Igorwinn

смотри здесь: https://peugeot-club.net/forum/topic/1308/page-1?hl https://peugeot-club.net/forum/topic/1242/ https://peugeot-club.net/forum/topic/9854/?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&do=findComment&comment=103001 https://peugeot-club.net/forum/topic/11392/?hl=%2B%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&do=findComment&comment=103767 а здесь ответ про детали :https://peugeot-club.net/forum/topic/5733/?hl Ну, думаю после прочтения всего вопросов не останется. Пользуйтесь ПОИСКОМ, ГОСПОДА!

тут достаточен хороший автоэлектрик, чтоб прозвонил все концевики дверей, или установщик сигнализаций, им это не впервой.

Точно пробки. Антифриз не бегает по системе. датчик температуры может стоять в месте, где пробок нет, и не показать перегрев. В принципе покатавшись по трассе с открытой печкой в 90% случаев пробки уходят. Есть темы замена антифриза, и как правильно его заливать, чтоб пробок не было, и как стравливать воздух. спасибо serzh1980 за подсказку - темы про резистор реле вентилятора.

Проблема именно в контактах дверей (проводах, ржавчине, итд). Сигналка не видит закрытую дверь и не включится.

1 Главная ошибка неработающий вентилятор охлаждения Р0480! Пробка, перегрев, с печкой едет. 2 Копайте реле управления вентилятора охлаждения (много на форуме обговорено) и проверьте на наличие воздушных пробок в системе охлаждения. 3 Если у Вас Кондиционер - включайте его вместо печки. Он принудительно крутит вентилятор охлаждения и в пробке не перегреешься. Если не крутит - см п2

Там 2 провода от датчика на коробке идут на БСИ, оттуда 1 сигнальный на лампу заднего хода (совершненно разные цепи, управляется электроникой.) Лампа заднего хода в правом фонаре. Слева в том же месте противотуманка. Сними фонарь, проверь лампу и отследи по дорожкам контакт на разъеме. подай 12в с аккума на контакт относительно массы на снятом фонаре. если светится, найди провод, идущий из вато на этот контакт и при включеном зажигании повкючай задний ход на контрольку или тестер. У меня кто=то до меня вставил толстый щуп тестера в разъем и напрчь разжал контакты. пришлось искать такой же разъем и менять внутренности. Пользуйтесь тонкой булавкой! Удачи!. [Peugeot-Club.net] - 307 стоп.rar

О чем и разговор! Производителю легче прописать программу на основании показаний трех датчиков, чем нам, пользователям учитывать погоду, температуру, выезд из теплого бокса... Все говорится об АВТОМАТЕ. Если вручную - сам виноват!

А кто заводил авто и устанавливал потоки? на фото машина еще не заводилась , потоки стоят на auto без кондея А что вам здравый смысл говорит по поводу стекла и печки? соответственно печка не включена. Каким боком здесь производитель? А это самый интересный вопрос! Наш "Компьютер на колесах" умеет все!, а предусмотреть щадящий (умный) режим для отогрева стекла? Может он и есть, но у меня не работает?

Появилась зимой трещина, И росла горизонтально, засверливание не останавливало..И остановилась она, пройдя щели обдувалобового стекла. Сама остановилась! Однажды утром я увидел такую картинку- оттаявший иней напротив воздуховодов вдоль трещины. И понял, что лобовые стекла меняются по воле ПРОИЗВОДИТЕЛЯ авто, либо по его некомпетентности. То есть неправильно расположеные щели обдува, либо незакрывающиеся щели на ночь то есть неравномерный нагрев стекла дает напряжение в стекле и вдоль него идет трещина! Хочу поменять стекло. Не хочу, чтобы трещина не по моей вине снова появилась. Может у меня что-то не работает. Поделитесь своими мыслями, плз! 307 SW 2,0 МКП рестайл.

И как, Получилось?

Обрати внимание на резиновые колпачки на свечи. Скорее всего они прошитые и через них искра стреляет на корпус а не через электроды. А самое главное - зазор свечи поставить меньше на 0,1-0,2мм. У меня стоит 0,8-0,9.( газ тяжелее пробивать, чем бензин.)

И снова о Джеки чане при работе газ-бензин! Прошло уже 3,5 года с момента написания радостного поста о потухшей лампочке. за это время (ок 90 000км) много раз проводилась подрегулировка, много раз загоралась и тухла лампа Обычно изменения наблюдались при изменении погоды (температура, влажность) и замена газа (зима-лето) на заправках. Так же Джеки Чан выскакивает при прогреве на бензине утром после дальней дороги вчера на газу. Все это говорит о том, что комп газа и бензы не дружат. Газ загоняет автокорекцию безокомпа в крайние положения (лонг шифт) и наутро при прогреве на бензине бензокомп охреневает от величины обратной коррекции. У мкня стоит газовый комп STAG 4+( он же Digitronic). Вот недавно STAG выпустил модель STAG 4 QBOX со связью по OBD II с бензокомпом. Вопрос: Сталкивался ли кто с подобным оборудованием с OBD II связью? Решит ли замена компа проблему увода в максимальную лонг шифт коррекцию?

Пару точек подварили - ТИШИНА в салоне!

Сегодня смазал петлю, присмотрелся - а сам замок имеет небольшой люфт! Снял обшивку - оторвало несколько точек точечной сварки пластины на которой замок прикреплен. Завтра к сварщикам (((

Скорее проблема в вакуумном усилтеле тормозов. Либо где-то подсос воздуха по шлангам и соеденениям от впускного коллектора до вакуумника, либо мембрана в вакуумнике. Если на холостых понажимать тормоз и в этот момент услышать перебои - это оно! Ну и россельную заслонку помыть. Может где и подклинивает.

Нижняя часть замка имеет регулировочный люфт. Я снял декор накладку, отпустил болты, подал крюк малость вперед и затянул. Если не хватает диапазона регулировки можно демонтировать направляющую, направленую вниз.

Генератор и зарядку проверь! А так же контакты аккума и массы.

1 померять давление на рампе на заведенном движке 2 через 10 мин после остановки 3 включить зажигание. давление должно подняться до 3 атм 4 завести (должно с полоборота) результат в студию!

Опять же. Читаем сколько ампер потребляет ноут, сравниваем с тем, что может выдать адаптер, расстраиваемся, сворачиваем и выкидываем его (адаптер) или в радиомастерскую. Боюсь ремонт будет дороже стоимости девайса.

А как насчет проверить генератор, включая реле заряда? (Лучше на стенде) и все контакты вокруг него (включая силовые клеммы) ?. Както был неконтакт между проводом и клеммой аккума. Свиду все завальцовано, а контакт то есть, то нет, а то и падение в 1,5вольта.

Если все, что питается через это реле имеет максимальное потребление тока до 2Ампер, (25Вт) то пойдет. Смотри паспорт., но реле впаяй в плату, а от платы делай распайку.

Здесь постоянно подается + на выход 7, при подаче управляющего напряжения с 7 + снимается и подается на 6 Только слабенькая это релюшка, 3А*12В=36 ВТ может скоммутировать, контакты предназначены для впайки в плату, иначе отвалятся. И опять же. если в авто, лучше брать что-либо автомобильное, Лучше держит вибрации и температурные перепады. Например Вазовские от стартера сразу с предохранителем на корпусе.

Есливерить паспорту http://www.fotorele....R-4102-SPEC.pdf, то 5-MM, 8-GND, 1вместе с 12 +, 6-выход на in+. Удачи!

Думаю, единственное место скрипа при замене стоек - контакт пружины и стойки сверху и снизу. На старых все притерлось и пружина стоит на месте мертво. На новых же плоскости соприкосновения не совпадают. Вот и гуляет и пытается найти свое место. Нужно обратить внимание на состояние капроновой трубочки, надетой на концы пружины. Ну и смазать жирненько эти места. тогда пружина быстрее свое место найдет и вытопчет себе ложе и без скрипа. Если Ваши мастера любят сборку-разборку, пробуйте!

Не нужно так категорично! Была ситуация, въехал в яму, диск в клочья, стойка брызнула через верхний сальник. Под крылом все в масле, жуть! я долго не думая покупаю новую и меняю. Приехал к нашим Кулибиным и показываю - мусор или нет? Посмотрели, шток не гнутый и не царапаный - сделаем!. Только неси обе. были газомасляные, будут масляные. Они распаковывают завальцовку, Нарезают на наружной трубе резьбу и точат крышку. Из неразборного делают разборный. Меняют внутри все резинки, прокачивают и все. Стойка была Бильштейн почти новая, поэтому поменял одну. Стоимость стойки ок 75 дол, ремонт до 25 долл. Я этих Кулибиных знаю давно, еще на ВАЗе моем стойки ремонтировали. Было, кпил новые - потекли за месяц, отремонтировал старые - еше 4 года и в люди... Ищите!