icechieff

, Газпром - мечты сбываются)

75W80 не бывает синтетики, не задавайте глупых вопросов. 2л.

75W80 В оригинале - Total.

А если капает в середине - похоже на конденсат из кондея, но и в выхлопной трубе как уже сказали - нормально.

там блок экрана должен быть, на него похоже.

их сейчас по 5 тыс продают... Я свой тоже у китайцев заказывал, из косяков только один был - однажды кварц отвалился от платы) припаял, и дальше пользую.

Все знают как этот резиновый слой облезает. Решил что-нибудь сделать. Снял пульт, отстегнул верхнюю часть. Сначала соскабливал остатки резины 600 шкуркой, в неудобных местах - стыренной у жены жидкостью для снятия лака. После того как всё счистил - сначала дрючил 1000 шкуркой, потом 2500 (хотел 2000, но ее небыло в магазе, но не расстроился) Вот немного фото по готовности. P.S. в кармашке - ручке тереть дико не удобно, там надо придумать что-то, руками не подлезть нормально.

Понял. Заказал себе Bosal.

А номерок не вспомнишь? И он Евро4? Я вот себе бы поставил лучше его.

Тогда пишите в личку с указанием желаемого места) А то в теме всё смешается, и запутаемся. Обсудим с желающими, и придем к общим правилам, чтоб никому обидно небыло.

Еще раз заменил кондеры на пищалках. Поставил пленку, но как в стоке - 2,2 мкф:

@Саша З, а я предлагал, все отказываются. Я только за! Даже готов обсудить плюшки для активистов.

Однажды 607 рестайл 2.2 перестал ехать. Обороты не набирались больше 3 тыс, расход резко вырос. До этого момента за год поменяли штук 5 гофр. Срезали кат, и вот что увидели внутри. Со стороны задней банки: Со стороны движка вообще огонь - часть сот сдуло. На замену взяли вот такой, номер виден. Рассчитан на движок объемом 2,5 - 3,0 литра: Размеры оригинального: Сравнение старого и нового: P.S. Почему не пламягаситель? Ответы простые. Не хочется чтоб звук стал громче, не хочется колхоза со второй лямбдой, и не хочется вони из глушака.

Приветствуем!

После дня езды замечены более чёткие звуки - некоторые инструменты лучше слышны теперь.

Итак, отчёт. Взяли схему, вскрыли магнитолу, и начинаем рассматривать. Видим операционный усилитель: меняем его на Hi-Fi аналог OPA1644 дальше смотрел на схему и помечал номинал нужных мне кондеров, они 0,47 мкф и 1 мкф. Начал смотреть что есть из пленочных кондеров, и в наличии нашел олдскульные советские К73-16 Однако пристроить их ну никак не удавалось, всё-таки привод болтается над платой, и расстояние там около 1 сантиметра. Нашел на барахолке Wima нужного мне номинала. Вот разница в размерах: И теперь уже проблем с перепайкой небыло А вот советские пригодились для моих пищалок В стоке там стоит 2,2 мкф, я поставил 2 мкф. И должен сказать, что это стало самой заметной переделкой, звук стал пошире, и почётче. От переделки магнитолы ожиданий было больше, но пока заметил только чуть более плотный бас. Поезжу недельку, и напишу более осмысленный отзыв.

У меня был второй, до 2007 года их делали. А взяли в кузове X7, 2008 года. Движок и короб как у меня были - EW10A и мкпп. Шумка лучше, из-за того, что в моём было 4 сферы, а тут 6 - в спорте новый рулится намного лучше, и никаких раскачек.

А мы вчера жене взяли вместо лансера - Ситр с5, земля и небо) Ага, с TSI ))))

@Сергей_607, вот вот, и я вспомнив Академика поехал туда... И тоже накололся.

Тот, что справа.

А смысл? Они же всё равно не понимают что так нельзя))) Лучше просто не ездить.

Ради интереса проехали километра два. Обороты стали ровными, едет нормально. Но так и горит на БК "Engine Management Fault". Завтра глянем шнурком. Странно всё это.

Перепаял термисторы, всё работает отлично. Вот так выглядит в живую сам термистор: А вот датчики в которых надо их перепаять: Перепаивать удобнее всего так - сначала загибаем термистор, чтоб он вылез из кружка (смотрите внимательно, в одну сторону ноги его загнутся подальше), потом отмеряете длинну на новом, зачищаете, паяете, и загибаете обратно.

проводку к MAP проверили, педаль подменяли, датчик колена и MAP подменяли. Толку ноль.

@Чижыкпыжик, это секретная технология))) Секретная дебильная технология)