icechieff

есть такое дело, боремся.

Вчера вечером пошел делать адаптацию. Сегодня пораньше поехал на работу, чтоб пробок меньше было, результат такой: проехал 13км, средний расход 14,1л , средняя скорость 30км/ч т.е. более-менее похоже на правду. Тогда вопрос в том - всегда после адаптации появляется неустранимая ошибка P0170, но она стирается, и не появляется до проведения следующей адаптации. Это просто глюк?

С ДТВВ не пошло. Начал смотреть на клоне - то же самое. И ради интереса подключил elm327 - там цифры похожие на правду, так что на 607 в PP2000 врут и ДТОЖ и ДТВВ.

Вот что получается. Взял сопротивление на 2,2 КОм. По таблице это примерно 20 градусов. Засунул в разъем датчика - и показывает уже 1,75. А это уже 30 градусов. В самом разъеме есть какие-то 5,44 КОм. И они гадят датчикам. Таким образом при показаних датчика сопротивление занижается примерно на 450 Ом. Т.е. при 20 будет 30 показывать при 30 будет 45 при 40 будет уже 60 а 50 превратится почти в 100. Думаю это не хреново влиять на параметры впрыска. Так что если есть у кого схемки ДТВВ для 2.2 плиз скиньте, а то поеду в сервис через пару часов, чтоб было не грустно мне ковырять.

Да я соседнюю нюхал вчера - так же воняет. Так что вонь в рассчет не берем. Меня сейчас заботит постоянная ошибка смеси, думаю из-за датчика температуры. У меня есть мой и еще один новый, оба одинаково показывают. Если отключить - показывает минус 76, т.е. что-то видит. Нашел вот такую схемку, от 406 сопротивления датчика похожи на мои. Только не понятно, раз он завышает температуру, значит сопротивление меньше чем на датчике, а как такое может быть???

Хорошо когда спец рядом, но зачастую вокруг одни рукопопкы с дикими ценниками.

Лазил шнурком, из того, что меня смущает: 1. Это температура воздуха. 56 градусов - это при том, что на улице +4. 2. тут же - немного завышенное давление во впускном коллекторе Висели ошибки: ДАД и датчик температуры - вчера менял, поэтому и ошибка. Откуда единичная ошибка датчика детона - х.з. может глюк: Из остальных показаний: На такой же машине сейчас во впуске показывает 32 градуса. Может есть у кого схема как идет проводка к датчику, и куда на ЭБУ приходит?

я в 2010 году за оригинал балку и рычаги (тогда у меня была Xsara, там почти такая же балка была) отдал около 35. И это только 3 детали. Сейчас - даже боюсь думать сколько этот оригинал стоит. А альтернатив не очень много - ремонт своей, или галимый китайский аналог.

в 206 очень хреновая балка, в 307 намного лучше, там нет торсионов, и всё намного надежнее и проще.

Выше я писал про родные пежовские форсы.

Нет, тут у нас различие. У него заменен кат, но на Евро4, поэтому без эмулятора.

Этот вопрос даже темы не стоит. Хотите - ставьте. Какая разница то? Заодно и поймете как они живут. У всех по-разному.

Пусковой ток на галогене? Огонь)

на машине с соседним vin, и в такой же комплектации по городу показывает литров на 5 меньше в тех же условиях.

я понимаю, поэтому и обсуждаем)

Делал, нифига не меняется. В городе, с пробками где-то 15-20

Из-за подыхающего датчика колена может быть что угодно.

А вот не менял. Лежит у меня еще один рабочий - может сегодня поменяю.

После всех приключений, стал обращать внимание, что много жрет. В городе БК показывает порядка 19 литров. Я всё понимаю, пробки, но этож явный перебор. Я бы понял литров 15, но 19 - это уж совсем. На трассе вроде не плохо, гонял 500 км - средний получился 11,5 л со средней скоростью по БК - 90км/ч. Что можно посмотреть? Из того что сделано: 1) поменян кат. К сожалению оказался Евро 3, поэтому вместо второй лямбды трудится электронная обманка. 2) свечи поменяны на точный аналог от Beru. 3) форсунки родные. 4) катушки есть две, на обеих одинаковый результат 5) кажется, что утром выхлом бензом пованивает. Ошибки неделю как не смотрел, но до этого было опять же ругань на P0170. Очень похоже на тему мою - https://peugeot-club.net/forum/topic/14477/ С одним лишь условием - едет машина как надо.

Новый кроссовер PEUGEOT 3008, официальный дебютировавший на Парижском автосалоне, получил высший рейтинг по итогам краш-тестов от независимой европейской программы оценки автомобилей Euro NCAP. Краш-тест проводился по рейтинговой системе, которая включает в себя такие аспекты, как защита взрослых пассажиров (50%), защита детей (20%), безопасность пешеходов (20%) и оснащение автомобиля активными системами безопасности (10%). По итогам испытаний новый PEUGEOT 3008 получил 42 балла и завоевал высший рейтинг безопасности от Европейского комитета, который был основан в 1997 году и имеет поддержку у автомобильных и потребительских организаций во всех странах ЕС. Для помощи водителю новый PEUGOT 3008 оборудован целым рядом электронных помощников, среди которых: система экстренного торможения Active Safety Brake с функцией контроля дистанции Distance Alert; система предупреждения о выезде с полосы движения; cистема контроля внимания водителя; система автоматического включения/отключения дальнего света; адаптивный круиз-контроль с функцией остановки; система определения скоростных ограничений; активная система мониторинга слепых зон; парковка в городе стала еще более удобной благодаря функции Visio Park (круговой обзор 360°) и последнему поколению системы Park Assist; Присоединяйтесь к нашей страничке на Facebook, чтобы быть в курсе всех новостей в режиме онлайн! Краткая информация о бренде PEUGEOT: Бренд PEUGEOT представлен в 160 странах с более чем 10 000 дилерскими центрами. В 2015 году компания увеличила продажи на 4,6% до 1 710 000 единиц по всему миру. Преданность бренда своим клиентами выражается в непревзойденном опыте управления автомобилем, характерном дизайне и бескомпромиссном качестве. В прошлом году история марки, которая берет свое начало с 1889 года, появилась еще одна награда на ралли «Дакар- 2015». Источник: http://www.peugeot.ru/news/peugeot-3008-dkr-paris/

а у некоторых нет такой функции)

А есть ли шанс чем-нибудь отмочить датчик чтоб вытащить его? Он так закис, что не идет. Жаба душит. Вдруг чем можно отмочить, пока подшипник не совсем сдох.

@Galleon, эти катушки внезапны))) @Galleon, номера по vin смотрите.

на 3.0 катушки лишними не бывают) Закажите оригинальные свечи (или точный аналог) и катухи. А после - смотреть шнурком на ошибки.

чёрными свечи могут быть из-за пропусков зажигания. Или из-за попадающего масла, например через маслосъемные колпачки. обманка про которую я писал, нужна для эмуляции показаний второй лямбды. Т.е. она берет показания с первой, и генерирует данные, что должны быть на второй при текущих показаниях. Но в любом случае - разбирайтесь сначала с троением. Т.к. от мертвых катов или вторых лямбд троения не будет, только жор.