Calibrik1 Posted February 16, 2015 Share Posted February 16, 2015 (edited) Парни расскажите... Есть вариант покататься на дизеле с ручкой... Своего "бензинника" я уже изучил, а про дизель не знаю вообще ничего.DW12TED4 - как он в обслуживании и эксплуатации? Насколько он прихотливый по сравнению с EW12J4? Стоит ли связываться с таким мотором? какие слабые места? На что обратить внимание в первую очередь? Edited February 16, 2015 by Calibrik1 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 17, 2015 Share Posted February 17, 2015 Блин, как. же мне все таки нравиться пластмассовый кожух по верх двигателя . Все прикрыто, чистенько и аккуратно. У нас на 2,2 бензин, какой то кусок торчит не понятный . я очень люблю когда под капотом чисто, а когда все открыто, приходиться с кисточкой и соляркой из впускного коллектора вычищать))) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 17, 2015 Author Share Posted February 17, 2015 Блин, как. же мне все таки нравиться пластмассовый кожух по верх двигателя . Все прикрыто, чистенько и аккуратно. У нас на 2,2 бензин, какой то кусок торчит не понятный . я очень люблю когда под капотом чисто, а когда все открыто, приходиться с кисточкой и соляркой из впускного коллектора вычищать))) Согласен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 Ну что, владельцы дизелей - дайте отзыв? Правда, что французские дизеля самые лучшие? Что лучше бензинка или все таки дизель? Link to comment Share on other sites More sharing options...
icechieff Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 Да дизель отличный, но брать его надо только тогда, когда есть нормальный сервис куда можно обратиться для диагностики (тьфу-тьфу-тьфу, но на всякий надо об этом думать) 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 Да дизель отличный, но брать его надо только тогда, когда есть нормальный сервис куда можно обратиться для диагностики (тьфу-тьфу-тьфу, но на всякий надо об этом думать) Самому с PP2000 не разобраться? У нас нормальных спецов и по бензинкам найти сложно... Спасибо форуму - сам пока успешно справляюсь уже У знакомых дизеля есть (форд), в Краснодар тнвд на дизель бош возили - с гарантией делают... Вроде не жалуются... У тестя форд дизельный - уже 300 т. км пробега - тоже вроде не жалуется... Но то форд. а пежо Я так понимаю топливная - самое гемморойное там. Но на бензинке тоже не мало гемора, например с дросселем... 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimkin67 Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 @Calibrik1,на Форд Мондео ставят дизеля PSA 2.0 и 2.2 и отзывы о них отличные .Решать тебе, я себе с дизелем 2.0 искал машинку но на тот момент в продаже их практически не было , а жаль... 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 (edited) Глянул сейчас: топливная форсунка от 15 т.р. насос высокого давления от 44 т.р. - еманарот...надо подумать... Edited February 19, 2015 by Calibrik1 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 Еба........ть копать, всех моль по ела . Не мало, но как говориться в неё не влезешь. Сейчас нормально работает, потом опа и писец. Тут наверное как повезет, машина то не новая Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 По теме: Топливная восстанавливается, вопрос как дорого обходится? Надо отзыв тех кто делал... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimkin67 Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 По теме: Топливная восстанавливается, вопрос как дорого обходится? Надо отзыв тех кто делал...Это точная информация? Что-то не встречал ремонтов насос-форсунок Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 У Олега https://peugeot-club.net/forum/user/26393/ , такой мотор, он ко мне летом приезжал. Только чет на форуме . я его давно не видел. Напиши в личку. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 Это точная информация? Что-то не встречал ремонтов насос-форсунок Вроде форсунки "капиталятся", насчет насоса - не знаю... У Олега http://peugeot-club....rum/user/26393/ , такой мотор, он ко мне летом приезжал. Только чет на форуме . я его давно не видел. Напиши в личку. Сережа! Приезжай в гости летом 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 (edited) Ну насос кстати один дедушка из Одинцова когда давно научил восстанавливать без затрат. Берешь ведро соляры, и кипятишь его на костре.. Смех смехом и пи......а к верху мехом ( шутка), а людям реально помогало Я в Анапе ни разу не был ! А что? Я только за Edited February 19, 2015 by Сергей_607 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
m0zy Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 Мотор отличный, проехал у меня уже 250.000 км, с мотором проблем не было. По форсункам- у меня параметры немного "ушли" от номинальных, в сервисе Бош сказали, что уже отходили 2 ресурса. Но ремонтировать сказали рано, обороты и давление держат стабильно. ТНВД обслуживал только что- ремкомплект прокладок, чистка и замена клапана, лопнула второпластовая прокладка, замена клапана целиком. Итого по деталям- 9.426 рублей, работа 15.000 рублей. Надо было весь ГРМ разбирать, насос на стенде проверяли, все ОК. Вот как-то так... 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 (edited) Мотор отличный, проехал у меня уже 250.000 км, с мотором проблем не было. По форсункам- у меня параметры немного "ушли" от номинальных, в сервисе Бош сказали, что уже отходили 2 ресурса. Но ремонтировать сказали рано, обороты и давление держат стабильно. ТНВД обслуживал только что- ремкомплект прокладок, чистка и замена клапана, лопнула второпластовая прокладка, замена клапана целиком. Итого по деталям- 9.426 рублей, работа 15.000 рублей. Надо было весь ГРМ разбирать, насос на стенде проверяли, все ОК. Вот как-то так... На что обратить пристальное внимание при осмотре авто, т. е. если бы Вы сам поехали смотреть себе дизель - на что обратили внимание?я так думаю - Обороты чтобы не плавали, ошибки посмотреть РРшкой, течи из под форсунок? Как определить состояние тубины? Одному звонил - говорит машина в идеале, только на горячую плохо заводится! С топливной уже придется вкладываться... Вопрос - сколько... PP2000 можно определить состояние тнвд, форсунок? или только на стенде... Edited February 19, 2015 by Calibrik1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
m0zy Posted February 19, 2015 Share Posted February 19, 2015 Форсунки посмотреть можно, допуски есть в РР2000, если правильно помню. Турбину сложно проверить, главный косяк, если есть продольный люфт крыльчатки. Это только снимать и разбирать. Можно посмотреть есть ли масло в патрубке, проходит под крышкой картера, пластиковый. Масло там есть всегда, даже на новом двигателе, главное, чтобы его было не много. Еще можно снять крышку заливной горловины (масляную) на заведенном двигателе, оттуда не должно быть выхлопа белого цвета... 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Calibrik1 Posted February 19, 2015 Author Share Posted February 19, 2015 Благодарю! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts