AlexelA

По данной мной ссылке читаем внимательно (как уже говорилось) Пиропатрон, нахоится в одном блоке с аирбэгом А где еще в кабриолете можно разместить подушку??? Сначала надо разобраться с наличием/отсутствием аирбэга и возможным колхозом вместо него...

Не, дружище, она там вполне себе нормально закипит, только вот на 3000 метрах - при ~90 градусах, а на высоте 4000 метров - при ~87 град. Чаек-кофеек еще нормально можно заварить, а вот рис уже нормально не сваришь...

Держи, только, для начала, почитай здесь: http://peugeot-club....ew__getlastpost [Peugeot-Club.net] - VF33BRFJF84539855.ZIP

Ну, слова многих наших гаенышей нужно делить на два и отнимать половину...

Ок...

Предварительно посмотрев на их плоскость выпуклым военно-морским глазом...

Ты че, своего VIN`a стесняешься? Ок, к вечеру жди...

VIN давай, к вечеру скину место расположения разъемов, т.к. сейчас докачиваю новый SEDRE и буду его инсталлить...

Проверить наличие окислов в местах разъемов...

Т.е. там, где двигался лехус полоса для движения авто отсутствует и их выезд не предусмотрен? В таком случае, КМК, надо не соглашаться с результатами разбора, если они будут не в твою пользу, а судиться, ибо два процитированных выше обстоятельства должны склонить чашу на твою сторону. Можно также предъявить иск администрации этого ТЦ за отсутствие зеркал в мертвых зонах. В этом случае они могут встать (и, скорее всего встанут) на дыбки, мотивируя тем, что выезд авто в этом месте не предусмотрен разметкой (т.е. то, о чем я писал). В случае возникновеня подобной ситуации, суд либо признает виновником водятеля лехуса, либо обяжет ТЦ возместить тебе ущерб в полном объеме... Вот именно, засим, эту разметку необходимо соблюдать... П.С. надеюсь, не очень сумбурно написано...

Внимательно прочитав вот это сообщение: http://peugeot-club....526/#entry10450 можно нарыть необходимый реф номер (и не только)...

Для оперативного получения схемы необходимо указать VIN/VIS! Зачастую (в частности, мной - всегда), электросхемы для пыжей выкладываются в формате SVG/SVGZ - сжатой масштабируемой векторной графики. Его плюсы: масштабирование и печать схемы без потери качества, малый размер по сравнению с JPG, возможность просмотра при помощи подключаемого к IE плагина. Дополнительная информация: http://www.open-file.ru/types/svgz, а также: http://www.genealogy...com/ru/svg.html. Кроме этого, Corel DRAW Graphics Suite X4 и выше читает и конвертирует SVGZ/SVG... потому, что много букв, схемы будут в PDF... Расшифровка цветовых и буквенно-цифровых кодов электросхем: [Peugeot-Club.net] - codes.txt. Список не исчерпывающий, засим, если что-то не нашли - пишем мне, пробью вручную. Просьба: необходимый список кодов предоставлять в отсортированном по возрастанию виде, дабы удобнее было вносить изменения в прилагаемый файлик... П.С. просто схем и общих схем в SEDRE НЕТ!

В архиве находятся файлы формата SVGZ, что это и как/чем открыть - к гуглю. Расшифровка условных кодов - в файле codes.txt, если чего-то нет - пишем мне, пробью вручную. Собственно, сам архив: [Peugeot-Club.net] - VF3KMKFVC20066033.ZIP

Внимательно прочитав вот это сообщение: https://peugeot-club.net/forum/topic/1526/#entry10450 можно нарыть необходимый реф номер, а я пока схемы набросаю...

@serviszona, вы уж определитесь, что вам надо: реф номер или схему...

Ужо сколько раз писали - указывайте VIN, почему кто-то вместо вас должен делать лишние движения, если вам самим их сделать влом? Изучай: [Peugeot-Club.net] - TU5JP4 Идентификация - Характеристики - Моменты затяжки - Головка блока .pdf

Есть несколько видов ошибок - те, которые прописываются в энергонезависимой памяти авто и убираются только при помощи сканера (несмотря на устранение вызвавших их причин), и те, которые автоматически стираются после нескольких запусков двигателя, после устранения причины, вызвавшей ошибку. Т.о., снятие клеммы - далеко не панацея, т.к. от ошибок комп полностью не очищается, но обнуляются все адаптации, в связи с чем, по рекомендации производителя, после снятия клеммы, необходимо проводить автоадаптацию. Ты это делаешь? Я, например, делаю и все равно, стараюсь без особой необходимости аккумулятор не отключать...

Хорошо, хоть с форумом угадал...

Просто знание матчасти...

[Peugeot-Club.net] - Слив – заполнение - прокачка - Гидравлический контур.pdf

На рампе нет штуцера?

Чем диагностировали? После диагностики давление в рампе мерили?

Не факт, что заработает без шаманства. ЕМНИП, для работы пролоджи джойстик управления должен быть резистивный, а у тебя, скорее всего, управляется чере CAN-шину. В любом случае, загугли на тему "подключение штатного подрулевого к ...", вместо многоточия - модель твоей а/м. М.б. придется паять SMD-резисторы...

Я в курсе проблемы вибрации трипода из-за износа...

А-а, понял, вот ты о чем...