Микола ded

У нас нет темы "Промывка инжекторов", так что тебе карты в руки - после использования очистителей наверное создавай тему и отпиши что получилось, а то в разных темах эти вопросы проскакивают, а полного обсуждения этой темы нет.

Это значит, что коробка стала в аварийный режим У меня было после мойки двигателя лечилось РРО2000 . сбросом ошибок.

Кто может выложить скриншот осцилограммы верхнего лямбда зонда на холостых (700-800 оборотов) и на 1800-2000 оборотов или подскажите где можно найти именно по родным лямбдам пежо? заранее благодарен.

А "курить" форум непробовал? Здесь про это уже много исписано.

За 35 лет за рулем я повидал не мало блондинок, дающим фору мужикам с солидным стажем. Можете считать комплиментом.

Эта тема есть с картинками на пежо 307 - ремонт подрулевых переключателей

В моей молодости считалось - если в машине нет СТАКАНА, то машина не укомплектована.

Электровентилятор (ы) и их включение

Когда клинит термостат в открытом положении - скорость или включение печки снимает температуру охлаждающей жидкости. У меня было аналогично вылечил заменой термостата.Для тех кто будет "курить форум" - при нагреве холодного двигителя проверяют нагрев нижнего патрубка радиатора и патрубка после термостата если греются - то и к бабке не ходи.

в качестве одного из способов проверки сними контактную фишку с бачка с тормозной жидкостью -если замыкание в контактах поплавка лампа погаснет

Все что требуют ПДД плюс трос, лампочки, предохранители, 1 литр масла, дисцилированная вода, небольшой комплект ключей, отвертки,ремень вентилятора и ключ рожковый на 17 (когда весной порвало ремень 2 часа на трассе стоял ни у кого не было ключа на 17) натяжной ролик повернуть- на 406 ремень меняется не сложно.

Даже и не знаю, что сказать. Покупаю запчасти в одном магазине и руководствуюсь советом продавца.

Я меняю вместе с ремнем ГРМ. Вначале не поменял вместе, так через 20 тысяч заквакала - а ее менять что менять ремень ГРМ. Да и стоит она не так дорого и не дефецит. Так у тебя стоит заводской ремень ГРМ???? (60 тыс.).

а на ексисте не искал, оба моторчика заднего и переднего стекла стоят прямо на бачке стеклоомывателя деталь № 6434.76

извините. но у нас обычно диагностику делают в боксе на стоянке. А в вашем случае надо подключать сканер и кататься по городу километров 15-20 и снимать показания датчиков, и самое главное шевелить извилинами не вам а диагностам. А не заниматься простым считыванием ошибок ЭБУ .

Извините, но только сегодня увидел вашу тему. Вы подпекли движок и быстрей всего часть датчиков (они на 2/3 из пластмассы) начали давать некорректные данные и может быть изменился реальный расход через форсунки?. Когда выскакивает Чек инжин двигатель работает по другим таблицам. Не буду много обьяснять, а может поможет следующее. Подключить прибор (РР2000 или лучше Launch, даже ELM327 поможет ) и во время прогрева движка и при движении посмотрите показания датчиков - лучше если в графическом виде. Я думаю увидете нечто интересное. Топливная смесь у вас получается очень богатая, если такой большой расход.

Зависит от угла поворота дроссельной заслонки. Чем больше открыто тем больше воздуха сосет и естественно вливает топлива. Ранее, лет 40 назад в гаражах автопредприятий висел плакат- как влияет техническое состояние авто на расход топлива в процентах, там было и давление в шинах и развал-схождение и подвеска

406, 185 тыс, АКПП, 2,0 литра RFN, стиль вождения - тапок в пол - я первая. всех и вся обгоняет. расход город трасса - соотношение 25%-75% при средней скорости 70-80 км/час скорость держит 100-110 км/час. (от дома в центре Минска до деревни 140 км и час пятьдесят время в пути) 6,5-7,0 литра на сотню по ботовому компьютеру. Изредка проверяю по баку - домашние цены сходятся с базарными.По городу много не ездим, но изменение расхода сильно зависит от стиля езды - если трогаться не резво - то и в 10 литров уложишься по городу, а если давить в пол на светофоре то и в 17 не уложишься. да не написал- машина темно-серая, поэтому всегда включен ближний свет, а также кондиционер, катализатор родной, две лямбды менял, ТО каждые 10 тыс км и замена фильтров, масла, свечек - самое страшное , что зарыто в этой машине - 11 лет родному аккумулятору -боюсь зимы, а купить новый жаба душит. Аккумулятор стоит с завода. Есть метки и дата.

пенсионер пожарный 25 лет (от рядового до подполковника), 13 лет на пенсии инженер-технолог на тракторном заводе - разрешаю конфликты между пользователями ПЭВМ и программным оборудованием - системщик.

2 месяца и не починили. Вот это да.

Какую кнопку на какой двери? задняя дверь блокируется кнопкой двери водителя или переднего пассажира, а так же от замка дверей. Если дверь блокируется только своей кнопкой - то проверь вначале механику блокировки двери, может быть электроприводу не хватате силенок. все соединения надо промыть и смазать. Возможно так же заедание тяг в узлах сочленения механизма блокировки двери. По любому надо лезть во внутрь двери. Снимай обшивку.

если есть РР2000 подай с него сигналы на управление дверями - будет большая подмога. для начала проверь как срабатывает 1 - от кнопки от двери и от кнопки на водительской двери 2- от ключа в двери водителя 3- от сигнала с брелка ключа или сигнализации а так быстрее всего будет грязь в механике механизма самой двери. выше дан верный совет - ВДшка и смазка типа силикона, но морозстойкая, а то на морозе не будет закрываться замок (такое проходил), если это не поможет - смотри провода в жгуте идущие в дверь из салона

406, АКПП, 2003 год, 2,0 бензин, предыдущий хозяин попробовал до упора 205 км и сжег коробку а так жена легко на обгонах со 110 до 140 после кикдауна разгоняется (переход на 3-ю передачу) и машина дорогу держит хорошо (R16 205/55) а вот за подвеской надо следить тогда будет все о,кей. Она пробовала до 155 - разогнала легко, но я ее быстро тормознул

Наверно помогла раз забыл сказать спасибо или не помогло и обиделся.

На домкрат ставил когда поджимал болты?