Саша З

Вспоминаю свой двигатель, на 180 т.км мастер приговорил маслосъёмные колпачки. Из практики к этому пробегу их пора менять... ГРМ, помпу, ролики, сальники верхние в т.ч. Вспомнил,- и сцепу поменял. Сальник коленвала подгонял масло. Но уже на 210 т.к. Свой ВИн внесите в карточку регистрации, шоб профи могли сразу видеть. Появится вечером Леша из Сибири (позывной Мартын), он более подробно, по науке сможет рассказать...

Да (про диагн.) компрессию и другое.174т.к. мало для этого двигателя, что б кольца ушатались. Хотя если история неизвестна.... Я на 315т.км менял кольца. Диагност должен быть правильным и с РР2000 (лучше навести предварительные справки про него у "пыжеводов").

Нет,- забита вентиляция, патрубки в системе,- прочистить-промыть, маслосъемные. Много писано про это. Есть кардинальный выход, но это потом... Пробег какой? Диагностику бы сделать прибором правильным... Вин укажите в своей карточке пользователя.

Древний тест,- 5-10 мин на холостых поработать (700-800 оборотов), потом газануть резко. Появился сизый дым,- кольца закоксованы, залегли, песец скорый кольцам и т.д. Проверьте фильтр воздушный на предмет попадания масла ч/з патрубок отводящий, потом компрессию...

Литр на 4тыс. нормально, возможно "обкатка" авто была,- скорость под 180, высокие обороты, масло хрень и т.д. (если нет дыма из трубы). Но искать утечки надо,- проверить-открыть корпус воздушного фильтра, посмотреть нет ли утечки из патрубка картерных газов. Проверить пробку на картере, проверить болты клапанной крышки (оттуда частенько гонит), проверить масляный фильтр на предмет утечки из-под резинки, если, что довернуть (щас уплотнительные рез. кольца на фильтрах хрень- пропускают даже на "оригиналах". Оригинал фильтр масл. Пежо второй раз попадается производства Тунис). Написал про то, что сам проходил...

"... А вот раскоксовка исправного мотора, для профилактики, пожалуй, не лучшая идея. Если все нормально, то не нужно мешать механизму работать, тем более заливая в него агрессивные препараты, эффект от которых может быть разным.",- фраза про раскоксовку от специалиста и подтверждающая правоту (частично) Сереги. Раскоксовка не панацея,- делать мотор придется, но с отсрочкой...

Обошлась сия процедура порядка 3500, работа в т.ч. Правда до 14 года...

Серега), 300к пробег был уже, когда заметил "дымок". Нонешние немцы и др. столько не живут).

На заре форума шеф поэтапно описал раскоксовку. Я попробовал,- пробег был ок. 250. Прекрасно вело авто после, ходовые качества улучшились. Ч/з 50к. стал замечать сизый дымок, когда даешь "форсаж". На 315к. поменял кольца и т.д. Вскрытие показало, что было пора, но нагар на поршнях был "не ужасен", со слов мастера.

Из Лукойлов Синтетик 5-40, лучше Армотек. Его признали на форумах Инфинити и др. премиальн. брендов. Разница 200р. Ни в коем случае не оставляйте старый фильтр,- Лукойл хорошо вымывает хрень. Случай был, правда у ВАЗа,- стуканул движок (у девушки),- забились каналы грязью.

Я чего и спросил, мож практический опыт есть у кого? Они разные, насколько понял и по качеству. Читал спор на Драйве, чел с пеной доказывал, что за холодным цинком было будущее, теперь настоящее. Из Казахстана он, и формулы, и расчеты приводил. Я название не сохранил. Всплывают часто окна рекламы, производитель разный. Это так же, как с резиновой краской 10 лет назад. Была качественная, Ярославская (вроде), щас навалом разных производителей и есть откровенное г., что называют громко,- жидкая резина. Я опробовал тогда, одно крыло (с Китая) перед, внутреннюю часть укрыл-грунтанул. До сих пор намека на ржавчину нет и слой 3-4 мм зубами не отдерешь, шумоизоляция вдобавок). Стоят цинковые краски от 350р. На полках в магазинах видел по 400р. В инете были и по 1500р...

Я правильно понял, что не надо изобретать велосипед для покраски и использовать новые ноу-хау? Соблюдать тех. процесс и будет щастье?

1. Про диагноста,- я год потратил, шоб найти. Записывали в очередь, был польщен, что нахожусь среди Х5 и лехусов (Республиканская), брали деньги, делали и говорили все ОК. Нашел диагноста из бывших оф.дилеров,- он уволился и проги с собой забрал,- Рома. Неплохой электрик, последний раз работал на СТО напротив Авторынка. Дело знает 2. Мой тел не изменился в личке,- позвони, поговорим, дам тел. мастера. Следит за моей машиной (двигатель, ходовая) 10 лет уже. В 14 капиталил мне. Назови, где обслуживался? Это, шоб знать-не попадаться.

Ты ранее писал про эпоксидный, но цинк какой? "Жидкое цинкование" (на драйве, один выступал, что современные цинки-краски превосходят по простоте и качеству электролиз цинком), "Цинковая краска"? Их завались (мне "окна" всплывают), кто на практике их использовал?

Шеф, вопрос к тебе и к малярам-профи,- Щас много предложений по холодному цинку. Какая марка опробована? 500р платить за откровенную хрень неохота.

Я отвечу земляку),- зимой от "левых заправок" таких, как "Калина ОЙЛ", ТВ-вышка , на 95-м 11,5-14л. Сейчас на Луке только 95-й- 8,5-9,5л борт пишет. На левых и недолив и бадяга. Что за мастера? Я б мож, как многие владельцы VV и Ауди кричал, шо Пежо- га-о, если бы в первый день владения не познакомили с мастером-пыжеводом. Он с нач. 90-х владеет пыжами.

Нашел причину,- датчик давления на впускном коллекторе. В Ютубе много про него посмотрел, как проверить и почистить. Было уже невыносимо ездить,- глох на перекрестках. Сегодня снял, проверил мультиметром в покое и на разрежение, а главное промыл. Сказать, что грязный был,- мало, мембрана была загажена.

Сразу вряд ли вибрация, если правильно поставлена и не перепутана с верхней (в инете много рассказов про это). Думаю искать другую причину,- верхняя опора, с/блоки, стойки и т.д. Добавлю, если все ж беспокоит нижняя два пути (имхо, есть и больше путей),- 1. Ждать когда треснет, сменить 2.Укрепить силиконом, нейтральным,- шоб коррозия металл резко не съела. Лучше аквариумным (не дешевым),- забить проушины, продухи, дыры в резине им напрочь.

Три дня машина не заводилась после смены б/насоса. Бывалый подошел и сказал,- мало бензина в баке, стоит на левом боку, не всасывает. Отталкали на ровное место,- полетела.

ГСМ в т.ч. Это норм.

Кроме того,- пропил отводит тепло. Читал, что для спортивной (агрессивной по-нашему) езды производят.

Смазка, как в петлях двери,- скрипеть не дает и защищает от коррозии). Еще, важный момент,- перед установкой тщательно! чистить диски от окалины-ржавчины с торца, вентканалы. Намедни провел процедуру щеткой, продувал сжатым воздухом. Грамм по 100 хрени вычистил и сдул. Она (пыль мелкая, окалина) попадает в "зону" торможения, создает, так же скрип... Кроме того, неухоженный, нечищенный диск сильно греется, жар плохо отводится. Скрипят? Облом разбираться? Попробуй продуй суппорт с компрессора. Увидишь, сколько хрени выйдет. Может поможет.

по каталогу проходит и в р-не 600р.

Там реально оригинал в сборе. Отдельно нет, потому и дорого. В инете много писано было про заменители (изучал, когда навернулся "свежий" и поставленный), но не для 3л. Точно не помню, что-то от немцев пытались применить (с/блок).

12 тыс.р.+