Сергей_607

Штекер такой же, по идеи должен ( по крайней мере AUX будет работать), только не вижу смысла заморачиваться, если за 3200, можно Ютур купить, он по крайней мере проверен на все 100% по совместимости .

Значит акб, действительно разрядился. Причиной может быть дефект самого АКБ ( или банально его старость) банка например замкнула. (или не одна). Так же может быть утечка из -за сторонних источников, энергопотребления ( сигнализация, усилитель, сабвуфер.)

607 на ручке 3.0 литра?

Предохранитель на втягивающий. Если он перегорел, то какие тут могут быть щелчки то? На него ток не приходит !

Три литра на ручке., весЧ, только их как иголку в стоге сена. Днём с огнём не с ищешь

Я кстати заметил, что когда папки без нолей обзываешь " CD1" например, то они быстрее грузятся

Фото разъёма или самой трубки?

Браво парни , по глумились )))!? А если серьёзно , то мафон поставил ( из двух один собрал)) Морду от одной, саму магнитолу от другой магнитолы ( мля...ь сам запутался уже ) Магнитола работает, всё ок, но телефон сцука всегда в поиске оператора , антену я GSM, купил за 350 рублей, но не в ней дело, там на магнитоле сзади есть разъём туда подключается модуль трубки, а без неё как выяснилось, телефон не работает , это я уже в процессе выяснил))). По сути он мне на..х не нужен, ну если есть, то пусть работает

Я просто смотрю, у вас тут такая дискуссия

ПрЕвЁд Нужна телефонная трубка, со штекером в магнитолу.

Провода которые идут на вход, должны быть по идеи экранированные ( если разобрать усилитель, то скорее всего эту группу будет легко отличить от выходов на колонки).

Ну ладно тебе, не расстраивайся. 508, моложе лет на 10))).

Клапана, можно проверить на "СЛУХ", с помощью пп-2000, через тест исполнительных элементов.

Вот это верно!

Серег, а с другой стороны, они стоят копейки, ну не понравится и х.....й бы с ними, поставить обратно родные и дело в шляпе . Я как то в магазине спрашивал про них, сказали главное., чтобы моторчик был по мощнее, а то будет ссать.., ну или )

Конкретно 100 метров, больше или меньше, сказать не могу, потому, что всегда делаю на глаз не смотря на одометр , но по инструкции написано не менее 100 метров. . Я где то в одной из тем писал, что не всегда получается с первого раза. Пробуйте несколько раз, удалив перед этим пред идущую калибровку

Когда будешь искать, сфотографируй разъём. Мы как то с двух одинаковых авто, только год разный был ( 2001, 2004), пытались поставить и не фига не вышло , я плохо помню этот момент, но мне кажется одно авто было с ESP, а другое без него. Так, что тебе как образец, необходимо фото этого разъёма.

Затянул нормально, без фанатизЬма , Такая корова, нужна само-мууу)

Всегда пожалуйста .

И не говори , думал с ума сойду.

Вот тут !!! Правда их Б/У брать страшновато, так как у большинства 607 имеется такая неисправность . И люди которые занимаются разборкой, зачастую сами не знают, рабочий этот блок или нет Есть, сняли и убрали до покупателя . Понятно., что можно взять гарантию, но вот каково его снимать туда-сюда, это отдельная история ( в одной из тем есть фото отчёт) .

Кстати неплохая доработка. Я тоже хочу веерные поставить, вещь!!! На выходных замучу ))

Принимай поздравления , добро пожаловать !!!

Тогда ваша проблема кроется тут: Не спрашиваете почему, просто проверьте сняв пластик, размотайте тряпичную изоленту по всей косе от и до и я думаю проблему, вы увидите даже визуально

Ну вот и пришло время развеять все сомнения и расставить все точки над "Ы". Когда полностью добрался до ГРМ и попытался совместить все метки, как вспомнил, что фиксаторы дал на время товарищу в пользование . Думаю ладно, будем тогда колхозить. Использовал две отвёртки длинные (вставил в 4, 3 цилиндр), чтобы выставить ВМТ на коленвале. Когда отвёртки встали вровень, я для точности использовал уровень, который приложил сверху ( скачал на смартфон), прикольное кстати приложение . В качестве фиксаторов для распредвалов, я использовал два сверла "на 6" с плотно намотанной изолентой и далее подрезанной канцелярским ножом в форме квадрата ( кто менял на EW12 грм, тот понимает для чего это . Суть проблемы оказалась в банальном, провернуло натяжной ролик ремня грм и он тупо ослаб, в следствии чего ( точно не считал на сколько, так как снял ремень и ставил по меткам заново), он перескочил не на зуб и не на два, при чём и на впуске и на выпуске. В голову пришла одна мысль, что клапанам пиз..., но спасло то, что я его пытался завести без фанатизма, чует моё сердце ещё чуток и точно бы влетел по полной . В запасе у меня лежал комплект ГРМ, который я собственно и поставил . Ставил вообще без надежды, что заведу, но когда услышал снова рык своего Лёвы, на душе стало так оху....ну а дальше вы сами знаете :laugh2: Всем спасибо, и удачи на дорогах.