Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

Разбирать не хочется, коробка не новая, не факт что в хорошем состоянии (хоть поставщик и утверждает, что рабочая, и ее проверяли перед съемом и отправкой).

Другие передаточные числа это критично? Поставщик говорит, что можно поставить,Че там отличие на 2 зуба!

Мой дифференциал жужжит неправильно (износ зубьев от ударов), бублик тоже не факт что в идеальном состоянии (внешне оба бублика идентичны).

В целом, если с таким передаточным числом ставить нельзя, возвращаю?

Возврат!

мозги не поймут такое число, и будут ругаться и переключать передачи не вовремя.

Спасибо! Вопрос закрыт!

Приветствую всех. Если где то обсуждалось, строго не судите. Новенький. пару дней назад купил Пежо 307, 2005г.в. на автомате. Предыдущий хозяин перед продажей менял месло в АКПП, не знает какое именно, но вроде как обыный декстрон залили. В сервисе при осмотре, сказали, что это не то масло, нужно менять на масло другого цвета. и вроде как низкое давление, под замену два управляющих клапана. В противном случае, якобы на этом масле выше износ будет. Коробка вроде не дергается, покрайней мере не ощущаю. Хотя с автоматом опыт не большой, ранее на механике только катался.

Что скажите, господа знающие люди, бежать менять масло и эти клапана или ничего страшного, можно без последствий ездить?

машина не едет диагностика показала (постоянная ошибка снижение тягового усилия в режиме D) что это значит 

машина не едет диагностика показала (постоянная ошибка снижение тягового усилия в режиме D) что это значит 

Замена АКПП говорит

Замена АКПП говорит

ремонт бесполезен?

Приветствую всех. Если где то обсуждалось, строго не судите. Новенький. пару дней назад купил Пежо 307, 2005г.в. на автомате. Предыдущий хозяин перед продажей менял месло в АКПП, не знает какое именно, но вроде как обыный декстрон залили. В сервисе при осмотре, сказали, что это не то масло, нужно менять на масло другого цвета. и вроде как низкое давление, под замену два управляющих клапана. В противном случае, якобы на этом масле выше износ будет. Коробка вроде не дергается, покрайней мере не ощущаю. Хотя с автоматом опыт не большой, ранее на механике только катался.

Что скажите, господа знающие люди, бежать менять масло и эти клапана или ничего страшного, можно без последствий ездить?

UP. Ни кто не знает?

гоняй

Приветствую всех. Если где то обсуждалось, строго не судите. Новенький. пару дней назад купил Пежо 307, 2005г.в. на автомате. Предыдущий хозяин перед продажей менял месло в АКПП, не знает какое именно, но вроде как обыный декстрон залили. В сервисе при осмотре, сказали, что это не то масло, нужно менять на масло другого цвета. и вроде как низкое давление, под замену два управляющих клапана. В противном случае, якобы на этом масле выше износ будет. Коробка вроде не дергается, покрайней мере не ощущаю. Хотя с автоматом опыт не большой, ранее на механике только катался.

Что скажите, господа знающие люди, бежать менять масло и эти клапана или ничего страшного, можно без последствий ездить?

Беги от них подальше. Поищи анализы масел, любимого Мобил для Пежо, универсальных дексронов. Второго третьего четвёртого и тд

Вопрос отпадёт сам собой

Можно и моторку влить поедет нормально но до морозов

 

По теме: ничего страшного в красном масле нет и менять сломя голову на желтое его не надо

Если коробке плохо то это не из за масла уже и сменив на правильное ты ей не поможешь

Беги от них подальше. Поищи анализы масел, любимого Мобил для Пежо, универсальных дексронов. Второго третьего четвёртого и тд

Вопрос отпадёт сам собой

Можно и моторку влить поедет нормально но до морозов

 

По теме: ничего страшного в красном масле нет и менять сломя голову на желтое его не надо

Если коробке плохо то это не из за масла уже и сменив на правильное ты ей не поможешь

Спасибо большое. я так понимаю, сейчас мне уже не узнать, готово ли то масло к зиме? с наступлением холодов, лучше перебздеть и поменять? или это почувствуется? Или когда почувствуется будет уже поздно?:

Спасибо большое. я так понимаю, сейчас мне уже не узнать, готово ли то масло к зиме? с наступлением холодов, лучше перебздеть и поменять? или это почувствуется? Или когда почувствуется будет уже поздно?:

Не почувствуете скорее всего, любой дексрон всегда готов к зиме

Если коробка жива, то даже после частичной замены должна начать плавнее работать

Если не жива, то может стать хуже. Особенно если аппаратом прогнать замену

Ну сказали, вроде как жива, хоть и низковато давление, мол в идеале 2 клапана поменять, мол их там больше (не помню сколько назвал) но за давление типа отвечают всего два.

Как уже говорил, вроде не пинается, хотя сравнивать не с чем, первый у меня автомат, ранее механика только была.

Единственное, с парковки когда заднюю включаешь - чувствуется рывок, как если бы сцепление вело. Норма это или нет, понятия не имею. ну и на трассе конечно ж не хватает пятой..... )))

Добрый день. Пежо 207 2008 года. Проблема следующая: пока машина холодная, коробка работает идеально. при прогретой машине начинает пинать с первой на вторую, и со второй на третью. Если разгоняться быстро пинки почти не чувствуются. Когда температура двигателя около 90 градусов, и при стоянии в пробках, даже с первой скорости начинает пинать! Диагностика коробки ошибок не показывает. Масло менял тысячь двадцать назад. Лил ZIC ATF 

Добрый день. Пежо 207 2008 года. Проблема следующая: пока машина холодная, коробка работает идеально. при прогретой машине начинает пинать с первой на вторую, и со второй на третью. Если разгоняться быстро пинки почти не чувствуются. Когда температура двигателя около 90 градусов, и при стоянии в пробках, даже с первой скорости начинает пинать! Диагностика коробки ошибок не показывает. Масло менял тысячь двадцать назад. Лил ZIC ATF 

Не может такого быть о результатах диагностики!Ищите другого.... А масло продолжайте такое лить.....Зачем вам советы если вы и так все знаете?

Изменено 2 июля 2016 пользователем Grigorushka

Под номер 13 может кто знает для чего(картинку нашел, а описание обозначений нет)Сначала подумал что это заливная пробка масла но оказалась она под цифрой 9 обозначена.По ошибке открутил его

Изменено 2 июля 2016 пользователем Tamachewski

Добрый день!

Помогите советом пжл.

На ксаре 2003г выдает неустранимую ошибку - электоклапан модулятора давления. открытая цепь. машина перестала ехать и вперед и назад.

Давление управления 2,7 Давление при заводке 1 потом падает до 0,15.

Клапана менял местами толку нет - тоже самое.

При попытке тронуться появляются устранимые ошибки по входу и выходу на коробке.

Хелп

Изменено 2 июля 2016 пользователем espasovod

Под номер 13 может кто знает для чего(картинку нашел, а описание обозначений нет)Сначала подумал что это заливная пробка масла но оказалась она под цифрой 9 обозначена.По ошибке открутил его

не трогай этот болт. он крепит зубчатый селектор. потом поддон будешь снимать и регулировать

Добрый день!

Помогите советом пжл.

На ксаре 2003г выдает неустранимую ошибку - электоклапан модулятора давления. открытая цепь. машина перестала ехать и вперед и назад.

Давление управления 2,7 Давление при заводке 1 потом падает до 0,15.

Клапана менял местами толку нет - тоже самое.

При попытке тронуться появляются устранимые ошибки по входу и выходу на коробке.

Хелп

похоже на обрыв проводов. тестер в руки и проверяй обрыв или кз

Я его откручивал =/

Какие симптомы после этого появляются?

у меня вопрос извиняюсь но дилетант в этом начинаю разгон стрелка тахометра ползет до 4000 4500 затем переключается передача и так происходит все чаще и чаще внимание вопрос что делать? акпп и дергаться стала машинешка моя при переключении

Изменено 2 июля 2016 пользователем вадим2501

Я его откручивал =/

Какие симптомы после этого появляются?

могут не включатся передачи. не становится на паркинг.

у меня вопрос извиняюсь но дилетант в этом начинаю разгон стрелка тахометра ползет до 4000 4500 затем переключается передача и так происходит все чаще и чаще внимание вопрос что делать? акпп и дергаться стала машинешка моя при переключении

телепаты на море уехали диагностику религия не позволяет сделать?

позволяет завтра же и сделаю спс

espasovod сказал(а) 02 Июл 2016 - 19:19:

Добрый день!

Помогите советом пжл.

На ксаре 2003г выдает неустранимую ошибку - электоклапан модулятора давления. открытая цепь. машина перестала ехать и вперед и назад.

Давление управления 2,7 Давление при заводке 1 потом падает до 0,15.

Клапана менял местами толку нет - тоже самое.

При попытке тронуться появляются устранимые ошибки по входу и выходу на коробке.

Хелп

похоже на обрыв проводов. тестер в руки и проверяй обрыв или кз

 

Проверил - на мозги контакт приходит. При тесте приводных механизмов - жужит.

Доброго времени суток.Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. При разгоне происходит сильный удар в коробке и комп выдаёт ошибку automatic gear fault. Останавливаешься глушишь опять заводишь все пропадает. Бывает не часто но бывает. Проехал 30км на скорости 120-130 км/ч остановился на светофоре тронулся вообще коробка не переключает обороты зашкаливают. Остановился постоял минут 40 все пропало поехал дальше. Подскажите в чем беда и что делать? Пежо 307 1.6 бенз 2001г. Заранее спасибо)

надо продать машину и купить самокат. неужели лень хоть пару страниц темы прочитать?