AlexelA

В деле определения оригинальных реф номеров надо юзать сервисбокс... Ничто не вечно под луной..., пошарь по форумам и увидишь фото тех кошмаров, которые творятся в фильтрующих элементах топливной системы...

На какой из них?

Вот это первый показатель либо абсолютной некомпетентности, либо голимого развода... Это к чему?

А причем здесь шлейф подрулевого и антенна иммо? ЕМНИП, провода с антенны к нему никаким боком... Полная пепельница в машине? -Меняй машину... Они хотя бы диагностическим сканером попытались прочитать машину?

В шлейфе - каком? Вельми похоже, на отвязку чипа иммо, подобное редко, но встречается. В этом случае нужно либо обращаться к официалам, либо, если известен пин-код, находящийся на карточке, искать диагностов с пежошным сканером (никакие другие, т.н. "универсальные", "мультимарочные" сканеры не справятся). Можно еще попробовать пошевелить косу проводов, идущую к ЭБУ ДВС под капотом.

Чегой-та новичок так резко прервал написание..., я беспокоюсь... По теме - сопряжение с бси и настройка ЭБУ ГБО...

Есть, и их довольно-таки много: рентгеноскопия, ультразвуковое исследование и т.п. Преимущество же моего метода заключается в том, что сразу можно определить пути лечения поциэнта...

Видишь ли, юный падаван (уж коль мы - "УМНИКИ ЖИЗНЬ ПРОЖИВШИЕ"), иммобилайзер, как таковой, не является устройством, характерным только для автомобилей марки "Peugeot". Зачастую, поиск с использованием возможностей таких гигантов как Яндекс (Yandex), Гугль (Google) и им подобных, дает до 99,9% на искомый вопрос, ВОТ НАПРИМЕР. Другим аспектом молчания форумчан может являться недостаточность смысловой нагрузки (т.е. детализации) вопроса. В частности, мне, например, не совсем ясно, что вопрошающий имеет ввиду? Целостность (т.е. отсутствие обрывов) антенны, представляющей собой, по сути, катушку? Ответ очевиден - тестер (омметр). Наличие короткозамкнутых витков? Весьма и весьма приблизительно (при наличии эталонной антенны) - LC-метром. Работоспособность всей системы иммобилизации авто - без специального оборудования - никак. Опять же, непонятно, собирается ли пытливый ум неофита делать сию процедуру самостоятельно или интересуется для последующего консультирования специалистов? И третьим аспектом молчания может являться отсутствие информации о причинно-следственной связи, породившей сей вопрос. Мастерство юного падавана по вбрасыванию известной субстанции в вентилятор форумчане, надеюсь, оценили. Посмотрим, хватит ли душевных сил у неофита продемонстрировать силу своего духа в преодолении самостоятельно воздвигаемых на пути познания трудностей...

Онли трепанация... Ваш доктор Хаус...

На 406-ом после подобной шняги все восстановили...

сторонняя сигналка есть?

Тут люди нормальные, как говорят в народе: "Каков вопрос,таков и ответ". Вместо того, чтобы бросаться в обиженку и пытаться блеснуть остроумием, неплохо было бы: а) прочитать/перечитать правила форума, с которыми ты согласился при регистрации... б) конкретизировать интересующие тебя нюансы, в таком, не побоюсь этого слова, ответственном деле, как замена аккумулятора. За тебя гадать на кофейной гуще никто не будет... в) заюзать элементарный поиск с использованием Гугля (Google) ответит на животрепещущие вопросы и обогатит тебя новыми знаниями, ВОТ НАПРИМЕР

Новый, б/у не бери...

А преды-то смотрел?

Прочитай свою фразу...

нет...

Чего-чего???

На правильной крышке бачка ГУРа написано "ATF Dextron II":

Для начала - проверить уровень тормозной жидкости... П.С. дубль удалил...

И тебе бонжур! А ты живешь на левом или правом берегу Роны?

Шолом!

Все понятно, ставь, чего уж там...

В твоем случае надо начинать с замера компрессии...

У меня на одном из компов стоит винда 8.1 х64, легально зареганая по телефону ( ), робит нормально, плитки отключил, кнопель пуск привел к привычному виду, нашел дрова под практически раритеное МФУ Canon LaserBase MF3110, даже локальный сервисбокс работает... Кстати, последний Call Of Duty. Ghosts уже требует 8.1 х64 и 8 гиг оперативы...

Вряд ли, у ДТОЖ свой реф номер...