Саша З

Я был восхищен, когда сработал (машине тада 12 лет было), а другой (в панели) принудительно отключен. Храни Всех Господи.

Возмущает и смущает, почему не сработал хоть рулевой арабэг? Судя по истертости педалей, где-то 100-150 км?

Гул, как правило насос ГУР (много описывалось в 406), скрежет на стойки (подшипники и чашки), пружины.

Залез я в эти дебри (сайт), масло оно то, что надо для моего бенз движка, но зачем переплачивать, по-крайней мере в Курске. В ста метрах от их "представительства" на ул. Кр. Октябрь, есть автомаркет, там цены ниже на 200-300р. и без гемора по перечислению на счет через "кошельки". К тому ж доставка до порога не включена.

ХЗ, тут подозрение, что бывали какие-то "супер присадки", да и говенное топливо. Я писал про М8, тада даже с ним проблем (с "песком") не было. Ну когда бухал в него присадки, разные. Тогда были дешевые, (но щас они называются "нано")))- расслаивалось после промывки и хлопья.

Покупал на розлив или в канистрах? Цвет свежего какой? Светлый или как пиво нефильтрованное? Покупал на СТО, в магазине? В 90-е мой одноклассник в Курске стал представителем Шелл. Рассказывал, что еще тогда процветали подделки, мол даже на квартирах (в Москве) в канистры с надписью Шелл лили абы что. Рассказал, как отличить контрофакт в канистрах, но это про Шелл (там разница в пробках и закрутки была). Ещё, хорошо, что вылился бутор, а не остался в каналах, порой такое бывало при смене, когда заливаешь промывку, она как-то даже расслаивает старое масло, порой похоже на "тромбы".

СПБ.

Господа! Прошу прощения, объясните, блок SRS где в 406-м? У меня в руле выстрелила (другая выключена), я купил с рулем, подсоединил контакты. И до сих пор надеялся, что всё ОК. Нужно ли мне еще прошивать что-то?

Я и не сказал, шеф. Ведь и я лет 5-7 назад наматывал в месяц в среднем по 10 тыс., выжымая по максимуму из движка. Ничего выдержал и Тоталь. Ну, а что касается манеры езды ты сам писал (на 607), что медленно ездить не умеешь.)))

В принципе, про тоталь много писано здеся,- шеф перешел с него на ениус, соклубник из Израиля почти доказал, что "9000" не полная синтетика. Я ж лил тока тоталь,- при вскрытии мастер сказал, что хорошее масло дало о себе знать,- видимых причин для дефектации узлов не обнаружено на 350 т. км. У нас демократия, хоть М8))). (Радовался в 90-е, когда м-8 не темнело в жиге, потом по морозу заклинило. После капиталки перешел на Нордикс, по тем временам вэри гуд масло).

Долго молчал, лет 15 назад, мой товарищ пользовал по-жизни иномарки (херманские), засматривался на отечественные масла на полке в автомагазине. Я его спросил,- Зачем тебе эта хрень? На, что он ответил,- Весь импорт делается из нашего масла с добавлением своих фирменных присадок. Я подумал, мож он и прав... Правда, сам до сих пор на Пыже не эксперементировал. А мож наша синтетика+крутые присадки? Или не стоит изобретать дерижаблю?

Ну не любят из-за комплекса неполноценности, по собственной отсталости. Т.к. считают, что тока немецкие машины самые надежные. 7 лет назад приехал в серьезный сервис (Х5, мерсы, инфинити и т.д.) посмотреть электрику,- не работал пропеллер. Зашел к электрику, сидит читает газету. Спросил,- Какая машина? Узнав, что Пежо 406, ответил,- У меня очередь, некогда))). Короче, обычный электрик за стакан нашел и устранил проблему. Переломился провод. Я это к тому, что по-незнанию бояться ударить в грязь лицом или будут разводить на деньги. На форуме полно таких примеров. Подвеска 406 одна из самых надежных. По комфорту немец (такого же класса) не сравним (те заточены под автобан). Ну и почитайте перед покупкой "Реквием о Пежо" (в поисковике найдете).

ТРВ ставил в 08 г. Щас, уверен, всё меняется. Лучше наисвежайшие впечатления...Да и разница есть в моделях авто, не учел, что тут с рычагом.

Последние Мапко 30 тыс., не понравился пыльник "силиконовый", порвалси, до етого 45 тыс. Мёле неплохо, ТРВ- гуд. Короче, мапко сейчас не внушило доверия

В тот момент стоял вопрос или реле зарядки от 2500 р.или другой генератор от 3000 р.За родные щетки запросили 900р. Но не факт. что встанут. Сервис отказался вставлять. Ну, а принцип работы генератора буржуйского такой же, как и отечественного. Родные щетки (Валео) длиннее на 4 мм.

Или еще советуют включить обогрев стекла, кондей, т.е. дать напругу. По незнанию, в 08г. проверил без предохранения, ничего не произошло...

СПБ. Но я тогда уехал за 100км. Думаю всё и случилось в пути, но зарядка была, а постояла пару дней пропала.

Эпилог. После разбора генератора, выяснилось,- масло залило щеточный блок (реле зарядки) и активно горело. Нагар поболе, чем на старой сковороде. Одна щетка освободилась сама, вторую с помощью зубной щетки и мягкого растворителя освободил, но она стерлась, в остатке 4мм. Выгорел паз в пластике под направляющие для фиксации щеток. Поехал в сервис генераторы. Там сказали,- ремонту не подлежит (реле зарядки), а проверить его только на установленном генераторе. В наличии на Валео нету, ждать 3 дня, стоимость мин 2500р. Надежда умирает последней. Купил щетки от классики Ваз (выручайка наш)- 50р. Мой Кулибин не верил в успех, т.к. погорело место для направляющих, но умудрился с помощью стальной проволоки, отжать их и воткнуть ротор. В итоге завел и поехал, пока всё норм, знака акб нет.

У "холодильщиков" (слэнг),- те кто заправляет кондеи, авто.

Самая трудная- серебро, там и крупность зерна сильно заметно и направление напыла. В тему, я 2 раза бывал на подборе и не попали по лючку. Короче, подъехал к магазину (на рынке), взяли с девочкой пробники и начали подбирать на бампере (в тихом месте). С 3 раза один в один. Советую найти после процедур подбора компресор,- в балонах можно не попасть. Ими, накрайняк, укрыть весь элемент (они и дороже).

Сам отвечаю на вопросы, но надеюсь на минимальные потери. Возможен писец обмотки и изоляции (перемотка или другой гена) и еще, практически, диодный мост у подобных индивидов оставался в целостности. http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151217211.html

Если правильно понял, это самое простое горе. Разобрать и "отстирать"? А может что-то погореть?

Вернее выбросило масло через щуп, т.к. в зиму мало двигался и то- накоротке. Короче знал, что надо проверить сапун, но не предусмотрел. Понадеялся- потеплело, выгнало 0,5 л. Досталось всему, разумеется, но Гене больше. Проехал 150 км по трассе, проблем не возникло. Умчал в Москву на поезде и оставил включенными гаджеты, забыл. АКБ сел напрочь. Зарядил, поставил и загорелся значок АКБ. Загорается, правда, не сразу,- через минутку. Вожу в багажнике зарядное устройство. Кто, что посоветует? Были ли такие проблемы с генератором и что делать (сымать облом пока, надеюсь на "самоочищение")? Какие прогнозы?

Я уже писал, под 350 т. решил поменять колечки и т.д. Вскрытие показало, что проблем не было по основополагающим частям, а так- маслосъёмные колпачки само-собой и резинки с прокладками для профилактики необходимо.

Я так и делал, на гену и даже подвесной покупал, Раза в 3-4 дешевле.