Начну с начала,- на выходные занимался цинкованием сколов. Намотал провод на батарейку, к ней ватку. Провод к минусу на акб. Кунал в "Цинкарь" и водил по сколам и по аркам. Понравилось, металл синел, рыжики исчезали, контакт (мокрый ватный) аж шипел. Потом одумался,- писец АКБ может быть. 2 дня гонял на зарядке в импульсном режиме. Вроде восстановил. Так вот, сегодня в 7-45 перегорел пред прикуривателя. Поменял, не отключая акб. Надо ехать, а завестись,- нет! Приблуда такая,- стартер не крутит (как буд-то втягивающее, бывало, менял), табло в эконом режим. Скидываю клемму, думает, включаю. Табло работает, но опять стартер нет!. Датчик топлива показывает- нуль! хотя по расчетам на 100км еще должно. Датчик масла- штрихи! Проверил масло,- есть. Позвал посторонних,- толкнули, завелся, уехал.Но стрелка топлива на нуле. Приехавши, снял акб на заряд, открыл бак и покачал,- услышал, что есть. Далее все преды под капотом, потом ближайшие точки массы (они приржавевшие). Уксусн. кислота на тряпку и "отпаривать". Читал наш форум, много... Щас,- поставил акб, подчистил контакты массы. Включил,- стрелка топлива ноль, масло норм. Завел,- поехал на АЗС. Плеснул на 300р 7л 95. Стрелка заработала! Четверть бака, как всегда в Пежо. Вопросы,- Дорожки на корпусе бензонасоса? Масса плохая, чистить все точки? Или глюк в электронике (но иммо у меня удален)? Провод к плюсу на акб. Редактор не срабатывает...