Сергей_607

Тоже работает.

Нет. достаточно снять защиту бампера снизу ( если есть).

Ага, он самый!

А что мешает посмотреть разъём на блоке управления ABS\ESP? Он находится под бампером со стороны АКБ. Наверняка там всё окислилось от влаги . Его производители почему то засунули, где вода рекой течёт в сырую, особенно зимнюю погоду.

Принцип работы клапана крышки, сбрасывать избыточное давление в системе охлаждения и он действительно может быть причиной разрыва одного из шлангов, но я думаю не в данном случае. в этом месте расположены пластиковые штуцеры (которые соединяют шланги) и они со временем от температуры становятся ломкими и в процессе трескаются и постепенно перетирают эти самые "шланги" Проверить крышку можно. Прогрев и остудив двигатель, просто её открутить. Если будет сильный пшик, то клапан не работает , если не сильно, то страшного ничего нет, это означает, что он в порядке ( только отворачивать нужно предварительно остудив двигатель ВАЖНО).

Либо оба с дефектом, либо дроссель. Склоняюсь ко второму (признаки очень похожи).

Серег, а в каком объёме ты лавр покупал? Я так думаю в каждый цилиндр, минимум грамм по 100 надо!?

Зачем? В пп-2000, заходите через моторник в тест приводных механизмов и внизу будет пункт ( 1 я скорость вентилятора, так же вторая), и их собственно по очереди с помощью компа запускаете. Если все работают, значит этот момент отметаем .

Я по началу, тоже думал, что Пежо какой то замороченный и не понятный, но когда всё больше и больше начал в него влезать, то на деле, оказывается всё просто, только прежде чем что то сделать самому, нужно почитать, поискать информацию и уже вооружившись определёнными знаниями поделившимися людей начинать ремонт. На деле всё оказывается проще, чем кажется . Нормальные авто

Вентилятор охлаждающей жидкости работает нормально?? Через тест исполнительных элементов, запускал его? Все скорости в норме?? Ошибку выдал бк, после прогрева!?

Чёт мы тупанули , может быть у автора 607 с газогенератором

Ну как так можна аписывать праблему та??? Кокая трубка ??? Под копотом, в солоне овтомобиля, или эщё хде ??? :laugh2: Вину помнить ни нужна, ана пад лабавым стиклом написана и в дакуменентах . А если серьёзно, то нам нужно понимать о чём идёт речь. Если вы имеете ввиду, то место на стенке разделяющую моторный отсек и салон автомобиля ( Болезненное место) где стыкуются шланги с пластиковыми креплениями, то их можно тупо заменить хомутами, если течь обнаружена в салоне авто, то необходимо заменить резиновые уплотнители между шлангом и радиатором печки. Ну если описать не можете или не имеете возможности, сделайте фотографию, я думаю с этим проблем не будет .

Гараж у меня есть, но там разница в один градус,. Для того чтобы сделать диагностику, гараж не нужен)

Я себе бы с удовольствием, замел АКПП на Механику ML6CL, автомат конечно нравится удобно, но старый автомат, это как бочка с порохом ( меня пока миновало, но рано или поздно я думаю еб........т)

Круто, фоток то понятно, а что по ощущениям??? Интересно, ведь .

Охренеть, эт даром почти, если двигатель нормальный

И под пассажирский..

Хороший пример, действительно ( масло в акпп в мануале написано, так же на весь срок службы ... ) А на деле то бред чистой воды..

Когда кислородные датчики и катализатор, придут в негодность ( потом скорее всего нагар на клапанах со всеми вытекающими и.т.д), тогда вы ощутите все прелести данного решения (ну или тот кто купит ваш авто после такого использования). Пока автомобиль новый ну или относительно, то естественно он будет и на говне ( извините за выражение ездить). Вот кстати с Ладой вы как то странно сравнили. Их производство, я думаю более заточено под аи 92 . Не примите пожалуйста выше мной написанное сообщение, как дерзость или какой то негатив к вашему посту, это просто личное мнение. Вы естественно можете, думать так как считаете нужно

1.Параметры иммо не смотрел, но судя по тому, что двигатель схватывает то, ключ она видит.. (на сколько я понимаю, значит с иммо всё в порядке, Лёх ну я любитель по этому могу ошибаться, так что поправь если я не прав ) 2.Компьтер впрыска определяется, выдаёт две выше мной указанные ошибки. 3. Диаг бокс, как правило удаляет ошибки и если они не устранимые, то тут же снова их выдаёт ( в данном случае, так и есть) 3.По поводу шестигранника с задней стороны не пробовал, так как не знал об этом ( большое спасибо за инфо ). Только сразу вопрос. На сколько его нужно прокрутить и в какую сторону? 4.Подъем клапанов в параметрах впрыска сколько кажет при прокрутке? К сожалению не смотрел ( так же не знал об этом, и так же спасибо за информацию ) 5.Свечи выкручивал и вворачивал другие ( которые стояли были влажные) 6. С выжатой педалью когда ввернул свечи другие пробовал (эффект тот же, схватывает, но заводится ) Вин сейчас скину. Вот - VF7LC6FWF9Y562907

Эээй, куку! Есть у нас спецы по EP6? , ну только не как я )))