Зарица Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Вчера много болтали о машинах и затронули тему передач и оборотов. У меня передачи короткие - на 5-ой передаче при скорости 90км/ч уже 3000 оборотов и дальше только растет. Т.е. при 110км/ч по КАДу я мчу на 3600-3700 оборотах. Всех это удивило - марки другие, но на 180км/ч больше 2500 оборотов не бывает... Там и движки получше - с моим 1,4 даже не сравнимы) правда там автомат... но все же я задумалась - все ли у меня нормально с оборотами?)) или и тут нужно где-то копать/смотреть/улучшать?) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 (edited) Это там 10-и ступенчатый автомат стоит?Зачем это сравнивать?А вы им скажите,что много есть с 4 ступ. автоматом... и пусть пояснят как там нужно устранить. Все у вас исправно и нечего улучшать. Edited February 25, 2017 by Grigorushka Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Все исправно. Чем меньше объем мотора,тем больше его приходится крутить. Если вы поменяет свою КПП на другую,то потеряете в приемистости. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зарица Posted February 25, 2017 Author Share Posted February 25, 2017 @dimon405, менять КПП - на автомат всмысле? Никогда! Только на механике ездить буду, нафиг эти автоматы. Ну а про объем движка впринципе так и думала) , там 2,5х и 3х литровые движки) сколько ступеней - понятия не имею. У меня к автомату вообще дикая непрязнь, даже не слушаю че про него говорят. Будем и дальше гонять) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Уже давно не ставят 4-ступ. МКПП поэтому и в сравнении написал про автомат.А на многолитровые моторы еще надо поискать механику... Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Каждому объему мотора соответствует определенная механическая КПП,со своим передаточным числами. Если вам прикрутить механику от двухлитрового мотора,то разгон станет унылый и расход зашкалит. 1,4 мотор для городских пробок. Каждому объему мотора соответствует определенная механическая КПП,со своим передаточным числами. Если вам прикрутить механику от двухлитрового мотора,то разгон станет унылый и расход зашкалит. 1,4 мотор для городских пробок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Добавлю из классики,- Опыт и импотенция приходят с годами))). С познанием своего авто в деле,- начинаешь "чуять", что ему надо в данный момент. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Вчера много болтали о машинах и затронули тему передач и оборотов. У меня передачи короткие - на 5-ой передаче при скорости 90км/ч уже 3000 оборотов и дальше только растет. Т.е. при 110км/ч по КАДу я мчу на 3600-3700 оборотах. Всех это удивило - марки другие, но на 180км/ч больше 2500 оборотов не бывает... Там и движки получше - с моим 1,4 даже не сравнимы) правда там автомат... но все же я задумалась - все ли у меня нормально с оборотами?)) или и тут нужно где-то копать/смотреть/улучшать?) вы часом 3 вместо 5 не тыкаете?на большинстве механик, каких я видел, 100 кмч достигиается на 5 передаче при 2000-2500 оборотах Link to comment Share on other sites More sharing options...
kayote Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Меня кстати тоже это интересует нормально ли это на 5 передаче при скорости 100км/ч обороты 3000!правда у меня мотор 1.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted February 25, 2017 Share Posted February 25, 2017 Нет такого мотора. Или 1,4 или 1,6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зарица Posted February 26, 2017 Author Share Posted February 26, 2017 @dimanoid, если я тыкну 3 вместо 5 - Чиж заревет как раненный в *опу олень и обороты намноооооого выше (за ту милисекунду пока поняла, что промахнулась с передачей, увидела 6500....) @Саша З, я по звуку слышу, что машине нужно) но есть еще моменты в которых я иногда сомневаюсь. А так да - чем больше опыт, тем больше спокойствия) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kayote Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Ну заяем так окцентировать внимание на опечатку?веде все же поняли что 1.6 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Н Ну заяем так окцентировать внимание на опечатку?веде все же поняли что 1.6Не беспокойся. Это норм. обороты. Главное,- что б не в красной зоне. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted February 26, 2017 Share Posted February 26, 2017 Ну с третей это я так... ПотеоретизировалВообще если включена именно пятая и сцепа не буксует, значит так и надо Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зарица Posted February 26, 2017 Author Share Posted February 26, 2017 @dimanoid, я 5-ю могу спокойно на 60км/ч включать - обороты позволяют) но все же перехожу на нее не раньше 85км/ч. Ну либо когда знаю, что не по КАДу но долго на 70-80км скорость будет. Буксуют у меня только тормоза, когда резко торможу в пол... но (ттт) - промахов пока не было) говорят так АБС работает Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 В смысле буксуют тормоза , это когда с юзом чтоль? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Киприот Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 (edited) В смысле буксуют тормоза , это когда с юзом чтоль? Я думаю что она про эффект АБС говорит, когда схватывает и отпускает хз сколько тысяч раз в минуту У меня вот кстати есть вопрос к знающим про АБС.Каков у них вообще алгоритм срабатывания на 307ом? Поясню немного причину интереса:Недавно мчал по трассе, выехал в крайний правый (левостороннее движение) для обгона автобуса. Скорость около 140кмч, я с ним сровнялся, и тут старый *удак на автобусе начинает поворот в право, я естественно втопил тормоз в пол, засвистели покрышки но АБС не сработало. Итак с 140 до 40 примерно за пару секунд, с блокировкой колёс и без единого признака АБС. Хорошо что хоть усилие тормоза выровняло и не понесло...Добавлю: когда колёса заблокировались я тормоз отпустил и заново нажал, практически благодаря этому и сбросилась скорость быстро.Так вот нахера мне антиблокировочная система без эффекта антиблокировки? Блок АБС диагностируется, ошибок нет. Тормоза исправны, колодки в норме, диски тоже. При более маленьких скоростях срабатывает АБС. На 140 не сработал *ука...Я при 60км/ч тестил, когда тормоз резко в пол давишь, начинает очередью в ногу отдавать и всё с заднего сиденья летит вперёд А на 140 тупо блокирует колёса...ЕСП и тд отсутствуют Edited February 27, 2017 by Киприот Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted February 27, 2017 Share Posted February 27, 2017 @Киприот, не знаю алгоритм тебе или технику... в теории (упрощенно) так: на колесах есть датчики вращения, с них идут импульсы в блок, на педали датчик нажатия, с него идет сигнал о в блок, данные анализируются, в момент нажатия педали начинается накопление импульсов с колес, по ним идет анализ равности скорости вращения колес, в случае отсутствия импульсов в течении некоторого времени кратковременно срабатывает клапан сброса давления в цилиндре (канале) не вращающегося колеса, и сразу за тем клапан нагнетения, обычно "каналов" подачи давления несколько вроде как 4, 8 и 16 атм...таких циклов может быть до 30-40 в сек. может различаться работа задних и передних колес, в твоем случае возможно заблокировалась задняя ось, а возможно и не прошло времени до срабатывания (на высоких скоростях оценка/восприятие/ времени и расстояния немного меняется), ну и третий вариант - колеса все же вращались, но медленней из-за чего был слышен визг резины... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зарица Posted February 28, 2017 Author Share Posted February 28, 2017 Я думаю что она про эффект АБС говорит, когда схватывает и отпускает хз сколько тысяч раз в минуту именно это и имела ввиду) когда первый раз резко тормозила - испугалась, что педаль вылетит нафиг с мясом в аш то ничему этому не учат, книжки читать отправляют.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Киприот Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 @Киприот, не знаю алгоритм тебе или технику...Педаль просто ушла в пол как при обычном торможении. И если бы я не перенажал, так и улетел бы юзом в подрезающий автобус.Может виной почти лысая резина, хз. Но по идее большая скорость + резкое торможение = антиблокировка, а не скольжение по асфальту между отбойником и автобусом, с слегка уезжающей в лево задницей А так после того как отпустил педаль выровнялась траектория и по повторному нажатию уже адекватное торможение началось. Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 И если бы я не перенажал, так и улетел бы юзом в подрезающий автобус.про АБС есть 2 мнения (основная цель): 1 - сокращает тормозной путь, 2 - сохраняет управляемость. Я придерживаюсь 2-го, т.е. при хороших условиях на торможении юзом тормозной путь короче, но 0 по управляемости если блокированы передние колеса, а при АБС сохраняется курсовая управляемость, но чуть теряется в эффективности (в хороших условиях), практически не теряется в плохих. под хорошими/плохими подразумеваю "ровное и равномерное по составу покрытие(асфальт или бетон)"/"разные типы покрытия". В пользу первого мнения есть теория правильного торможения, когда макс. эффективность на грани проскальзывания колес, т.к. при юзе образуется "пленка" по которой идет скольжение. Но есть ряд практических замеров различных изданий и программ, где результаты склоняют в сторону второй версии И есть практика на собственной...задней части автомобиля, 2 раза приезжали новенькие авто с АБС в авто без этой системы. Вот как длинно написал Что до твоей истории, опираясь на отсутствие ошибок, стоит провести практические замеры, т.е. на ровной чистой дороге тормознуть со 120-130 в пол до полной остановки, и посмотреть как поведет себя авто...свои предположения писал ранее, ну еще вариант, что у тебя стоит 3-х канальная система (или 2-х), в юз пошло колесо кот. не контролируется. НО, ИМХО, из поста выше - просто не успела сработать АБС, а т.к. в экстренных ситуациях восприятие изменяется, то ты воспринял, что времени прошло больше чем на самом деле. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зарица Posted February 28, 2017 Author Share Posted February 28, 2017 у меня АБС четко срабатывает когда резкое торможение и педаль в полу - может я настолько чувствительна, но эту отдачу педали чувствую как свой пульс, когда вижу резко приближающийся впереди бампер авто и матерюсьмолюсь про себя " только бы не до ехать до него!!!! "Кста не важно на какой дороге - управляемость сохраняется. Ничего никуда не заносит. Ну или мне так от страха кажется Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 Когда абс начинает срабатывать, то давить на педаль не нужно, нужно наоборот чуток отпускать и импульсами наживать, тогда будет комфортнее и увереннее торможение . Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 Кста не важно на какой дороге - управляемость сохраняется. Ничего никуда не заносит.Так это одна из основных целей АБС.у меня АБС четко срабатывает когда резкое торможение и педаль в полу - может я настолько чувствительна, но эту отдачу педали чувствую как свой пульс,на какой скорости и как начинает срабатывать? я со своим сталкивался только в гололед или на грунтовке, правда и в юз тормозить не особо приходилось. Когда абс начинает срабатывать, то давить на педаль не нужно, нужно наоборот чуток отпускать и импульсами наживатьой не факт...если удастся удерживать на грани срабатывания то ДА, а вот импульсами нажимать чаще чем АБС вряд ли удастся, потому и эффективности и уверенности не прибавит Кстати, а на 307 есть что-то типа брейк-асистента? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Киприот Posted February 28, 2017 Share Posted February 28, 2017 Нет на нём нихрена кроме усилителя равномерного и АБС. У версий с ЕСП не знаю А в общих чертах, это единственный случай вызывающий не доверие у меня к тормозам Пежо.До этого только радовали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts