icechieff

PSA Bank разработал специальные условия кредитования на легковые и коммерческие автомобили Peugeot, Citroen и DS. Как сообщает пресс-служба «Банк ПСА Финанс Рус», все представленные на российском рынке модели брендов Peugeot, Citroen и DS могут быть приобретены в кредит на специальных условиях. В частности, новый DS 4 Crossback доступен по программе 0% переплаты – при первоначальном взносе от 50% до 70% банк предоставляет максимально выгодные условия на покупку автомобиля. Разница между указанной ставкой и процентной ставкой в кредитном договоре (7%) компенсируется за счет предоставления специальной цены на автомобиль. Кредит 0% переплаты действует и для других автомобилей группы: Peugeot 408, Peugeot 301, Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot Partner Tepee, Citroen C4 Седан, Citroen C4 Picasso, Citroen Grand C4 Picasso и Citroen C-Elysee, Citroen Berlingo Multispace. Также PSA Bank предлагает гамму кредитов с минимальными ежемесячными платежами или с минимальным первоначальным взносом. Минимальный ежемесячный платеж для покупателей образуется за счет остаточного платежа, который является фиксированной суммой от стоимости автомобиля. Клиент банка может погасить эту сумму единовременно в конце кредита, либо продлить ежемесячные выплаты на прежних условиях. Таким образом, размер ежемесячной выплаты может не превышать 10 тысяч рублей. Данный кредит набирает особую популярность и распространяется на все автомобили Peugeot и Citroen. Программа «Минимальный первоначальный взнос» также действует для всех автомобилей Peugeot и Citroen. В рамках данной программы размер первоначального взноса стартует с 15% от стоимости автомобиля. Кроме того, с января 2016 года PSA Bank запустил новые программы кредитования на коммерческий автомобильный ряд со ставками от 9,9%. Как для бизнес-клиентов, так и для частных лиц, предоставляется возможность включения страховой премии КАСКО, программы страхования заемщиков от несчастных случаев «Премиум защита», полиса GAP-страхование («гарантия сохранения стоимости автомобиля»), сервисного контракта и дополнительного оборудования в сумму кредита. «Наша задача состоит в том, чтобы предоставлять покупателям самые выгодные условия кредитования и стимулировать спрос на автомобили в условиях стагнации автомобильного рынка», – отмечает председатель правления «Банк ПСА Финанс Рус» Франк Малоше. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июле компания «Пежо Ситроен Рус» совместно с собственным банком PSA Bank реализовала 40% автомобилей в кредит по специальным программам Peugeot Finance и Citroen Financial Services. Источник: http://www.peugeot.ru/about-us/new308-coty-1/

Ровная 15,5-16

Ремень в метках. Есть идеи?

Дополнение) еще они себя зовут Good-Avto))) Гофра так криво приварена, что чую я им все остатки мозга высосу) Ведь у них "2 года гарантия")))

1844 92

Родной комплект без помпы - 0831R9

@Alik-sei, если сидеть спереди, то со штатными блинами мало баса. НО! сядьте на задний диван, и тогда вы удивитесь) Я очень расстроился, когда понял, что сзади играет намного интереснее чем спереди, похоже они заточили зву кдля задних пассажиров. @serzh1980, усь у саба стоит JBL GT5-A3001, В 4 Ом - 175 Вт, в 2 Ом - 225 Вт, в 1 Ом - 300 Вт. Сам динамик - Focal Performance Bomba SB 27 v1, 4 Ом, номинал - 250 Вт.

Менять на мкпп и не писать?))) Тоже вариант. Я один раз попал на ремонт 4HP20, и мне хватило тех 100 рублей. Да и удовольствия от ручки у меня больше. Но каждый сам решает.

Неа, меня и так устраивает, подумал нафига бабло тратить))) На втором 607, который я описывал, нет уся, и всё в поряде... Но у него динамики в передних дверях заменены на коаксиальные пионы.

а потом еще перебрать и еще. Нет причины - нет трат)

@Alik-sei, что за чушь? У меня стоит штатная голова (в настройках включен внешний усь), поставлен штатный усь JBL, все пищалки заменены на комплект JBL. Сабы в задней полке (тоже штатные JBL) кормятся от штатного уся, большой саб в багажнике от этих же сабов через отдельный усилок. И всё играет норм) Стекло дрожит, шумов нет. Есть такая же машина, в ней задние блины (Pioneer) запитаны от динамиков в задних дверях. Для подзвучки хватает, и тоже не катастрофа. Так что я не знаю что там у Вас не играет.

А с чего вы решили, что косяк в коробе, а не в движке? У меня на EW10A происходило похожее когда пружина клапана лопнула...

EW10A на 92 и не рассчитан. Диагностикой смотреть надо.

@Илизавета,Р21 это же Кола? От Питера ее километров на 50 сделали супер, дальше не ездил. Объездная вокруг Питера тоже расширена и выровнена.

Хотелось бы твикнуть RD4 с би-тюнером. Гугл не помогает в этом вопросе. Может кто увлекался таким? Или есть друзья кто может подсказать куда и что подпаять? Схема вот: PSA RD4 LEVEL2(BASIC)_PSA RD4 LEVEL2(Japan MP3)_PSA RD4 LEVEL2(MP3).pdf Что я вычитал: - увеличивают ёмкости по питанию - ставят пленочные кондеры на выходах (или входах???) микрухи усилителя TDA7564. Не понимаю как подобрать ёмкость, и для чего это делается? Что еще надо сделать? Из хотелок - чёткости побольше, детальности.

Массы бы проверить

и вроде в движке тоже есть тип трансмиссии.

ага

ага

Запомнил

@serzh1980, Возможно. И еще я читал, что неадекватность бывает из-за датчика температуры в зеркале.

Возможно

Не запомнил, вроде около 1000.

В дорестайле надо снять датчик, и набившуюся махрушку выковырять)

Сегодня видел одну 307, и вот никак не могу понять что с ней. 1,6 - nfu с al4 когда-то разбирали голову, потом меняли кольца, но где и как неизвестно. То что известно - плохо заводилась, потом стала лучше заводиться, поменяли катушку, была ошибка по заслонке (вроде бы про упоры) поменяли заслонку. В итоге сейчас: - заводится - горит ошибка Engine Management Fault, если смотреть шнурком - целая группа ошибок по заслонке - верхний упор, нижний, несоответствие открытия, и тд и тп - не набирает больше 1500 оборотов, но оно и понятно. Меня смущает: - давление в коллекторе на холостом 650-700 (при должном около 300) - открытие заслонки скачет от 0 до 2 градусов. - если отключить MAP давление всё равно показывает!!! хотя температуру - нет. - долго прыскают форсунки, примерно 7,5-7,8 мс, хотя я читал, что должно прыскать примерно 3-4. - угол опережения -20 градусов, хотя в подсказке пишет, что должно быть от 10 до 20. Кажется мне, что надо начать с проверки ремешка. Но прав ли я?