тоха

тогда логики вообще нет если коробка механика. тогда что охлаждает или нагревает сей девайс?

не совсем понятна логика то. подогревать воздух который поступает в камеру что ли и из-за этого что мощность повышается? как вариант вижу дополнительное охлаждение автоматической коробки так как воздух всасывается и проходит через радиатор тем самым охлаждает ОЖ которая идет через коробку. но это только догадки не видя конструкции. Кстати Стикс куда идут патрубки от этого радиатора и какая у тебя коробка (автомат или механика)?

на газу хрень полная получается дижок только убьешь и все и эта дешевизна дороже выйдет. газ сухой соответственно износ больше, температура сгорания у него больше соответственно клапана будут гореть, да и газ сейчас г...но заправляют нагар очень большой создается в движке, поэтому на б/ушный движок ставить газ это приговорить движок. а так сеточку то пади поменял уже. форсунки тоже моют на сколько я знаю. и все думаю это сделать да нормально ездить можно. а чинить машины и новые чинят. а расходники я за ремонт не считаю.

съездий на диагностику. если заслонка мудрит вылезет ошибка. у меня была ситуация при езде авто не реагировал на педаль газа нажимаешь а не газует. на диагностике показала ошибка ДЗ 121. диагност начал пугать типа заслонке хана. тут же позвонил приятелю к официалам пежо и узнал что ДЗ стоит 8 косых. но потом снял гофру воздушного фильтра и поджал контакты вишки ДЗ ну вроде пока ездию.тьфу-тьфу-тьфу.посмотрим. а твои симптомы в самом первом посте похожи на забитую топливную систему топливо подается рывками. то есть это либо забитые форсунки, либо сеточка бензонасоса, либо крайний вариант бензонасосу хана.был бы фильтр то фильтр забитый. выбирай варианты.

сеточке бензонасоса хана. промывка в бак ничего не даст только еще хуже все забьет (все г...но при промывке пойдет в форсунки и все...) если машина в возрасте. а фильтра может и не быть на сей модели. как открутил кольцо бензонасоса? а то я мучился мучился так и не открутил, хотел прокладку под бензонасосом поменять да и сеточку заодно, буду срезать наверно да и новое кольцо закажу. кстати сеточка говорят от 2112 подходит только на 1,6 движок стоит 50 рублей. а по поводу ДЗ если кончилась то все капец, только новая или рабочая бу. стоит порядка 7-8 косарей.

спасибо

от другой если подойдет тоже дорого будет стоить. агрегаты дорогая штука особенно на пежо. как писалось выше неоригинал поищите. либо на разборе возможно бу но опять кот в мешке.

ну если сорвало его с герметика тогда и креплениям тогда ххана должно быть. в таком случае как говорит мастер проще подтянуть поддон. если не поможет то снимать и проверять на трещины. а течет откуда видно снизу? и если без защиты ездил и удар пришелся на поддон то х.з. обычно трескается.

подскажите пож-та проблема в следующем. побывав вчера на диагностике диагност сказал что на ЭБУ низкий уровень напряжения в сети. гена новый стоит зарядка 14.3. он сказал что возможно где то масса плохая и сказал что на кузове аж чуть-ли 5 точек крепления массы от двигателя, коробки и прочих. может кто знает где они все находятся. неохота к электрику ехать из-за этого. может сам подтяну. заранее благодарен.

добрый день. вчера съездил на диагностику. высвятились ошибки Р0335 и Р0121. по поводу 121 сказали что датчику дросельной заслонки хана и поэтому иногда авто не риагировала на педаль газа (в прочем из-за этого и поехал на диагностику). сняли фишку на заслонке поджали контакты. пока езжу провалов не было посмотрим. по второй ошибке сказали сначала эту вроде надо устранить. вопрос в следующем. после диагностики машина стала сильно дымить (хотя масло подливал частенько видно кольцам хана приходит) до диагностики так не дымела. вопрос 1: мог ли он что-то сбить в настройках подготовки топливной смеси??? по поводу дымности даже поругались с диагностом и он обиделся. также у меня горел антиполюшен и чек, но на диагностике посмотрели сказали что все датчики в порядке и ошибку сбросили. единственный нюанс при открытом капоте нажимая на вертушок дросселя при прогазовке откуда-то из стороны выпускного колектора выбрасывает выхлопные газы. вопрос 2: может ли данный нюанс влиять на дымность движка и на дальнейшее появление антиполюшена и чека??? заранее благодарен.

ну я бы тоже не заморачивался. главное следить периодически за уровнем масла по щупу. а ошибка может быть плавающая если на ходовые качества не влияет то и ездите. или если хочется можно к официалам съездить хотя там они только деньги дерут а реально только красивые слова и все.ищите хорошего диагноста. у меня тоже при включении зажигания уровень масла всегда разны показывает.

а уровень масла по щупу нормальный? диагностику у официалов делали? скорее всего датчик уровня масла хондрит, только странно почему диагностика не показывает.

Доброго времени суток. Нужен совет. Вчера при езде высвятился Антиполюшен фоулт и чек загорелся. Горит до сих пор. Машина едет вроде нормально только кажется тянуть поменьше стала. Холостые обороты в норме. Этому предшествовали провалы при нажатии на педаль газа. То есть едешь на скорости машина начинает тормозить на нейтралку переключаешься все нормально на холостых работает. На газ давишь тишина никаких реакций. Перезапускаешь все нормально едешь дальше. Вчера такая же хрень была а после этого сразу загорелся чек и антиполюшен. Подскажите что может быть и к чему готовиться? Сегодня еду на диагностику. Заранее благодарен.

по 3 вопросу скорее всего что-то с насосом кондея может при ударе что-то всьряхнулось. по 2 вопросу может быть защита либо что-то что от нагревания расширяется так как днем ездишь двыигатель горячий дребезжание пропадает, ночью остывает с утра опять дребезжит. может что от удара сряхнулось. по 1 вопросу ничего хорошего надо смотреть снизу снять защиту проверить крышку поддона и коробку на течь. если уровень масла в движке не падает может быть повреждение коробки. осмотр покажет. осторожнее. удачи.

Подскажите. почему при движении может пропадать реакция на педаль газа, то есть едешь вдруг машина затормаживается на нейтралку переключаешься на холостых двигатель работает, а на педаль газа давишь реакции нет, после перезапуска все нормально???

включить в смысле вентилятор печки или вертушок регулировки температуры на макс? если второе то что то в панеле приборов (в электрике) не контачит и датчики тут не причем.еще от прибора зависит. я конечно понимаю что ВАЗ и пежо сравнивать не надо только у меня на калине было так включаешь габариты вентилятор охлаждения включался (по показаниям приборной панели) намного позже чем если без включенных габаритов. электрики пояснили что такой прибор. вот может и у тебя сто-то с прибором может массы нет.х.з.

похоже на неисправный прибор в приборной панеле если так стрелка двигается.

забились трубки или омывайки на капоте. а может воды нет

доброго времени суток. на днях возникла следующая проблема: завелся поехал на первой , перешел на 2 скорость (коробка МКПП) бац машина начала терять обороты и как буд-то ее за задницу подцепили, переключаюсь на нейтралку двиг. работает на холостых. останавливаюсь на обочине нажимаю педаль газа никаких реакций как-будто ее отключили. заглушил двиг. открыл капот подергал провод и клему на дросселе который около фары. завелся все нормально поехал. Вопрос: каковы причины сего сулчая и может это какие-то первые весточки умирания чего нибудь (ну там датчик какой или ДЗ)? Да и еще троит периодически на холодном движке после ночной стоянки, хотя свечи нормальные, что может быть (катушка кончается или еще что-то). Понимаю что диагностика все покажет просто до диагностики никак не доеду. Заранее благодарен.

пардон шеф. имелось ввиду сеточка не в катализаторе а в бензонасосе.неправильно выразился.

приветствую. что голову ломать поставьте бошевские одноконтактные свечи для 16 клап. движков и все.зачем этот геморр с маде ин франсе.

доброго времени суток. вчера поменял ролик паразитный который впаре с натяжным идет. в магазе в наличии был только один фирмы Ина.в магазе сказали что они разные. при разборе выяснил что одинаковые. теперь еще хочу сам ролик натяжителя поменять так как смазка через сальник подтекает, но шум только начинается. подшипник можно поменять отдельно без самой рейки натяжителя.меняется элементарно откручивается шестигранником. удачи.

не знаю на счет 1,7л. у меня 307, 1,6, 2002г. бензин. МКПП. в магазе когда масло покупал смотрели по каталогу 2литра на моей, да и в сервисе по каталогу смотрели тоже 2л.

какого карбюратора наверно катализатора. сеточка там. говорят от 2110 подходит только 1600 объем движка они там насколько я знаю отличаются (сам менял на Калине раньше брал для 1600 кубиков). а так конструкция насосов одинакова менять проще простого. Сам на днях планирую тоже менять так как запах бензина в салоне надо прокладку под насосом поменять да и сеточку заодно.Удачи.

ну тогда это наверно чудеса. может коротыш где в проводке, при езде проявляется.или может есть еще в цепи какая нибудь релюшка неплотно сидит и на ходу болтается вот и зарядка плавает. я где то на форуме читал что есть какая то еще релюшка зарядки. потому что больше вариантов не должно быть. по крайней мере мне в голову не приходит больше ничего.