Boris 29

Алгоритм чего?Поддержания в салоне минусовой температуры? И это должно мне нравиться? Ещё раз. Даже если вас не устраивают формулировки,то они появляются на основании информации,которую мямлит диагност. Я чётко понимаю,что проблемы появились после визита к од.Я никого ни в чем не убеждаю,но и мне не надо,что

Затейливая автоподмена не скрывает смысл))) Приехал с сервиса. Диагност кремнел и не очень распространялся,но.. Сказал,что какие-то настройки менял. Работавший тэн я видел в ноуте и ощущал тактильно. Завтра проверю,загадывать опасаюсь... Исходя из вышесказанного,убежден,что проблемы(как часто бывает) возникли после проникновения в механизм шаловливых рук.

Завтра. Голубой зуб-блютуз(Bluetooth)

Кажется в моей голове пазл складывается. Выезжал с работы,безуспешно пытался смарт по блютуз подключить.Вспомнил,что первые проблемы с голубым зубом появились по дороге к дому из сервиса,когда мне кнопку спорт чинили.Проблемы с тэном тоже с той даты стартовали... 99 прОцентов нарукопопкили с прошивкой.

Это всё звенья одной цепи. А вместе-замкнутый круг. Я и имел ввиду,что их так и учат,по другому они не умеют,а кто умеет обычно у од не задерживаются. Нее))) Он все понял,я подробно объяснил.Иначе от него не прозвучал бы следующий вариант-установка Вебасто))) Это всё понятно,но не отменяет того,что механизм не работает как надо.А должен!

Они просто не компетентны. К нашему сожалению. Нет ошибок,а неисправность есть,они впадают в ступор. Нештатная ситуация. ...что подтверждает мои слова о профнепригодности. Беда в том,что их так и учат. Менять,так блок.Не получилось,никто вникать и разбираться не будет. Повторю-потому что не умеют. ПыСы Когда говорил с менеджером про "отсутствие тэна",то он озвучил возможность доустановки. Меня насмешило,что за мои деньги,но порвало другое.Он обсудил этот вопрос со специалистом из сервиса,тот заявил о необходимости наличия двух автомобилей(один с тэном,другой-без), чтобы он смог понять возможно ли установить .. Хоть плачь,хоть смейся... Это с Сеатом бы прокатило. Испанская философия))) Ну,и конечно-маньяна,то бишь ждите обновлений)))

Как-то пока не вижу ни перспектив вернуть автомобиль по суду,ни желания этого делать. Вижу поломку,не вижу непреодолимых причин к её устранению. Правда,когда заявляли,что тэна нет,то грозил им досудебной претензией и готов был ее нацарапать.Но это был вариант с "не доложили автомобиля",а сейчас вопрос неисправности.А ломаться может всё...Вот если они начнут упираться,что так и должно быть или просто не примут в ремонт,то разговор может перейти в другое русло.Не хотелось бы... Я скандалов не люблю...(с)

Авто месяца нет. Даже если допустить,что сига косячит,пусть од думает,они же и ставили.

У нас такая же байда. Только согласовывают с Францией))) Крутовато))

Как минимум,на разговоры(весьма вероятные) сервисменов о недозаряде у меня ничего не дрогнет)))

Специалист сослался бы на какой-нибудь нормативный документ,без пруфов-несчитова. Еще в 90-е нас лихо нагибали с брызговиками при любых действиях с авто в гаи.Мы все нагибались,потому что "так надо" Потом выяснилось,что ни разу не надо,Т.к. в документах,где упоминались брызговики(это емнип Основные положения по допуску и ГОСТ какой-то на то время действующий) под нормы установленные попадали на необходимость брызговиков-99% грузовые автомобили.Тк. у подавляющего большинства легковых нужную зону перекрывает арка. Кмк это вариант знака "шипы",т.е. на хрен никому не нужно,но очень интересно. И,да.Мне авто на учет ставил салон.Брызговики были установлены позже.

А что есть интересного там,кроме напряжения?

Так и есть. Не только передачи растягиваются,но и авто на педаль реагирует по другому.Я вот заметил... Посмотрел. Вечером через несколько минут после постановки на охрану сига показывала напряжение 12.9 В. Утром 12,8.За бортом - 20. Была задумка сегодня акб подзарядить,но расхотел.Ибо не очень понимаю,почему таких исходных не хватает для нормальной работы тэна? А их не хватает...Сегодня после 20 мин аз. завел минут через 7-8,климат стоял на 25 в режиме фаст.Глухо.. Т.к. вчера получилось припарковаться только в километре от дома,то вышел пораньше семьи за авто и дал кружок по району,попутно давая машине под сраку. Хоть не в -15 жену и сына посадил. Завтра поеду к од.Думал отложить до визита по замене панели,но когда она придет непонятно,а оставлять траблы и вкатывать с ними в новую зиму страсть как не хочется. Всем-тепла!)

При -6 за бортом,за 9-10 минут хх температура двигателя с -2 стала +22. Данные с сигналки.Сигналка Призрак. Очень сомневаюсь,что сигналки датчик где-то приляпан,т.к. в предыдущем авто была Пандора со своим датчиком и показания с реалиями имели мало общего. С Призраком картина другая,скорее с мозгов инфа.И,да.На незаведенной машине темп-ру двигателя не кажет.

про паузу уже думал,чтобы уснул пепелац,попробую,спасибо. С акб погожу,со счетов его не сбрасывал.Просто режим поездок у меня достаточно годный для акб,на предыдущем авто проехал с родным тыщ так с 140 за 7 лет ...без подзарядок. Почитал,спасибо. На ближайшее-посмотрю завтра сколько напруги сига покажет,тем более что завтра морозяво) А сегодня домой "помчу" не короткой,в 37 км,а подлиннее дорогой,пусть заряжается,негодник. ПыСы ...знаю,знаю,Если разряжен,такая поездка может не оказать серьезного влияния.

Попробовал.Правда авто находится в небольшом плюсе окружающей среды,но не суть.Ничего. Вспомнил алгоритмы владельцев дизельного Колеос-1,завел,подержал обороты 1500,та же самая фигня. Поставил самую высокую температуру,вентилятор взбодрился,воздух забортный..

Утром завел АЗ.Через 19 минут подошел к авто,заглохла по метке. Завел еще раз с кнопки.Фен не работал. Не отрицаю сказанного вами,но кмк не мой случай.

Ну,не то чтобы...))) Я о "возможностях" акб упоминал в разрезе его готовности после многожрущего пуска поддерживать работу фена. Вполне возможно.Именно ограничений,а не полного отлупа от работы,если говорить о резисторе. Ибо видел на компе три последовательно включавшихся режима: 1. 330 Вт, 2. 660 3.990 Так что мозгам никто не запрещает включать столько ступеней сколько не повредит заряду...ну,или не включать вовсе. Но не до такой же степени!))) Всё-таки при визите в сервис буду настаивать,что их шаманизьмы с прошивкой повлияли. Ещё охота увидеть хотя,даже если бы прошивка была для условной Бельгии,слабо представляю,что не включит она тэн при -22 за бортом...

Ну, наверное,о том,что несколько пусков дизельного двигателя не нарушили возможностей АКБ в части работы тэнов. Понятно,что сегодняшнее утро ни разу не вчерашний день,но я грешу на аккумулятор в последних очередях))

Вчера в сервисе заводили авто с десяток раз.. Работу тэна видели после.

Один раз.20 минут хх,после заводил,т.к. метка заглушила. Как говорят врачи-после не значит вследствие...)) Но с авто за отчётный период ничего более подозрительного не происходило.Я ещё не знаю какими путями в тот же визит они пытались лечить панель приборов,позже приговорённую...

Задумался. .Почему я не обращал внимания на работу печки когда забрал автомобиль и начал им пользоваться?!Блин,да скорее всего...их не было.А морозы были. А между нормальной и ненормальной работой мне оживляли кнопку спорт.Подробностей не знаю,но в разговоре мелькнуло,что что-то с прошивкой рукоблудили.... Буду пытать в пятницу..

Я перекрываю центральные воздуховоды на панели,но по ощущениям в ноги всё равно идёт тепла меньше ожидаемого.При прогретом дрыгателе авто больше греет лобовое и , соответственно,все что выше ног... ...а понять надо((( Ибо сегодня утром вёз семью в холодильнике,т.е., конечно,не в холодильнике,а в морозилке.Температура в салоне была -15.... Как в холодильнике +5 стало через 1час 20 минут.Сначала 20 минут хх,потом час поездки.Напрягает,мягко говоря. ..

Нашлось. Даже заработало. Правда никто не понял почему не работало и с чего работать начало... Почему вчера не находилось-вопрос без ответа. Горячая линия Пежо реагирует на обращения,если что пробуйте. День убил,но не зря,надеюсь ... Завтра морозявым утром будем посмотреть.