Сергей_607

Это понятно, каждому своё. Если абсолютно не иметь представления о чем то, то лучше не лесть, а если нужно, чтобы тебя просто в нужное русло направили. то почему бы и нет

Поверь, я этих ГРМ перевидал, переменял и в принципе способен отличить укатанный, от нормального. По поводу форумов, это ты зря (ну если не смотреть на это с точки зрения владельцев автосервисов), я думаю ты понял о чём я и это не секрет. Не было бы форумов, уже бы пол страны без штанов ходили, тратя пол зарплаты на ремонт своего авто.

Когда я его привёз в место, где запланировал пересадку, поменял задний сальник, прокладки клапанных крышек, хотел ГРМ за одно, но он совсем новым оказался (на первый взгляд 10-15 тысяч), а если менять кольца, клапана, направляющее, то эта замена была бы как экономически не выгодна, так и практически, такими успехами, мог бы и свой тогда восстановить .

Всем привет! Поступило выгодное предложение по приобретению более молодого двигателя 2,2 бензин, в замен моего уставшего . . Сказать честно, работа не из лёгких, я бы даже сказал достаточно сложная, даже при наличии подъёмника и если нет определённых навыков, как у меня (такую процедуру, проводил в первые). Делал всё один, помогли только вытащить, ставил сам, соорудив из цепей и подъёмника тельфер . И так с чего я начал и чем закончил. . Для начала скидываем все то, что скидывается сверху. Я начал с АКБ, потом снял всю пластмассу возле него, чтобы освободить доступ к подушке АКПП, далее снял топливную рампу, открутил болты коллектора от головки и потом узнал, что он ещё снизу крепится на дюралевой подставки, прикрученной к блоку. (оставил на потом, снизу удобнее отвернуть). Потом снял стартер (крепится на трёх болтах), достаточно легко ну и верхнюю подушку с поперечной тягой. По верху в принципе всё ( не считая проводки)), её очень удобно складывать на место АКБ отсоединяя штекер за штекером. Внимание!!! Не пытайтесь запомнить, что куда вставлять потом, всё равно не запомните , когда будете собирать обратно, все провода лягут на своё место . Снизу снял привода, открутил нижнюю подушку ДВС, отсоединил шланги охлаждающей жидкости слив её и понеслась . Обвязал тросом ДВС и зацепив за лапу подъёмника, мы его вытащили через верх, вместе с коробкой естественно, это был пи....ц по другому не скажешь (очень сложно)), не надейтесь, что ваше авто, вам сделает поблажку . P\S- если не хотите утратить фреон, сохранив работу кондиционера, откручиваем компрессор на месте перед снятием двигателя и кладём на подрамник как сделал "Я"), радиаторы не мешают я их не трогал , если снять перед этим коллектор, как сделал "Я", просчитав это заранее . После того как вытащили двигатель с коробкой, можно перекурить )) Далее, я поставил два двигателя рядом ( на деревянные паллеты) и стал переставлять навесное оборудование. Начал я с самого крупного, это акпп. С левой (внутренней стороны )на колоколе есть отверстие, берём фонарик и вращая за коленвал одев на него ключ или головку высматривает болты на 16 и отворачиваем их поочерёдно (их три), это крепление бублика к маховику и уже потом начинаем откручивать акпп от двс. Очень важно, чтобы бублик остался в колоколе коробки, по этому через то самое отверстие толкайте его внутрь и одновременно разъединяйте (короб, очень тяжёлый, нужен помощник) Ну а далее, всё в обратной последовательности . Описал, всё максимально коротко, так как рук не чувствую. ))) Болит всё, и руки и ноги и спина, но это того стоит !!! На всё ушло три дня, по 12:00 часов, при этом не ел, только пил (воду)), было не до еды. Домой приходил и просто падал трупом)))) -5 кг Фото не делал, так как был весь по уши во всех жидкостях)))) Если интересует, какой то конкретный момент, готов ответить на любой вопрос Лёва завёлся с первого раза Ну а у меня, сегодня голова болит с похмелья

Вибрацию на холостом ходу при включённом кондиционере (я про ту, что вы описывали), можно сделать чуть меньше, только сменой подушки двигателя (нижней) , но это если она совсем убита. , если она в удовлетворительном состоянии, то это ничего не изменит, так как вибрация которую передаёт компрессор, на 2,2 норма. Вот на 3,0 да, там когда он включается, слышно только щелчок муфты . По поводу 92 - го бензина, скорее всего вам просто показалось (типа как эффект чистой машины). Когда сделаешь комплекс, кажется, что она идеальна . Сам пробовал 92, изменения есть, но я так и не понял в какую сторону .

Чувак один, писал как то, что на дорестаил от Газели ставил))). На самом деле в этом ничего смешного нет ( наверняка ты поржал ))) . В дорестайле управляет им реле, а от вентилятора, тупо два провода +-, так, что можно сунуть любой при желании, лишь бы влез по креплениям.

Так и есть .

Кстати верно подметил. Я бы не стал туда лазить. Всё таки это не автомат, что если сразу, что то не поменять, то снимать нае....ся, с механикой всё проще, она не такая тяжёлая .

Согласен, я у себя так и сделал.

Последний рывок сделаешь и забудешь..

Такая же фигня, но я на выходных буду менять двигло. Причина, таких течей дохуя (((. На моторе, который буду ставить сразу все поменял ))

Если ксенон штатный то, по идеи не должны., хотя если попадётся какой ни будь тупан в форме не образованный, то смотря в какую сторону его переклинит.

Т.е течь устранили?

Скорее всего от года зависит !

Они только разные от рестайла и дорестайла.

А вы откуда, если не секрет пишите ???

Можно, только в повороты по мокрой или за снеженой дороге, придётся входить по скромнее . У меня как то отказала, так я пол лета ездил, но как то в дождь по привычке входил в один привычный мне по моему стилю вождения поворот, то моя машина, примерно повела себя как Волга . Вытянул конечно, но не приятно. Прошлось потратить выходной и восстановить. По сути это ваша безопасность. Данная функция не во всех комплектациях есть, просто к хорошему быстро привыкаешь. Если напрягает пик, пик при движении и ошибка, то ESP отключатся элементарно с помощью диагностики

При наличии клубной карты.

Ну не факт, что он не с таким же глюком .

Так-же, присоединяюсь. На моём 607, три года назад, были такие же карусели ( ну не совсем конечно, из-за конструктивных отличий ), но на 99% точно. Мой генератор по всем стендам возили, говорили, чувак, ну, что ты хочешь? Купив себе французское говно ... Короче послал их нах*й, назвал рукопопками и купил себе восстановленный за 9000 рублей (точно не помню, вроде где то в Свиблово), поставил и забыл, как страшный сон, что и вам советую P/S- Говорили, что на стендах мой старый, просто идеальный.

Серёг, ну в интернете, чего только нет . Вот, по читай: STP. Отвержденный материал обладает высокими механическими характеристиками, такими как: — жесткость — высокое сопротивление ударным нагрузкам, прочность и стойкость к механическим воздействиям — антикоррозийные и антигравийные свойства — звукопоглощающие свойства — водонепроницаемость — предназначен как для внешней обработки кузова, так и в труднодоступных и сложноискривленных элементах конструкций Как-то так!)

Ну поросёнок, не видел

Не ну как бы реально удобно. Сел в авто, нажал на кнопочку (услышал приятный на слух блям, блям)) и всё то, что воспроизводит смартфон, ноут и.т.д идёт через аудио систему авто . Играет допустим музыка с телефона (я кстати очень люблю интернет радио слушать в авто). Одновременно вкл антирадар, навигатор и всё транслируется не через хрипящий динамик телефона, а в стерео с хорошим качеством звука. Если идёт входящий вызов, всё это плавно убавляется и в динамиках появляется (пип, пип), снимаешь трубку либо на телефоне, либо на самом устройстве и говоришь ))) Ну это естественно если в авто есть аукс или аукс через ютур (как собственно у меня)

Оу. ничего себе)