоры: 1 — гайки - с правой стороны отверните гайки 1 ( рис. 3 ) и поверните болты на 90°; Рис. 4. Отсоединение шаровой опоры от поворотного кулака: 1 — болт; 2 — приспособление - отверните болт 1 ( рис. 4 ) крепления шаровой опоры; - снимите шаровую опору с помощью приспособления 2, зафиксировав нижний рычаг в нижнем положении; - поверните колеса вправо до упора; Рис. 5. Снятие привода колес: 1 — наружный ШРУС - выньте шлицевый хвостовик наружного шарнира 1 ( рис. 5 ) из ступицы колеса и снимите вал привода колес с коробки передач;- аналогичные операции повторите с левой стороны, за исключением операций с промежуточной опорой, повернув колеса до упора влево. Установку привода передних колес проводите в следующем порядке: 1) проверьте: - отсутствие люфтов в шарнирах; - состояние гофр грязезащитных чехлов; Рис. 6. Внутренний шарнир с подшипником: 1 — подшипник - состояние подшипника 1 ( рис. 6 ); 2) очистите и смажьте консистентной смазкой шлицы ступицы колеса и шлицы хвостовика наружного шарнира; 3) смажьте шлицы вала привода колес со стороны коробки передач и шлицы шестерен дифференциала; 4) смажьте консистентной смазкой наружное кольцо подшипника 1 и его гнездо в нижней правой опоре двигателя; Рис. 7. Проверка наличия уплотнительного кольца: 1 — уплотнительное кольцо; 2 — вал 5) проверьте наличие и состояние уплотнительного кольца 1 ( рис. 7 ); 6) завершите установку приводов колес в последовательности, обратной снятию.

При снятии и установке торсионов сервисные центры Peugeot используют следующий специальный инструмент: - инерционный съемник 0316-А; - приспособление, имитирующее амортизатор; - головка ключа 0539-С. Снятие торсионов проводите в следующем порядке:- снимите амортизатор, когда автомобиль стоит на колесах; Рис. 1. Установка приспособления, имитирующего амортизатор: 1 — приспособление - установите вместо амортизатора приспособление 1 ( рис. 1 ), имитирующее амортизатор, и закрепите его гайками;- поднимите заднюю часть автомобиля и установите на опоры;- снимите задние колеса; Рис. 2. Отворачивание болтов торсионов: 1 — упорные шайбы; 2 — болты - отверните болты 2 ( рис. 2 ) и снимите упорные шайбы 1; Рис. 3. Отворачивание болтов торсионов: 1 — упорные шайбы; 2 — болты - отверните болты 2 ( рис. 3 ) и снимите упорные шайбы 1;- отметьте с помощью двух ударов зубилом положение рычага относительно торсиона; Рис. 4. Установка инерционного съемника: 1 — инерционный съемник; 2 — приспособление - установите приспособление 2 ( рис. 4 ) на конец торсиона;- установите на приспособление инерционный съемник 1;- нажмите на торсион, чтобы сорвать его с места;- для снятия торсиона потяните его;- удерживайте рычаг, чтобы не дать ему вернуться обратно к торсиону;- снимите приспособление 2 и инерционный съемник 1; Предупреждение! Прежде чем снимать приспособление, имитирующее амортизатор, зафиксируйте рычаг, чтобы удерживать его в исходном положении. Рис. 5. Приспособление, имитирующее амортизатор: 1 — приспособление; А — размер для установки - снимите приспособление, имитирующее амортизатор, и запишите размер А ( рис. 5 ). Установку торсионов - проводите в следующем порядке: Рис. 6. Метки на торсионах: А — одна метка; В — две метки 1) отрегулируйте размер А (см. рис. 5 ) приспособления: на величину, определенную для коррекции эталонной высоты; на величину, указанную в характеристиках при замене рычага; на величину, получаемую при демонтаже; Предупреждение! Не перепутайте рычаги при установке. Правый рычаг соединяется с торсионом, имеющим круглую метку А ( рис. 6 ) краской. Левый рычаг соединяется с торсионом, имеющим две круглые метки В, нанесенные краской. 2) очистите шлицы торсионов и внутренние шлицы рычагов; 3) смажьте шлицы рычагов смазкой ESSO NORVA 275;4) вставьте торсион поперек крепления рычага:- в случае коррекции эталонной высоты переместите сделанные при демонтаже метки на требуемое число шлицев;- в случае установки нового торсиона, поворачивая торсион на один шлиц, найдите положение, в котором он свободно входит на 8—10 мм;- в остальных случаях совместите метки, сделанные при демонтаже; Примечание! Торсион не вставляется на всю длину своих шлицев: его концы не распложены на одной оси, так как концы торсиона имеют парное число шлицев. Имеется два диаметрально противоположных положения, в которых торсион свободно устанавливается без изменения эталонной высоты. 5) завершите установку до упора, применив приспособление 2 (см. рис. 4 ) и инерционный съемник 1; 6) снимите приспособление и съемник; Рис. 7. Заполнение гнезда смазкой 7) заполните гнездо ( рис. 7 ) смазкой ESSO NORVA 275; 8) нанесите смазку на концы шлицев торсионов; 9) установите упорные шайбы 1 (см. рис. 2 ) и затяните болты 2 моментом 20 Н·м; 10) установите упорные шайбы 1 (см. рис. 3 ) и затяните болты 2 моментом 20 Н·м.

Задача заменить подшипник, осмотреть состояние верхних опор стоек и заменить пыльник шаровой. Из инструмента понадобятся: балонник, набор головок, головка на 36 с большим воротком, пара молотков (один из них тяжелый), зубило, 2 торкса 55, плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора, щетка по металу, WD40, динамометрический ключ до 325нм, болт с большой резьбой на 16 длинной около 10 см с гайкой и двумя шайбами (внешним диаметром 82 мм и 45), съемник 3-х захватный для снятия подшипников (есть в любом магазине запчастей), шпилька 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее (продается на любом строительном рынке), при возможности подкатной домкрат (но я обошелся и без него) и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку (взял оригинал - стоит даже у официалов копейки как и пыльник). Начнем.... ослабляем болты колеса и домкратим пыжика. снимаем колесо, снимаем шплинт с гранаты шруса. и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колеса головку на 36 и срываем гайку шруса снова снимаем колесо, откручиваем наконечник тяги, наконечник тяги стабилизатора и болты тормозного супорта снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABS далее откручиваем "торксом 55" болты крепления скобы крепления супорта (предварительно чистим, поливаем и обстукиваем эти болты) снимаем скобу и маркером наносим метку на ступицу и тормозной диск, откручиваем "торксом" болты крепления тормозного диска берем шпильку (которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска шпильки длинной 25см каждая (это с солидным запасом) берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в "чашках" пружины, снизу вверх...(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку...берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал я... ... и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась. После опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу, заручиваем под самую чашку пружины (ключем кручить не обязательно - просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку. Приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры. Отведя стойку в сторону вытаскиваю шлицевое соединение шруса, получаем вот такую картину далее откручиваем 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем тормозной диск, далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника (со стороны стопорного кольца) отдыхаем (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку), выбиваем ступицу из подшипника (в качестве оправки-отлично подошла головка на 30), снимаем стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаем выбивать внешнюю обойму подшипника (ставим острый конец одного молотка на перегородку между рядами подшипника и бьем по нему вторым выбив обойму чистим посадочное место (можно пройтись наждачкой) и наносим какую-нибудь жидкую смазку (например WD40), аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1 см . Далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо, а можем этой же деревяшкой забить почти до конца, главное чтобы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника (можем взять тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм (кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо. Для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить острое зубило или стамеску по дереву, а далее съемником подшипников снимаем эту обойму для запрессовки ступицы в подшипник обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку на место собираем все в обратной последовательности, зажимаем гайку шруса моментом 325нм, болты крепления скобы супорта 90нм. Удачи! метод пользователя FenЯ-555