KRASH's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

KRASH

Пользователи
  • Posts

    18
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by KRASH

  1. Ну дурное дело не хитрое ) В нете множество способов решить эту проблемку ) вплоть до бонального таскания в бардачке старого плеера
  2. Вот как и обещал, фото установленного, с китайской рамкой и перешитым лого. И сорри, чуть ошибся, у меня модель 2630 а не 2660. Ну там разницы особой нет.
  3. Да незачто, если вдруг какие вопросы пиши. Фото не сделал, сседня никуда не ездил, праздники, все места куда мне надо бы поехать - не работают ((( Могу точно сказать, рамку заказывать можешь уже щас ))) она в любом случае пригодится. Кстати, еще имей ввиду, траблы с BSI. у меня все так просто, так как около экрана кнопки находятся (фото примера прилагаю) по настройке даты, времени и т.д. Если у тебя модификация без этих кнопок и настройка с мафуна происходит, тогда...ищи в нете, там что то вроде покласть старый майфун в бардачок для настроек, а новый запараллелить и подключить ) ) ) Рамку брал здесь: https://ru.aliexpress.com/item/Car-Refitting-Stereo-DVD-Frame-Fascia-Dash-Panel-Installation-Kits-For-PEUGEOT-307-01-08-2DIN/32577020282.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4tjL92&aff_platform=link-c-tool&cpt=1515081920016&sk=uR7uBY3Rz&aff_trace_key=64a63fc98d1d4b039fe454c130baedc6-1515081920016-02817-uR7uBY3Rz&terminal_id=af13efc3e2b141478ca29742e5938d2a Размера там два, брал A 173 X 98mm Не знаю почему там два размера, мне подошло.
  4. Спасибо за наводку, Вряд ли аккум. Он нормальный, заводится с полпинка, хотя стоит 55й, но ладно бы зимой проблема, летом то тоже. Контакты в сервисе проверяли, чистили, даже пропаивали контакты в блоке климата...... По поводу наката.....уж увольте...автомат ломать ради этой херни не хочется
  5. К сожалению с лексией покататься проблема, уже подумываю, что нужно наверное покупать. Но вообще, в сервисе подключали, смотрели, сказали, что ничего не показала. все якобы работает нормально. Основная то проблема, что это происходит не всегда *( , и как на зло, когда в сервис едишь - оно работает.
  6. Год назад поставил PROLOGY DNU-2660 Полет нормальный. Единственное обрати внимание на проводки, сейчас уже не помню, но почему то у меня с проводами питания было что то напутано, перед подключением проверь, прозвони. Толи постоянное питание с питанием от зажигания местами поменяны, точно не помню, врать не буду. Подрулевое тоже подключил, вырезав штатную, т.е. выкидыываешь с подрулевого шлейф, вместо него пускаешь проводки к магнитоле, на каждый проводок резистор цепляешь разного номинала, чтобы разность между ними была в сопротивлении. проводишь обучение с интерфейса магнитолы и радуешься. Перепрошил логотип, теперь при включении магнитолы вместо надписи пролоджи логотип пежо. Не могу сказать, что супер шикарный аппарат, но на тот момент хотелось дешево и сердито и с навигацией, в общем так и вышло. Рекомендую не гнаться за навигацией, если хочешь нормальный звук и приятное управление, и посмотреть в сторону пионеров. Там тоже есть резистивный контроль с подрулевого. Кроме того на них в инете есть даже схемки с подобранными резисторами, здесь я подбирал методом тыка, не сложно но все же. И конечно же на этой модельке - за интерфейс убить мало разработчиков, экран не чувствительный, старого образца, на который надавливать надо, список песен на нем листать - проще убиться. Ну и виндовс с навителом установленным....дает о себе знать. карты устаревшие, чтобы пробки включить - нужно нестандартную прошивку ставить, передавая инет с мобилки, плясок с бубном много. Ах да, забыл добавить, стандартные рамки, что с магнитолами идут - нам не очень подходят, панель у нас выпуклая, а рамки плоские, заказал на алиэкспресс рамку - с ней магнитолка как родная, вечером если поеду куда-нибудь - сфотаю. Прикрепил фото, как впаивал резисторы, если честно точно не помню, фото это конечного варианта или нет, я раза 3 переделывал, но для понятия примерного как это выглядит прикрепил, посмотри.
  7. Что т оя дико сомневаюсь что дело в ней. Если плохой контакт в лягухе, тогда при ее многократном включении - нет нет да и сработала бы, кроме того пробовал по ней стучать, при включенной блокировке коробки пробовал ее отключать штекер и снова включать, реакции никакой, ниразу не сработала, а вот стоит заглушить и завести машину, работает как часы. первые минуты 2. потом щелк - и снова вырубилась, с вероятностью 70%. А может какое то время вообще не беспокоить.....
  8. Тишина означает незнание, или от праздников ни кто не отошел еще? *(
  9. Проблема как писали выше, блокировка живет своей жизнью. После завода время от времени щелкает, то блокируя то разблокируя, хотя до педали не нажимаешь. По закону подлости, когда нужно ехать и нажимаешь на педаль - разблокировка не происхдоит, нет реакции на педаль. Лечится перезапуском двигателя. Тоже проблема в лягушке? Но сто сигналы то загараются стабильно, они ведь связаны тоже с этой лягушкой? или нет? Я считал, раз стопы не глючат, значит не в лягушке дело? Подскажите
  10. Больше года мучаюсь, сервисы не могут найти причину. Стоит такой климат контроль: Суть в чем: как разбирался, стоит там 3 моторчика, один реагирует на регулировку температуры - двигает заслонку, второй направление обдува и третий воздухозабор с салона или снаружи. Двигатели идентичны. По воздухозабору нареканий нет - работает всегда. А вот два других направление и температура - не реагируют на изменения. т.е. если стоит например на стекло и 28 градусов, так и будет дуть, ни направление ни температуру сменить не могу. Проблема может сама уйти, если немного проехать, заглушить, заново завести - может заработать все в полном нормале, а может и не заработать. Т.е. если вечером оставил например 20 и направление в ноги, то утром стекло оттаять проблема - на стекло не могу направить и увеличить температуру. Приходится постоянно оставлять 28 и на стекло, спасаться от жары открыванием окна (зимой). Если долго езжу, то заглушив, может заработать нормально, регулирую как нужно, перед поставкой на ночь приходится ставить 28 и на стекло. Что было сделано: 1. менял местами двигатели - ничего не дало. 2. Снимал климат-контроль, пропаивали все контакты - ничего не дало. 3. снимал температурный датчик, визуально цел, чиститил, ничего не дало, да и работает он в те моменты, когда начинает работать печка нормально после очередного глушения. 4. Отключали в сервисе какую то функцию по управлению теплом - ничего не дало. 5. Предохранители проверялись, контакты на них зачищались - ничего не дало. 6. Диагностика никаких ошибок и проблем не выдает. Может даже утром заработать нормально, а может и в течение дня, при долгой эксплуатации и многократном глушении двигателя не заработать. Вряд ли что то примерзает, ибо проблема актуальна и летом. Ни включение/отключение, ни авто/мануал, ни кочки не решают проблему, проблема может сама решаться после очередного глушения/завода авто. Ощущение, что, при заводке, не всегда проходят инициализацию эти два моторчика, причем третий всегда работает, и замена их местами ничего не дает, значит вряд ли в них причина. Отказывают всегда два моторчика одновременно (на направление и температуру), видимо есть связь особая именно этих двух девайсов. Кто может, чего подсказать? Грешить на блок управления климатом, или еще, что то есть? Остальные функции такие как обороты, кондиционер, обогревы стекла и т.д. все работают, нареканий ни разу не было.
  11. два года автоэлектриком-компьютерным диагностом отработал.... как то про мультиметр обидно вот щас прозвучало....
  12. Проблема следующая: Иногда при включении R , загарается N, при переводе селектора в P, моргает на табло R, местный специалист, сказал, что начать лучше с чистки селектора. Поискал на форуме, нашел как чистить, контакты там и т.д. Однако не могу найти как добраться. На обум страшновато лезть, дабы чего не нарушить. Вдруг какие то метки нужно ставить, предварительные действия...С салона ли все делается или подъемник нужен? Кто может поделиться...заранее спасибо. Пежо 307, 2005г. 1,6, АКПП.
  13. Спасибо большое. тему можно закрывать.
  14. Доброго времени суток. Подскажите по двигателю, какой это именно, в магазинах руками разводят при подборе запчастей, элементарно вчера за фильтром салонным ездил, такого не нашли по двигателю. В ПТС написано NFU10FX5PPSA-2403589 . в книге ремонта нашел только идентификация двигателя NFU а далее код двигателя, из предложенных отсутствует. Встречаю в описаниях двигатели типа ET3J4, EW10A, TU5JP4, EW10J4, EW10J4S, но как то маркировка и близко не похожа. Или в ПТС что то не то вбили? Или двигатель какой то редкий? Авто пежо 307 2005г.в. 1,6, АКПП. купил неделю назад....осваиваю.
  15. Ну сказали, вроде как жива, хоть и низковато давление, мол в идеале 2 клапана поменять, мол их там больше (не помню сколько назвал) но за давление типа отвечают всего два. Как уже говорил, вроде не пинается, хотя сравнивать не с чем, первый у меня автомат, ранее механика только была. Единственное, с парковки когда заднюю включаешь - чувствуется рывок, как если бы сцепление вело. Норма это или нет, понятия не имею. ну и на трассе конечно ж не хватает пятой..... )))
  16. Спасибо большое. я так понимаю, сейчас мне уже не узнать, готово ли то масло к зиме? с наступлением холодов, лучше перебздеть и поменять? или это почувствуется? Или когда почувствуется будет уже поздно?:
  17. Приветствую всех. Если где то обсуждалось, строго не судите. Новенький. пару дней назад купил Пежо 307, 2005г.в. на автомате. Предыдущий хозяин перед продажей менял месло в АКПП, не знает какое именно, но вроде как обыный декстрон залили. В сервисе при осмотре, сказали, что это не то масло, нужно менять на масло другого цвета. и вроде как низкое давление, под замену два управляющих клапана. В противном случае, якобы на этом масле выше износ будет. Коробка вроде не дергается, покрайней мере не ощущаю. Хотя с автоматом опыт не большой, ранее на механике только катался. Что скажите, господа знающие люди, бежать менять масло и эти клапана или ничего страшного, можно без последствий ездить?
×
×
  • Create New...