Сергей_607

Короче сделал как на схеме, всё ок! Температура масла в момент подпопкника, 90-100 (это по стрелке чуть до середины не доходит, а раньше стрелка была на пределе именно по трассе когда гонишь !!!! Купил разветвитель от газели, шланг на 16. хомуты и понеслась )))) Кстати обороты чуть по меньше стали (фиг знаетс чем связано, но мне нравится. Раньше были 800 с копейками, сейчас 736 как вкопанные Кстати, вот один момент заметил. В пп-2000, можно посмотреть рабочие параметры двигателя, напряжение и.т.д. Вот допустим температуру ОЖ, можно посмотреть и сравнить погрешность стрелки, а вот температуру масла, нифига (((

Мммм, понятно. Давай тогда в гости ко мне, послушаем , потом , ,

У вас рд4, там действительно есть, но чёт не помню не одной темы с её проблемами(

А у тебя на рестайле, нет усилка?

Ага, я вчера измерил, так-же 55 на 120 .

Ещё один пошляк нарисовался, конкурент ))) Я думал тут один

Круто, спасибо за информацию . Акция .

Чёт, мне кажется, всё-таки 60

Методом тыка, по другому

Вот оно что). Главное, чтобы эти аналоги выдержали температурный режим! , а так не плохое решение.

Т.е, ты знал ответ на свой вопрос и наблюдал как мы тут флудим??? :laugh2:

Круто, скинь на всякий случай контактики этого дядьки. Т.е получается он из твоего блока слил инфу, загнал в другой и отдал тебе его вместе с работой за 6000 рублей ?

Эттт, тоже верно !

Ну вот ко мне три товарища приезжают, я конечно не видел куда у них от теплообменника идёт заглушенный как у меня шланг, но сверху я так-же и не наблюдал тройника от верхнего как на схеме

Спасибо, шеф

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой, точнее загнался, но хочется сделать как должно быть. На схеме, которую я с горем пополам отредактировал в блокноте(если нажать Ctrl и крутить колёсиком мышки, можно увеличить ), я попытаюсь объяснить, что собственно меня напрягает Судя по схеме сервисбокса, должно быть так как там есть, но у меня так. 1.Где синяя стрелочка, на радиаторе нет соска и собственно шланга к теплообменнику. 2.От теплообменника идёт шланг в тройник охлаждения АКПП (зеленая стрелочка) 3.Где красная стрелка, тупо заглушка установлена (т.е масло не охлаждается, так как ОЖ уходит в тупик 4.Где обведено фиолетовым кружком, там просто шланг, причём судя по маркировке оригинал и нет ответвления к теплообменнику, где установлена заглушка . На пред идущем двигателе было так и я собственно не заморачивался, так как температура масла меня не беспокоила, но на этом моторе, который я недавно установил, немного напрягает при интенсивной езде. Не критично конечно, но всё же. Теперь вопрос, куда подсоединить можно заглушенный конец шланга? Подобрать тройник и тупо зафигачить как на схеме к верхнему патрубку радиатора??

Денис, вроде 60-120, сегодня вечером буду валятся под авто попробую смерить.

Можно просто плюнуть!

У меня кстати на одном из корпусов, дорожка словно подгоревшая, но работала, просто поменял, потому что был запасной .

Либо усик который чертит по плате немного чуууть, чуть поджать.

Пахнет хуже, зато входит туже. . Б.....ть, что я несу

А что тебе нужен уплотнитель?

Если тяжело снимается, то втулка подходит(.. Надеюсь, что у автора всё обойдётся Если тяжело снимается, то втулка подходит(.. Надеюсь, что у автора всё обойдётся

Ну и х... с ним, пусть себе лежит тогда. Может быть действительно колхоз

В таком случае любая информация по ремонту будет бесполезна, проще в сервис обратится .